Сообщений в теме: 32

[Bilogirja]

Посмотревши на вакуумный датчик давления впускного воздухa
А он был наполовину забитый сажей, решился вскрыть патрубок , что бы его почистить.
Ибо анализируя три года владения Агилкы и читая форум, терзают меня смутные сомнения .
Ошибку P108 и также P108 расшифровали, как "готовый" датчик и я сейчас упорно надеюсь что он оживёт (чищу его).
на первой фотке ( мотор сверху)[attachmentid=60915] [attachmentid=60950]
Вчерась надумал снять этот коллектор, но на любезно предоставленной инфе ( картинка на странице Проблема на дизельной Агиле.) это было слишком легко. Осмотр же снизу показал ,что надо будетъ (моё предположение) снимать и стартер и возможно генератор ( его я поменял пол года назад). Полбеды - если надо снимем УСЁ !! Хотелосъ бы поменьше снимать, и быть увереным , а не рыскатъ по мотору в поисках, что где "крутануть" )))
На второй фотке вид мотора снизу. Стрелками обозначены два из пяти болтов которые надо выкрутить.
Дополнительный вопрос , что это в красном круге (его функция)?
****
И, поскольку в корпусе патрубка(коллектора) есть каналы для охлаждения, то тоже может надо что то предумсмотреть.
****
ожидаю , что опытные опелеводы облегчат мне страдание под машиной

Сообщение отредактировал Bilogirja: 01 Ноябрь 2010 - 08:38

[Bilogirja]

Идей советов нету ? Трудно быть трактористом среди велосипедистов

Сообщение отредактировал Bilogirja: 05 Ноябрь 2010 - 14:12

[Bilogirja]

Идей советов нету ? Трудно быть трактористом среди велосипедистов

Повопю и здесь... Может кто услышит страдания..
Други автомибилисты-агилисты!! Може кто всё-таки скинет хотя бы страницу где вппускной коллектор показан ( тихо спрашиваю - как его снимать). AlekseyT Из: Петрозаводск
Ибо загрузил я одну инструкцию, а там на месте о дизельном моторе пустое место ( т.е в заглавленни стоит , а в самой книженции НЕТУ!)
ПыСы. окей повопил...чуть легче стало..

P.S. Хе-хе...опять тихо сам с собою я веду беседу

[STEPA]

Повопю и здесь... Может кто услышит страдания..
Други автомибилисты-агилисты!! Може кто всё-таки скинет хотя бы страницу где вппускной коллектор показан ( тихо спрашиваю - как его снимать). AlekseyT Из: Петрозаводск
Ибо загрузил я одну инструкцию, а там на месте о дизельном моторе пустое место ( т.е в заглавленни стоит , а в самой книженции НЕТУ!)
ПыСы. окей повопил...чуть легче стало..

P.S. Хе-хе...опять тихо сам с собою я веду беседу

Снимайте его методом тыка и соответственно запоминайте последовательность.

[Bilogirja]

Снимайте его методом тыка и соответственно запоминайте последовательность.

Самое СТРАШНОЕ - это когда где-нибудь болт/гайка/проводок спрячуться, а лежа под машиной (гараж-яма ещё не готовы) будешь вспоминать форум .. например.

Ну подождьом-с.. Мы терпеливые ( а куда я с подлодки денусь)

[AlekseyT]

Самое СТРАШНОЕ - это когда где-нибудь болт/гайка/проводок спрячуться, а лежа под машиной (гараж-яма ещё не готовы) будешь вспоминать форум .. например.

Ну подождьом-с.. Мы терпеливые ( а куда я с подлодки денусь)

Попробуйте скачать и установить TIS 2000-http://forum.opel-club.ru/index.php?showtopic=40129
Там есть все! И Ваш автомобиль:
[attachmentid=61483]

Прикрепленные изображения

• 

[Bilogirja]

Попробуйте скачать и установить TIS 2000-http://forum.opel-club.ru/index.php?showtopic=40129
Там есть все! И Ваш автомобиль:

Спасибо Алексей.
Было бы конечно интересно с пункта 5 и далее))).
На той странице я ужО побывал.. и кажЫсь ничего не нашёл. Попробую дома ещё раз пошарится может в этот раз больше повезёт.

[AlekseyT]

Спасибо Алексей.
Было бы конечно интересно с пункта 5 и далее))).
На той странице я ужО побывал.. и кажЫсь ничего не нашёл. Попробую дома ещё раз пошарится может в этот раз больше повезёт.

[attachmentid=61542]
К сожалению, только в таком виде.

Прикрепленные файлы

•  _____________________________________.doc   121,5К   614 скачиваний

[valera.vel]

Спасибо Алексей.
Было бы конечно интересно с пункта 5 и далее))).
На той странице я ужО побывал.. и кажЫсь ничего не нашёл. Попробую дома ещё раз пошарится может в этот раз больше повезёт.

дорогой коллега по несчастью, ты теперь в числе трактористов не один, я стал счастливым обладателем головной боли неделю назад.2003г. 1.3 ctdi и у меня проблема с движком, на диагностике показывает что ошибок нет, а двигатель тупит и не развивает обороты, выбили катализатор стало немного получше но все равно тупит, если газ нажать на 1\3 то можно раскрутить до 5000 оборотов, если в пол то 1800

[valera.vel]

походу проблема решена, дело в ДМРВ, родной бошевский 11000 т.р. будем эксперементировать с отечественными

[kluz83]

походу проблема решена, дело в ДМРВ, родной бошевский 11000 т.р. будем эксперементировать с отечественными

Bosch 0 281 002 619 Датчик расхода воздуха 1 20 дней 6 362,14р.
7дней 10 642,96р.
на экзисте можно подождать пару недель и купить за 6500

Сообщение отредактировал kluz83: 29 Май 2011 - 12:24

[Bilogirja]

Вот может кому-то (трактористам) как-то поможет

[fotonplus]

мда...нелегка жизнь с такими ценами в евриках(

[valera.vel]

Вот может кому-то (трактористам) как-то поможет

уважаемый коллега по несчастью, где вы только такие цены берёте, знакомый поехал в германию ДМРВ-400 евро в россии намного дешевле, а ещё хотелось бы спросить, может наделенный жизненным опытом, что подскажите. машинка заводится ездит всё хорошо, на компьюторе не показывает не каких ошибок, но если нажать газ в пол, не подымает выше 1800 оборотов,диагност говорит что машина работает на молых и средних нагрузках, а на максимальных не хочет ей чего то не хватает,думали ДМРВ не он куда теперь лезть не знаю? кто кричит фарсунки льют, кто забит впускной коллектор

Bosch 0 281 002 619 Датчик расхода воздуха 1 20 дней 6 362,14р.
7дней 10 642,96р.
на экзисте можно подождать пару недель и купить за 6500

ребята в каждом городе ценовая политика на экзисте разная, в Смоленске ДМРВ 11000 тысяч и недели три ждать

[Bilogirja]

уважаемый коллега по несчастью, где вы только такие цены берёте, знакомый поехал в германию ДМРВ-400 евро в россии намного дешевле, а ещё хотелось бы спросить, может наделенный жизненным опытом, что подскажите. машинка заводится ездит всё хорошо, на компьюторе не показывает не каких ошибок, но если нажать газ в пол, не подымает выше 1800 оборотов,диагност говорит что машина работает на молых и средних нагрузках, а на максимальных не хочет ей чего то не хватает,думали ДМРВ не он куда теперь лезть не знаю? кто кричит фарсунки льют, кто забит впускной коллектор

Ну по поводу цен я могу что-то конкретно сказать, а именно : Кто ищет то всегда найдёт.
Це ны у официалов и интернет-продавцов от,ицаются ..намнго . Кроме того есть ебей. Я стараюся пробивать запчасти кроме того по поисковику. Вот последняя удача ... купил на Виваро новые ЕГР-клапан, дросельную заслонку, турбину и корпус маслянного фильтра с подогревом за 370 €. Хозяин всунул в посылку ещё какуюто трубку, оказалось стоить в магазине 50 € (теперь надо разбираться зачем она). По купленным запчастям надо было только первую - дроссель в интернете стоит 400 € у офоциалов будет на 25-50 % больше. ЕГР-клапан был с завода прикручен - поэтому решил вместе купить и поставить. Поставил выяснилось не оно.., а проблема оказалась (НАДЕЮСь) примитивной до безобразия - подсос воздуха. Деньги на ветер и не только эти.
Перейдя к техническому вопросу, то советчик я слабый. Хотя знаю теперь по своему опыту, начинать надо с контактов и трубок топливной системы. А у Вас машина тупит или нет? Или включается аварийная программа ? Ибо такую езду назвать нормальной нельзя ! Ещё - когда разганяетесь на третей (например) до 1800 оботов, а потом переключаете на 4-ую, мамшина не ускоряется сама по себе ?
Личный совет - начинайте с мелочей, то есть контакты.. ФИЛЬТРА.. Никогда с серёзных запчастей - если конечно КОНКРЕТНО известно что полетело... Сэкономите кучу денег..

[valera.vel]

Bilogirja,
я так понял , что у Вас был подсос воздуха, а где именно если не секрет, я слышал под турбиной есть клапанок, вакуумный там тененький резиновый шланг, вот типо он рассохся и там подсос воздуха но проверить нету время

[valera.vel]

Ну по поводу цен я могу что-то конкретно сказать, а именно : Кто ищет то всегда найдёт.
Це ны у официалов и интернет-продавцов от,ицаются ..намнго . Кроме того есть ебей. Я стараюся пробивать запчасти кроме того по поисковику. Вот последняя удача ... купил на Виваро новые ЕГР-клапан, дросельную заслонку, турбину и корпус маслянного фильтра с подогревом за 370 €. Хозяин всунул в посылку ещё какуюто трубку, оказалось стоить в магазине 50 € (теперь надо разбираться зачем она). По купленным запчастям надо было только первую - дроссель в интернете стоит 400 € у офоциалов будет на 25-50 % больше. ЕГР-клапан был с завода прикручен - поэтому решил вместе купить и поставить. Поставил выяснилось не оно.., а проблема оказалась (НАДЕЮСь) примитивной до безобразия - подсос воздуха. Деньги на ветер и не только эти.
Перейдя к техническому вопросу, то советчик я слабый. Хотя знаю теперь по своему опыту, начинать надо с контактов и трубок топливной системы. А у Вас машина тупит или нет? Или включается аварийная программа ? Ибо такую езду назвать нормальной нельзя ! Ещё - когда разганяетесь на третей (например) до 1800 оботов, а потом переключаете на 4-ую, мамшина не ускоряется сама по себе ?
Личный совет - начинайте с мелочей, то есть контакты.. ФИЛЬТРА.. Никогда с серёзных запчастей - если конечно КОНКРЕТНО известно что полетело... Сэкономите кучу денег..

я пробовал вам писать в личку, может я не так что то делаю так как в компьютерах я Лох, причём с большой буквы, у меня есть к вам несколько вопросов сколько у дизельной агилы бак, сколько она максимум идет по трассе, и какой у неё средний расход.

[ДИМА]

Расход зависит от того, кто рулит и педалит. Запросто делаю в 2 раза больше паспортных данных.

[valera.vel]

Расход зависит от того, кто рулит и педалит. Запросто делаю в 2 раза больше паспортных данных.

так и хачется узнать сколько он должен быть?

[Rromik]

так и хачется узнать сколько он должен быть?

Вот здесь есть тех данные на авто, хотя за стопроцентную их правильность ручаться не могу.
http://www.autowp.ru...specifications/