Сообщений в теме: 23

[Эш163]

Всем привет! Рано или поздно мы сталкиваемся с проблемкой - троит, меняем свечки не помогает.....
В моём случае (зафира 2006г.Z16ХЕР) это произошло на 4-ом году пользования откатав 180тыс.км. в зимнюю стужу под -33С. Пройдя сканирование ошибок, Официалы вынесли вердикт -модуль зажигания под замену. Менял. Год спустя или чуть ранее "повезло"сново, таже ситуация ,+ увеличение масла в картере ( видимо попадание бензина в картер двигателя через не работающий цилиндр). Ясно замена масла, м.фильтра и модуля зажигания.
Лечат перепайкой модуля- работает, но не долго.
Слышал 2-е причины отказа модуля это попадание воды (влага конденсат) и зазор свечей способствующий плохому прохождению искры, что усиливает нагрузку на модуль зажигания подвергая его быстрому износу.
Выкрутив свечки, необнаружив увеличенный зазор, учтя, что оттепелей пока не наблюдалось и гараж не отапливаемый, пришел к следующему выводу - есть ещё причина самая банальная БРАК (модуль кстати Delphi собран в Польше).
Братцы! Если есть инфа - приглошаю поделиться здесь..........

Сообщение отредактировал Эш163: 12 Март 2011 - 23:22

[Niniko]

Эш163, ну проблема с модулями то достаточно популярная - увеличение зазоров, оригинал умер. Ставят не оригинал - ходит треть срока от оригинала и мрет. Меняйте свечи чаще, проверяйте зазоры перед установкой.

[Эш163]

Меняйте свечи чаще, проверяйте зазоры перед установкой.

Спасибо Niniko! Так и меняю вроде как по регламенту каждые 50тыс км. пробега (NGK 2262 ZFR5F-11 свечки) и топливо лью лукойл. Вот зазор на глаз проверяю(0.9мм) Такой должен быть? Замену первого модуля у официалов производил, они кроме как ориганал и не ставят ни чего??????????
Каким свечам зажигания кроме как ориганал, отдаёте предпочтение Вы?

Сообщение отредактировал berkut: 13 Март 2011 - 11:29

[berkut]

Так и меняю вроде как по регламенту каждые 50тыс км. пробега

тогда не мудрено, что модуль горит.
1. по регламенту не более 30
2. для наших условий эксплуатации, делим на 2 = 15 тыс
3. учитывая наше топливо, не более 10 тыс

NGK 2262 ZFR5F-11 свечки

это не оригинал. у них свой регламент, остальное чуть выше.

топливо лью лукойл.

это ни о чем не говорит. Г - оно во всем государстве Г.

Вот зазор на глаз проверяю(0.9мм)

на глаз не проверяют. он уже должен быть выставлен на заводе и его результат промаркирован на свечной коробке. можно проверить щупом.
по паспорту в 0,85 - 0,95 но это для оригинала. свеча бош с одним боковым электродом и плоским средним.

Замену первого модуля у официалов производил, они кроме как ориганал и не ставят ни чего??????????

они ни чего другого не получают, потому и не ставят. Официалы это ......

Каким свечам зажигания кроме как ориганал, отдаёте предпочтение Вы?

бош FQR8LEU2

[Niniko]

Эш163, а.... ну тогда понятно почему модуль в расход пошел.... раз в 50 (по регламенту правда 30 тыс.)... ну-ну... Ты в какой стране живешь? Какое топливо вливаешь? Тут замена свечей раз в 30 тыс должна быть максимум! А лучше на зажимать лишние 600 руб и менять свечи раз в 15 тыс. Хуже от этого не будет точно!

И еще, могу я у Вас попросить, а научите меня тоже отличать на глаз 0,8 мм от 0,9 или 0,7, а? Очень хочется. Прочитал аж завидно стало, теперь не усну! Правильный зазор на нашем моторе если не изменяет память - 0,8 мм.

Оригинальным свечам отдаю предпочтение, дешево и надежно.

[САНЕК66]

Тут замена свечей раз в 30 тыс должна быть максимум! А лучше на зажимать лишние 600 руб и менять свечи раз в 15 тыс. Хуже от этого не будет точно!



Оригинальным свечам отдаю предпочтение, дешево и надежно.

меняю свечи вместе с маслом и фильтрами ))))

зазор в свече правильно проверять КРУГЛЫМ щупом. то есть в данном случае хоть гвоздём диаметром 0,8мм.

тоже ставлю оригинал и не заморачиваюсь.

[berkut]

Niniko, надо плагиат запретить. глаза выше подними.

Правильный зазор на нашем моторе если не изменяет память - 0,8 мм.

изменяет. 0,85-0,95

[САНЕК66]

Niniko, надо плагиат запретить. глаза выше подними.

вы скорее всего одновременно отвечали. ))))

изменяет. 0,85-0,95

я не прав ? вроде оригинальные свечи сразу с нормальным зазором продаются ?

[berkut]

САНЕК66, нет не вместе.

я данные по талмуту смотрел.

[Niniko]

надо плагиат запретить. глаза выше подними.

когда я постил, твоего поста еще не было. Я просто обычно 20 окон открываю, а потом уж отвечаю. Видать пока в других писал, ты уже накалякал

[berkut]

Niniko, вот что бывает, когда разрываешься.
а у нас смертных, кстати, при отправке сообщения, если уже кто ответил, появляется сообщения, что уже появились новые и есть возвожность их прочитать перед отправкой, помогает.

[Эш163]

научите меня тоже отличать на глаз 0,8 мм от 0,9 или 0,7, а? Очень хочется. Прочитал аж завидно стало, теперь не усну!

Попробую..
Достаём свечки из коробочек, раскладываем рядком, наблюдаем сравниваем, да важно при этом помнить размер мм. (на линейках в школе они часто встречались), так вот чуть меньше, а вообще до сего момента не особо парился по свечным зазорам
1-считал завод изготовитель этим занимается, о чём выше писал САНЕК66
2-как стало ясно редко менял свечки
Желаю Вам засыпать вовремя и видеть приятные сны!

Сообщение отредактировал Эш163: 13 Март 2011 - 15:45

[berkut]

Эш163, успокойся, перед сном нельзя переживать.
для замеров есть щупы, провочки стандартные, а также всеми любимый штангель и гвозьди на крайняк, как уже говорилось выше.
все круглое и фабричное имеет стандартный размер, нужно только подобрать.
по поводу интервала. все ты правильно делал, только просто немного не повезло. то гарючку Г, то зазор не отследил.
замена свечи и ее обслуживание разные работы и имеют разный регламент по сроку.

[Эш163]

Я спокоен, до заката далеко... Вы все молодцы, быстрые ответы и пережовывания инфы- прям 911!
Вот появилось еще предположение (насчет бензина в картере) прокладочка м/ублоком цилиндров и картером?

[berkut]

Ха-ха-ха, а мотор то, другой.
вот я повелся-то
Z 16 XEР, Z 16 XE1

Зазор электродов свечи зажигания
мм
1,30 - 1,40

хотя свеча, та же 12 14 031 или бош FQR8LEU2

[Niniko]

Вот появилось еще предположение (насчет бензина в картере) прокладочка м/ублоком цилиндров и картером?

сильно сомневаюсь. Давление при цикле сжатия не больше 15 атмосфер, а после воспламенения в десятки раз больше. Была бы прокладка, вы бы это сразу поняли. Троение и прочее. Да и прокладку если пробивает, то либо в соседний цилиндр (чаще всего), либо в рубашку охлаждения или наружу. Но это все понятно, это сразу заметно. А в масло бензин может попадать только через клапанную систему, либо по стенкам цилиндров, мимо колечек. Но мне оба варианта кажутся маловероятными, если не вообще фантастикой.

[Эш163]

сильно сомневаюсь. Давление при цикле сжатия не больше 15 атмосфер, а после воспламенения в десятки раз больше. Была бы прокладка, вы бы это сразу поняли. Троение и прочее. Да и прокладку если пробивает, то либо в соседний цилиндр (чаще всего), либо в рубашку охлаждения или наружу. Но это все понятно, это сразу заметно. А в масло бензин может попадать только через клапанную систему, либо по стенкам цилиндров, мимо колечек. Но мне оба варианта кажутся маловероятными, если не вообще фантастикой.

Можно уточнить - Вы про прокладочку клаппанной крышки сомневаетесь?
Да ещё температура двигателя (при следовании по загородной трассе) в диапозоне 90-100С при уличной -7С, тобишь не перегревается-это о чём-то говорит или быть может- намекает?

[berkut]

Эш163, с зазорами, то косяк получился, или ты не прочитал?

[Эш163]

Эш163, с зазорами, то косяк получился, или ты не прочитал?

Да прочёл, взял таймаут, а вдруг ещё поправки на ветер будут.
и вот размышляю-талмуд твой не "лицензированный" иль мы тут все вместе корки лепим?
Чуешь требуется третья сторона, хотя схожу в гораж и .....

[Эш163]

пардон, похоже berkut это так, 1,3мм.
Заменю масло, свечки-троить не будет -слежу за уровнем масла, троить будет- видимо на налыге делать диагностику