Сообщений в теме: 46

[dimon-kkk]

2.5 бар. во всех режимах

[dimon-kkk]

еще заметил,что расход по трассе при 90км\ч стал гдето 12-13л на 100км.по-моему это слишком для 1.4 16v. я в шоке от всего этого хрень полная. неужели придется модуль менять на обум.....типа вдруг прокатит и все пройдет

[Aleksei56]

Мда ((( нужен диагност со сканером по другому ни как или как я менять все подрят но это денежные хлопоты

[kim]

dimon-kkk, ну оооочень похоже на наевшуюся лямбду, ну прям очень
Диагностика ее занимает 10 мин.

[dimon-kkk]

комп. диагностика показала,что все датчики в порядке и работают хорошо.правда лямбда показывала чуть заниженые показания.на диагност сказал,что это из-за смеси топлива. а по неравномерной работе на холостых оборотах и провалах при резком нажатии на газ----просто развел руками

[kim]

dimon-kkk, Ощще-то лямбда - один из датчиков, по показаниям которого БК как раз и "готовит" смесь. Провалы при резком нажатии - переобогащенная смесь, которую свеча не может поджечь => больший расход и потеря мощности.

[dimon-kkk]

я согласен с "kim", но когда выкрутил свечи то увидел,что они пепельного цвета. а это говорит о полном сгорании

[kim]

dimon-kkk, о полном сгорании правильно приготовленной смеси будет говорить ровная работа двигателя и полная тяга на всем диапазоне оборотов. Я бы настоятельно не рекомендовал бы "диагностировать" корректность приготовления смеси по цвету отложений на свечах зажигания. При правильно подобранной температуре свечи - никакого нагара вообще может не быть. Лямбда - очень точный датчик (если она рабочая, ессно). Проверяется она осциллографом (мотор-тестером и еже с ними) Понятия "лямбда немного - не того-этого" нету. Датчик либо работает и выдает корректные данные - либо нет.
Во время прогрева, БК не реагирует на показания лябмды => нет провалов и дерганий. Как только двигатель прогрелся - смесь начинает регулироваться по в том числе и по показаниям этого датчика=> получите, распишитесь.

Все это справедливо только после проверки/замены свечей, ВВ проводов, модуля зажигания, ЕГР, системы вентилляции картера, правильности установки и состояние ремня ГРМ. Наличие ровной компрессии и отсутствия любого колхоза/тюненга.

У Тигрухи очень простой, надежный и неприхотливый двигатель. Как показывает практика - если что-то не так, то только потому что поленились покурить мануал перед тем, как лезть, или опять "сэкономили" 1000р и купили какойнть дикий кетай, вместо нормальной детали.

Сообщение отредактировал kim: 21 Май 2012 - 08:10

[dimon-kkk]

dimon-kkk, о полном сгорании правильно приготовленной смеси будет говорить ровная работа двигателя и полная тяга на всем диапазоне оборотов. Я бы настоятельно не рекомендовал бы "диагностировать" корректность приготовления смеси по цвету отложений на свечах зажигания. При правильно подобранной температуре свечи - никакого нагара вообще может не быть. Лямбда - очень точный датчик (если она рабочая, ессно). Проверяется она осциллографом (мотор-тестером и еже с ними) Понятия "лямбда немного - не того-этого" нету. Датчик либо работает и выдает корректные данные - либо нет.
Во время прогрева, БК не реагирует на показания лябмды => нет провалов и дерганий. Как только двигатель прогрелся - смесь начинает регулироваться по в том числе и по показаниям этого датчика=> получите, распишитесь.

Все это справедливо только после проверки/замены свечей, ВВ проводов, модуля зажигания, ЕГР, системы вентилляции картера, правильности установки и состояние ремня ГРМ. Наличие ровной компрессии и отсутствия любого колхоза/тюненга.

У Тигрухи очень простой, надежный и неприхотливый двигатель. Как показывает практика - если что-то не так, то только потому что поленились покурить мануал перед тем, как лезть, или опять "сэкономили" 1000р и купили какойнть дикий кетай, вместо нормальной детали.

вообще-то логика в этом есть.проосто когда был поставлен донорский модуль--работа двигателя ни сколько не изменилась.провода и свечи--как я и писал--новые.вот собственно и почему я не уверен с заменой модуля.наверно начну с замены лямбды.

[kim]

dimon-kkk, Дешевле и корректней все же будет сначала проверить лямбду и состояние проводки от нее до БК, а уже потом покупать (и желательно только оригинал). Просто советую.

[dimon-kkk]

заказал бош--привезут завтра.думаю не намного хуже оригинала а комп показал заниженые показания,поэтому и начну с нее.а в дальнейшем--еще раз поменяю провода,т.к. сейчас стоят новые но польские.попробую чтонибудь посалидней.может кто подскажет какие есть одекватные варианты.оригинал в Минске каждый по 700 тыс ~90$ -- дорого. ну а потом и до модуля не далеко

[kim]

dimon-kkk, Мне NGK нравятся, и провода и свечи. И не дорго вроде.

Как-что получится, отпишитесь, пожалуйста.

[dimon-kkk]

[Aleksei56]

Я решил тоже ради профилактики поменять лямбо зонд))))

[dimon-kkk]

исходя из личного опыта в ремонте авто---могу сказать с уверенностью----наши 1.4--очень любят чистку форсунок +некачественный бенз способствует засорению. вот это действительно стоит делать как профилактику. чисто мое мнение

[dimon-kkk]

сегодня заменил лямбду. NGK. улучшений никаких.после прогрева двигателя выкрутил свечи--а они все в чёрном сухом нагаре.причем в 2 и 3 цилиндрах копати чуть больше.чё за хрень не пойму

[Niniko]

чё за хрень не пойму

топливо нормально не сгорает.

[dimon-kkk]

топливо нормально не сгорает.

это и так понятно---вопрос по какой причине

[Амбр]

dimon-kkk, либо неправильно готовится смесь, через чур богатая, либо она плохо поджигается.

[dimon-kkk]

dimon-kkk, либо неправильно готовится смесь, через чур богатая, либо она плохо поджигается.

вот я склоняюсь к тому,что плохо поджигается.а как проверить?