Сообщений в теме: 107

[demon007]

Всем доброго времени суток!) В общем создал эту тему т.к. возникло много вопросов по моей Омеге.
Для начало опишу свою машину): ООА 1987, Двигатель C20NE(номер на блоке) но стоит карбюратор Pierburg 2E.
Вопросы:
1-почему у меня трамплёр стоит с боку головы и приводиться в движения с помощью ремня??(сколько смотрел фото и в живую на другие омеги у них трамплёр стоит в другом месте) (фото №1)
2-что это за датчик??( фото №2)
3-Что за провода и штекера торчат у меня под капотом?с инжектора??(фото №3-5)
4-сдесь должен стоять лямдо-зонд?(фото №6)
5-реально ли мне поставить инжектор? что мне для этого нужно будет купить??(бак у меня обычный бес всяких лючков под погружной насос).И какие з/ч лучше покупать новые, а какие можно и б/у?
6-будет ли лучший разгон и динамика у авто на инжекторе или это бесполезная трата деняг и времени?
( мой афто с 0-100 набирает за очень долгих 23 сек., макс. скорость 160 км/ч. да и расход у меня 15-20город 8-11 трасса взависимости от стиля езды)
7-а может она такая медленная из-за плохого двигателя может стоит его поменять?(масло вроди не режет лью полусинтетику 10w40)
ВСЕМ ОТВЕТЕВШИМ ЗАРАНЕЕ СПАСИБО!)

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 
• 

Сообщение отредактировал demon007: 11 Апрель 2011 - 21:12

[Andrysha]

а что именно не устраивает?))) расход нуууу нормальный, разгон для 25 летнего авто тоже.))) просто появилось возможность и желание???

[demon007]

и то и другое)). Прост поездил на Вектре Б 1.8 16 клап. понравилось её разгон и т.д. и подумал что в ней же столько же Коней как и у инжекторной омеги )) И захотелось себе также)

[Робокоп]

2--По ходу ДТОЖ для C20NE.
3--На третьем фото окктан-корректор, с 92-го на 95 бенз, но его вроде как на C20NE быть не должно.
3--На четвёртом диагностическая колодка, для считывания ошибок.

6-будет ли лучший разгон и динамика у авто на инжекторе или это бесполезная трата деняг и времени?

Шкурка вычинки не стоит, кобылок прибавишь да и номиков, но не настолько чтоб вдаваться в такой рейстал. Да и неизвестно в каком состоянии поршневая. Едит, ну и пускай себе возит.
Редко когда встретишь чтоб из инжа делали карбор.

[Redomega]

3--На третьем фото окктан-корректор, с 92-го на 95 бенз, но его вроде как на C20NE быть не должно.

Насколько знаю на C20NE он есть, на своей машине лично видел. В принципе померить компрессию и будет ясно стоит ли заморачиваться. Разгон за 23 секунды ну очень много, да и максималка в 160 невилика. С моим пробегом за 370 т.к. спокойно тягаюсь с 16кл. двенашками, больше 160 не ездил, но запас еще есть. Для начала нужно всю проводку проверить на наличие остатков инжектора, далее брать недостающее, а лучше донора, и рядом ставить рабочую машину с таким же мотором + тестер + достаточное количество времени.

[pentod_6p9]

1- не знаю
2-ДТОЖ
3-октан корректор. у меня такой же стоит и работает прекрасно. вот только не знаю, работает ли он на карбе или нет...
4-да, сдесь должен стоять лямдо-зонд. (фото №6)

Прост поездил на Вектре Б 1.8 16 клап. понравилось её разгон и т.д. и подумал что в ней же столько же Коней как и у инжекторной омеги )) И захотелось себе также)

учти что омега гораздо тяжелее верки, поэтому такой динамики ты всеравно не добьешся...

[Andrysha]

Насколько знаю на C20NE он есть, на своей машине лично видел. В принципе померить компрессию и будет ясно стоит ли заморачиваться. Разгон за 23 секунды ну очень много, да и максималка в 160 невилика. С моим пробегом за 370 т.к. спокойно тягаюсь с 16кл. двенашками, больше 160 не ездил, но запас еще есть. Для начала нужно всю проводку проверить на наличие остатков инжектора, далее брать недостающее, а лучше донора, и рядом ставить рабочую машину с таким же мотором + тестер + достаточное количество времени.

а они знают что ты с ними тягаешся?))))))

учти что омега гораздо тяжелее верки, поэтому такой динамики ты всеравно не добьешся...

и моложе лет на 10.))) и привод передней.)))

[shandy]

1. Ощущение такое, что стоит голова с карбюратором от Рекорда Е с мотором ОНС.
2. Датчик температуры ОЖ, но по виду предназначенный для вкл-выкл вентилятора охлаждения.
3. Октан-корректор. Я не замечал разницу при его переключении с 91 на 95 при езде на 92-м бензине.
4. Широкий - диагностический разъем, круглый - не знаю.
5. Для возврата инжектора нужны: ГБЦ, распредвал с постелью, крышкой трамблера и бегунком, впускной колллектор в сборе, расходомер, ЭБУ двигателя, реле бензонасоса, проводка от ЭБУ к расходомеру и всему остальному. Это один жгут.
В динамике может и не выиграешь, но расход упадет. Померяй компрессию в цилиндрах. Если меньше 9 кг/кв.см, то мотор требует переборки.
6. Не понятно, лямбда-зонд на ООА стоит гораздо дальше, уже под днищем. Да и соединение выпускного коллектора и приемной трубы выглядит скорее как кадетовское (шар-конус с уплотнительной вставкой), чем омеговское (плоскость-плоскость с металлической прокладкой).

[pentod_6p9]

2. Датчик температуры ОЖ, но по виду предназначенный для вкл-выкл вентилятора охлаждения.

там просто пластиковая юбка контактов обломана, скорее всего. у того что на вентилятор идет вроде как резьба по более...

[demon007]

8-как определить какой стоял у меня motronic ML 4.1, M 1.5 или M 1.5.2?
9-Где стоит трамплер на с20не?
10-ЭБУ-что это?
11-ИЗ чего состоит зажигание на инжекторном двигателе? Как у меня: бабина, комутатор и т.д.?

Сообщение отредактировал demon007: 12 Апрель 2011 - 11:26

[shandy]

8. Год выпуска 1987 - ML4.1
9. На распредвале со стороны щита моторного отсека
10. Электронный Блок Управления
11. ЭБУ, катушка зажигания, бегунок, крышка трамблера (вернее, распределителя зажигания, т.к. ни контактной группы, ни датчика Холла в нем нет), в/в провода, свечи. Момент искрообразования, также как и момент впрыска определяет ЭБУ по сигналу Датчика Положения Коленчатого Вала (ДПКВ).

[pentod_6p9]

мне кажется или на фотке №1 видны остатки родного распределителя С20NE?

Прикрепленные изображения

• 

[колян76]

там просто пластиковая юбка контактов обломана, скорее всего. у того что на вентилятор идет вроде как резьба по более...

Нет ето датчик температуры на мозги.

[shandy]

кажется

То, что ты обвел это шланги сиcтемы вентиляции картера.

Сообщение отредактировал shandy: 12 Апрель 2011 - 13:37

[Redomega]

а они знают что ты с ними тягаешся?))))))

Знают Если головой думать а не просто тапку в пол давить , то все не так сложно, у омеги эластичность лучше)
Извиняюсь за офф-топ

[pentod_6p9]

То, что ты обвел это шланги сиcтемы вентиляции картера.

блин, ну уж шланги то от трамблера я отличить могу там за шлангами на штатном месте красная крышачка распределителя виднеется, по моему

[shandy]

Ну очень плохо видно...

[demon007]

pentod_6p9, может на 5 фото лучше видно?? или скажите что и я сфоткаю...

[pentod_6p9]

pentod_6p9, может на 5 фото лучше видно?? или скажите что и я сфоткаю...

да, один черт за шлангом не видно... вот в том месте где я обвел красным, с торца двигла на распреде должен висеть трамблер, точнее распределитель. Если еще точнее то будет видно крышку распределителя. контакты (куда провода ВВ втыкаются) смотрят вниз. залезь туда и посмотри, есть он там или нет.

[demon007]

да, один черт за шлангом не видно... вот в том месте где я обвел красным, с торца двигла на распреде должен висеть трамблер, точнее распределитель. Если еще точнее то будет видно крышку распределителя. контакты (куда провода ВВ втыкаются) смотрят вниз. залезь туда и посмотри, есть он там или нет.

с торца двигателя там где распредвал у меня стоит заглушка...