Сообщений в теме: 51

[P402ROM]

Я же по моему написал все что надо сделать с головкой,чета я вопроса не понял!
А вот про шарошку убил,после таких поправок мотор и работает как дизель!
Все эти работы делаются в "МЕХАНИКЕ" и если очень интересны технологии,то плиз звони им!

Ничего ты толкового не написал, кроме того что надо заменить направляющие с клапанами. Это и так всем наверное понятно что клапан меняется вместе с направляющей и наоборот. А вот что кроется под фразой -"выравнивать и подгонять гнезда посадочные" мне хоть убей не понятно. Потом ещё вот -"проверять постели гидрокомпенсаторов,вероятность того что они розбиты 85%,их востанавливать ,ну и розпредвал с постелями по той же схеме!" - опиши подробнее как это делать, мне что то стало очень интересно. И вот ещё вот -"Все эти работы делаются в "МЕХАНИКЕ" и если очень интересны технологии,то плиз звони им!" - а вот по этому поводу если сам не знаешь, то лучше не говори ничего и темболее не ссылайся на эту контору. Вот уж раз начал такую тему "про правильную притирку клапанов" до будь добр разложи всё до конца сам, а не посылай меня в эту "МЕХАНИКУ".

[cot]

А вот что кроется под фразой -"выравнивать и подгонять гнезда посадочные" мне хоть убей не понятно.

Основные задачи, решаемые при ремонте седел, — обеспечение соосности рабочей фаски и отверстия втулки и создание определенного профиля седла, рекомендуемого заводом-изготовителем для данной модели двигателя.Для обработки седел применяют различный инструмент, разные приспособления и станки. В гараже чаще всего используют ручные угловые фрезы с жестким креплением на направляющем стержне (пилоте). Фрезы обычно имеют углы при вершине 30, 45 и 60 град., хотя встречаются и другие (например, 15 и 75 град.). Такие фрезы могут быть изготовлены из инструментальной стали или с твердосплавными пластинами.Основной недостаток данного инструмента — люфт пилота в направляющей втулке, особенно когда у нее есть какой-либо износ. Из-за люфта очень трудно обеспечить соосность седла и втулки.
Окончательная обработка стыка клапана и седла — это известная многим притирка клапанов.Если седло и фаска клапана обработаны точно (а это обеспечивается только специализированными станками или приспособлениями), то притирка не только не нужна, но скорее вредна. Другое дело при ручной обработке деталей фрезами и резцовыми головками. Поверхности после ремонта здесь могут иметь далеко не идеальную форму и шероховатость.Притирать клапаны лучше всего корундовой абразивной пастой или порошком зернистостью 20—50 мкм, смешанным с маслом. Использовать алмазные пасты не стоит, поскольку алмаз имеет свойство внедряться в материал притираемых деталей (в частности, в седло). В дальнейшем это может значительно ускорить износ деталей.

[cot]

Потом ещё вот -"проверять постели гидрокомпенсаторов,вероятность того что они розбиты 85%,их востанавливать ,ну и розпредвал с постелями по той же схеме!" - опиши подробнее как это делать, мне что то стало очень интересно.

Головка блока перед ремонтом постелей распредвала и посадочных мест гидрокомпенсаторов требует специальной подготовки — напыления порошка типа «алюминий-цинк» на сильно поврежденные поверхности крышек и постелей в головке.Выверку необходимо вести с 2-х сторон постели, чтобы точно попасть борштангой в ось.Постель растачивается в несколько проходов. Последний чистовой проход надо делать с минимальным припуском и подачей.


Это собственно все что знаю я!Сам этим не занимаюсь,поэтому ответы на остальные вопросы-это к спецам!
Да в общем я продал за что купил,я ж не написал что это моя мысль,а написал что посоветовали те,кто с этим сталкивался!

Сообщение отредактировал cot: 09 Март 2011 - 14:57

[P402ROM]

Ну молодец, посидел в интернете, почитал, отписался. +100500. Только без обид друже, лады?

[sanmarch]

Чот тоже такое ощущение сложилось ))))

[P402ROM]

Вот чесслово создалось впечатление что текст сначала скопировали, потом сюда вставили...

[cot]

Вот чесслово создалось впечатление что текст сначала скопировали, потом сюда вставили...

Спалил!!!
Ну да так и есть,не скрываю!А чего ты ждал то от меня(я этого не делал никогда сам,делал в механике,от туда кстати и ноги ростут по моему ответу),я же написал что мое предложение вовсе не мое предложение,а человека который делал это!А на твои придирки и просьбы розшифровать я просто скачал инфу из инета,подумал что может тебе впадлу посидеть погуглить,все готовое подавай!Без обид!

[P402ROM]

cot, тока без обид и жалоб. Главное не один я это сделал

[cot]

[Temа74-опельнекромант...]

кажется,переборка не удалась............

[jWizard]

Sifon, выяснил в чем проблема? У меня точно такой же звук. Гидрики все менял, масло - не помогло. Небольшая выработка на 3ем или 4ом кулаке распреда. Распред или седла клапанов?

[orkk]

Если компинсаторы то стучат звонко, распредвал глуше и реже.

Еще могут стучать рокера если на них есть выработка от кулачков распредвала

А клапана в седле не стучат. Если плохо притерты то небудет компресии в некоторых целиндрах.

Комписатры мыть не поможет если они стучат, в них вырабатываются посадки и они просто не держат масло