Сообщений в теме: 360

[denlg]

Хочу удалить данный девайс! Кто нибудь делал в Питере это? Или может подскажете куда обратиться? И ещё у одноклубников есть машинки без сажевого фильтра, интересует возможность перелить прошивку блока управления. Двигло Z13DTJ 2008 г.в.

Сообщение отредактировал denlg: 18 Май 2011 - 12:34

[denlg]

Наконец програмно удалили сажевик. Но сказали надо отключить датчик перепада давления в выпуске. Может кто подскажет как это можно сделать!

[kloplop]

ну кто наверно удалял тебе сажевик тот пускай и делает это
а то как то всё не очень грамотно

[denlg]

Они сказали что только программами занимаются. И знать где находится этот датчик не обязаны.

[TOHARA-1]

Они сказали что только программами занимаются. И знать где находится этот датчик не обязаны.

ты звонил диагностам телефоны которых я тебе давал, один ведь у О.Д. работает

[denlg]

TOHARA-1 спасибо за телефоны звонил поговорили. Мне залили диллерскую прошивку без сажевого фильтра. Теперь выскакивает ошибка "Р0108 - давление наддува" При наборе оборотов ок. 3.200 выскакивает данная ошибка и машина переходит в защитный режим. Поэтому пока опять в ступоре. Может кто подскажет в чём разница между машинами с сажевым и без (имеется ввиду по датчикам на выхлопе и блокам управления). У меня блок GM и на выхлопе стоит два датчика один давления на входе сажевого и дифферинциальный датчик.

[login_sbl]

TOHARA-1 спасибо за телефоны звонил поговорили. Мне залили диллерскую прошивку без сажевого фильтра. Теперь выскакивает ошибка "Р0108 - давление наддува" При наборе оборотов ок. 3.200 выскакивает данная ошибка и машина переходит в защитный режим. Поэтому пока опять в ступоре. Может кто подскажет в чём разница между машинами с сажевым и без (имеется ввиду по датчикам на выхлопе и блокам управления). У меня блок GM и на выхлопе стоит два датчика один давления на входе сажевого и дифферинциальный датчик.

ТОчно накая же проблема! заменил датчик-- проблема не ушла!
Вам удалось решить эту проблему?

[denlg]

К сожалению данная проблема так и не решена! Сейчас разбираюсь с вопросом в чём отличие по электрике между машиной с сажевым фильтром и без него.

[FastHut]

не скажу за опель, но на VW для решения этой проблемы мы в сажевом фильтре толстым буром просверливаем отверстия

[login_sbl]

я вот думаю, может расходометр?

[denlg]

я вот думаю, может расходометр?

У меня Тисовская програмулена скачена. Там есть схемы электрооборудования с сажевым и без него. Блок ЭБУ с сажевым фильтром работает с:
1. Датчиком давления отработанных газов
2. Датчиком температуры отработанных газов
3. Электромагнитным клапаном рециркуляции выхлопных газов (какимто образом через сажевик и предохранитель F33 на реле К 26)
4. На MAF датчике используется 3 провода
Без сажевого фильтра:
Не используется
1. Датчик давления отработанных газов
2. Датчик температуры отработанных газов
3. Электромагнитный клапан рециркуляции выхлопных газов на прямую в ЭБУ
4. На MAF датчике используется 4 провода

Если что не заметил поправте. Интересует идея если переделать на схему без сажевика заработает она или нет?

[login_sbl]

что ж теперь делать то... сажевика нет, и его не вернуть, а ошибка напрягает-- нормально не разгонишься.

Куда бежать и что делать? блин...

[denlg]

login_sbl, В том всё и дело у моих товарицей опели астры 2007 года но с движком Z13DTH просто вырезали и всё. Никаких глюков.

[discofan7]

Про сажевый фильтр вот здесь есть несколько решений http://astraclub.ru/threads/52120

[denlg]

discofan7, Я уже написал что на астре данный фокус почему-то проходит без проблем (на машинах 2007 г), у меня машина 2008 года. У меня полность удалён сажевик и машина прошита без сажевика. Но после прошивки сейчас выскакивает ошибка высокое давление наддува. И как победить её пока не знаю!

[denlg]

Может у кого появилась информация по правильному удалению сажевика? Перечитал форум Астраводов, связался с zick15, у енго просто перешиты параметры включения регенерации и удалён програмно клапан ЕГР, но спираль моргает. И как говориться проблема с бошкой ЭБУ МОРЕЛЛИ.

Прикрепленные изображения

• 

[krem1]

Здравствуйте!
Подскажите, пожалуйста, у меня опель комбо дизель 1.3, почему выдавливает (выбивает) уплотнительное кольцо из под крышки масляного фильтра на дизельном двигателе, фильтр менял - не помогло.
И ещё вопрос - есть ли кто-нибудь, кто реально может перепрошить эбу, чтобы на сто процентов программно нафиг отключить все эти датчики катализатора и сажевого фильтра, надоело это дымление и постоянная регенерация, механичски всё уже давно вырезали и удалили, но все говорят, что нормальной прошивки по отключению сажевика на комбик нет.

[анзор]

Здравствуйте!
Подскажите, пожалуйста, у меня опель комбо дизель 1.3, почему выдавливает (выбивает) уплотнительное кольцо из под крышки масляного фильтра на дизельном двигателе, фильтр менял - не помогло.
И ещё вопрос - есть ли кто-нибудь, кто реально может перепрошить эбу, чтобы на сто процентов программно нафиг отключить все эти датчики катализатора и сажевого фильтра, надоело это дымление и постоянная регенерация, механичски всё уже давно вырезали и удалили, но все говорят, что нормальной прошивки по отключению сажевика на комбик нет.

приветстствую всех.
у меня такая же проблема, собираюсь в Москву WINDE.RU там сказали что все удалят с корнями и мозгами и ни коких проблем не будет 100%.
стоимомть 20тр.

[krem1]

что-то мне подсказывает, что физически они всё вырежут и удалят, а вот программно могут только ошибку снять, а потом километров через 100-200 где-нибудь на трассе опять задымит и выскачет ошибка, а так отпишитесь сюда как всё прошло.

[denlg]

да анзор отпишись и за одно узнай что за бошка у тебя стоит?