Сообщений в теме: 109

[TWOREZ]

В автосалоне объяснили, что высокий для качественного т.е. европейского дизеля, а низкий мол для не качественного. Так ли это?

Сообщение отредактировал сергей-УФА: 15 Февраль 2013 - 09:38

[Kimi Raikkonen]

Ого!!! Я еще такого не слышал...
Знаю, что на некоторых машинах колба высокая, на некоторых низкая...Вот и вся разница... Мое мнение

[Alex71]

У меня высокий, но в элкатсе пробивается как фильтр грубой очистки, для качественного топлива. Себе ставил волговский после штатного, не помогло, теперь купил сепаратор DAHL 65 http://oooksis.ru/Page27.htm и проточный нагреватель ЭПТ -150С http://oooksis.ru/Podrf.htm
Остаеться только примудрить всё это дело под капот. С подогревателем проблем нет, он максимум 3 см в диаметре и 10 в длинну, а сепаратор со штуцерами порядка 20 см в высоту и 12 см в диаметре.

[KPbICa]

В автосалоне объяснили, что высокий для качественного т.е. европейского дизеля, а низкий мол для не качественного. Так ли это?

Я когда авто только купил,тоже с таким вопросом столкнулся,заказал все фильтры по vin-у,топливный пришел низкий,покрутил-повертел его и обратно в коробочку положил,теперь высокие заказываю,по размеру колбы...

[Dimenti70]

Я когда авто только купил,тоже с таким вопросом столкнулся,заказал все фильтры по vin-у,топливный пришел низкий,покрутил-повертел его и обратно в коробочку положил,теперь высокие заказываю,по размеру колбы...

Не подскажите номерок по каталогу, а то тоже купил похоже низкий. Спасибо.

[Alex71]

Не подскажите номерок по каталогу, а то тоже купил похоже низкий. Спасибо.

L415

[Сергей530]

на ниссане высокий-на трафике низкий!

[Чижик]

на ниссане высокий-на трафике низкий!

Аргументируйте! Так как шо высокий, ши низкий может стоять где угодно.
У меня на Трафе стоит высокий. С Вашей гипотизой не сходится.

Сообщение отредактировал Чижик: 06 Март 2011 - 20:25

[SERIY VOLK]

на ниссане высокий-на трафике низкий!

резко однако ! а на виваре-средний ?

[Чижик]

резко однако ! а на виваре-средний ?

Ну да

[Dimenti70]

Я ни как не пойму, что в одну и туже колбу (пюрфлюкс) может встать и высокий и низкий элемент?

[Чижик]

Я ни как не пойму, что в одну и туже колбу (пюрфлюкс) может встать и высокий и низкий элемент?

НЕТ! Не вставиш. Колбы внутри разные под разные фильтра. А вот спаружи они очень даже похожи.

[Alex71]

Я ни как не пойму, что в одну и туже колбу (пюрфлюкс) может встать и высокий и низкий элемент?

Нет колбы тоже разные. Но и то и то по качеству фильтрации гуано. Нужно сразу задумываться об установке дополнительного фильтра (фильтров). Иначе попадалово на покупку топливной системы в сборе.

[Чижик]

Нет колбы тоже разные. Но и то и то по качеству фильтрации гуано. Нужно сразу задумываться об установке дополнительного фильтра (фильтров). Иначе попадалово на покупку топливной системы в сборе.

Знакомый 400 тысячь проехал на Украинской солярке, без дополнительных фильтров. За это время он поменял тока 2-ве форсунки. Так и продал машину дальше.

Зачем шугать народ? Какие крупные части? Хотя если ставить не Пурфлюкс? То такие части могут попасть.
Меняйте фильтр при пробеге 10 000 и будет Вам шастье.

Сообщение отредактировал Чижик: 07 Март 2011 - 18:36

[Alex71]

Знакомый 400 тысячь проехал на Украинской солярке, без дополнительных фильтров. За это время он поменял тока 2-ве форсунки. Так и продал машину дальше.

Зачем шугать народ? Какие крупные части? Хотя если ставить не Пурфлюкс? То такие части могут попасть.
Меняйте фильтр при пробеге 10 000 и будет Вам шастье.

Это суровая правда жизни.

Я проехал чуть больше 260 тыс на Московской солярке и поменял 8 форсунок и два ТНВД. Сейчас купил еще копмлект 4 форсы и ТНВД. Фильтр топливный я меняю каждые 5 тыс пробега, как и масло в двигателе. Авто, прежде чем завести, я всегда прогреваю до 70 градусов и зимой и летом. Ни один, повторяю ни один !, человек с форума не делает подобное ! А после штатного фильтра, у меня стоял еще один. Что мне можно еще сказать по поводу ухода за авто ?

Будем считать что вашему знакомому повезло, что он живет в Украине.

Сообщение отредактировал Alex71: 07 Март 2011 - 19:40

[uzbek]

Я думаю, дополнительный топливный фильтр нужно ставить до основного, с расчетом на грубую фильтрацию. А в колбу штатного фильтра лучше поставить оригинальный фильтр. Он имеет степень фильтрации до 2 мкм. Следя за предварительным фильтром и меняя его - можно продлить интервал замены основного, штатного картриджа.

[Vladus]

В автосалоне объяснили, что высокий для качественного т.е. европейского дизеля, а низкий мол для не качественного. Так ли это?

пять баллов торгашам
ржу просто нима гу !

А после штатного фильтра, у меня стоял еще один. Что мне можно еще сказать по поводу ухода за авто ?

можно сказать, что уход за авто НЕКВАЛИФИЦИРОВАННЫЙ, ибо Uzbek уже написал причину.

Сообщение отредактировал Vladus: 07 Март 2011 - 20:42

[Alex71]

пять баллов торгашам
ржу просто нима гу !


можно сказать, что уход за авто НЕКВАЛИФИЦИРОВАННЫЙ, ибо Uzbek уже написал причину.

Обоснуйте, или докажите ? А если нечего сказать то смысл вступать в дискуссию ? За прошлый год я проехал на машине около 100 000 км, два с половиной раза вокруг земного шара. Поэтому ваши коменнтарии у меня вызывают улыбку.

Штатный фильтр называется грубой очистки по крайней мере в двух каталогах. Я очень сомневаюсь про 2микрона, так как во втором фильтре, стоящем после него я находил замершую воду. Даже если предположить что действительно 2 мкр, то второй фильтр ухудшить ситуацию не мог в принципе, а учитывая что он "чернел" не хуже штатного, смею предположить что всё же что то он фильтровал. И опять ваше высказывание под сомнением vladys ?

И, уж точно, что я могу сказать, то что если заказывать оригинал Renault 7701 207 667, развернув коробочку, вы увидете фильтр Hengst. Это и ежу понятно что Рено не отягощает себя изготовлением фильтров.

Наберитесь аргументов, и прежде всего опыта, вступая в дискуссию, заведомо проиграв её.

Есть такая фраза " Акт бессмысленного вандализма" что то из этой оперы.

Сообщение отредактировал Alex71: 07 Март 2011 - 22:16

[Чижик]

Обоснуйте, или докажите ? А если нечего сказать то смысл вступать в дискуссию ? За прошлый год я проехал на машине около 100 000 км, два с половиной раза вокруг земного шара. Поэтому ваши коменнтарии у меня вызывают улыбку.

Штатный фильтр называется грубой очистки по крайней мере в двух каталогах. Я очень сомневаюсь про 2микрона, так как во втором фильтре, стоящем после него я находил замершую воду. Даже если предположить что действительно 2 мкр, то второй фильтр ухудшить ситуацию не мог в принципе, а учитывая что он "чернел" не хуже штатного, смею предположить что всё же что то он фильтровал. И опять ваше высказывание под сомнением vladys ?

И, уж точно, что я могу сказать, то что если заказывать оригинал Renault 7701 207 667, развернув коробочку, вы увидете фильтр Hengst. Это и ежу понятно что Рено не отягощает себя изготовлением фильтров.

Наберитесь аргументов, и прежде всего опыта, вступая в дискуссию, заведомо проиграв её.

Есть такая фраза " Акт бессмысленного вандализма" что то из этой оперы.

Если мне не изменяет память. То в оригинальной упаковке должен находитса фильтр Purflux. Никак не Hengst.
Теперь есть повод задуматса над оригинальностью ипокупаемых Вами фильтров, даже што Вам продают под видом оригинала.

[uzbek]

Я когда то читал мнение одного опытного ремонтника-дизелиста.
Он написал, что фильтрующая способность в 2 мкм. нового фильтра сохраняется где-то в среднем до 5 тыс. пробега. Далее микропоры фильра "разрываются" до 10-15 мкм. под давлением потока ДТ и накопившейся микрогрязи и так далее фильтрующая способность фильтра падает до 30-40 мкм.
Все это этот ремонтник конечно описал применительно к "нашему" ДТ.
Поэтому я подумал, что чем лучше предварительный фильтр, то тем дольше прослужит основной.