Сообщений в теме: 28

[edo]

Читаю вот темы насчет ТНВД и балдею - до чего легко заглохнуть на нем! А если в лесу? Далеко от всяких там приспособлений для прокачки? Должен отметить что опыта с дизелями никаково и от всего прочитаного я просто нахожусь в тихом ужасе! Просто не верится что немец может сделать такой непрактичный двигатель! Неужели нет простого способа удаления воздуха?! Както не радует перспектива тащить с собой полный боевой комплект на всякий пожарный - и это машина для движения вдали от цивилизации?! Недочет!

[Сергеич74]

Читаю вот темы насчет ТНВД и балдею - до чего легко заглохнуть на нем! А если в лесу? Далеко от всяких там приспособлений для прокачки? Должен отметить что опыта с дизелями никаково и от всего прочитаного я просто нахожусь в тихом ужасе! Просто не верится что немец может сделать такой непрактичный двигатель! Неужели нет простого способа удаления воздуха?! Както не радует перспектива тащить с собой полный боевой комплект на всякий пожарный - и это машина для движения вдали от цивилизации?! Недочет!

На самом деле, все не так печально. Можно изначально встроить в систему Волговский элетробензонасос через реле, можно возить с собой всего один ручной шланг для перекачки топлива (заранее подогнать по диаметру трубки), а можно просто следить за уровнем топлива в баке. (С учетом АКПП, вариант "трактор" не подходит).

[edo]

Да, конечно придется с этим осваиваться, но все же обидно - читаю вот про Исузо, там простой ручной насос для подкачки на ТНВД - ну неужели было так сложно и у нас поставить? Нашел в машине какую-то трубку, завтра сфоткаю - может это как раз дивайс для прокачки предыдущего хозяина?!

[Frontovik]

Набери мне на 89261851813, я тебе всё про возможные подсосы воздуха расскажу! У меня была Фроська 2,3.

[edo]

Спасибо дружище, но 89261851813 - это телефон? А то я далеко, в Болгарии... Бог с ним, с этим подсосом, как нибудь справлюсь - просто не надо было экспериментировать с этим дизелем, а брать нормальную зажигалку! К сожалению, на тот момент это была единственная Фрося в более-менее нормальном состоянии на рынке.

[Серёга-мэн]

Читаю вот темы насчет ТНВД и балдею - до чего легко заглохнуть на нем! А если в лесу? Далеко от всяких там приспособлений для прокачки? Должен отметить что опыта с дизелями никаково и от всего прочитаного я просто нахожусь в тихом ужасе! Просто не верится что немец может сделать такой непрактичный двигатель! Неужели нет простого способа удаления воздуха?! Както не радует перспектива тащить с собой полный боевой комплект на всякий пожарный - и это машина для движения вдали от цивилизации?! Недочет!

Не надо наш дизелёк ругать! Поменяй трубки обратки и будет тебе счастье. А воздух в полевых условиях выгонять нужно так - дуешь в бак компрессором ( нужно сделать переходник с старой крышки бака ) и жмёшь на прайм порт. Пол литра сольёшь и поехал.Только с копрессором не переусердствуй На фроськах так много реальных патцанов делают

[edo]

В принципе я все понял, но смотрю частенько тут пишут люди не успевшие завестись, вот и ворчу! Надо будет попробовать самому, тогда и расслаблюсь наверно. А так машина зверь - сегодня пробовал ее в первый раз по назначению и чуток перегнул, выбрал дорогу не для нее - с большими камнями в горах! Был момент когда думал что придется там ночевать - на высоте 2300 метров застрял, но повезло и сумел выбратся. Погода была отличная! [attachmentid=82008][attachmentid=82007][attachmentid=82006][attachmentid=82005][attachmentid=82009]

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 

[edo]

Вот эта штука лежала рядом с вакуумными клапанами - может прежний хозяин ее изпользовал для обезвоздушивания? Вроде такой детали в двигателе нет?

[attachmentid=82024]

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал edo: 28 Ноябрь 2011 - 12:03

[spinogrыz]

Что б завоздушить систему надо постараться: осушить бак, пробить топливоподающую магистраль в любом месте от бака до форсунок (в частности - неграмотная замена топлив. фильтра). В этом случае машинка глохнет сразу. Или просто ездить на не исправном авто с постоянным подсосом в топливо воздуха через неплотные соединения и старые трубки - после стоянок в определённом положении авто (мордой вверх) количество водуха в топливе становится критическим - машинка не заводится

Насколько я знаю, завоздушивание в поле - крайне редкий случай

Вот эта штука лежала рядом с вакуумными клапанами - может прежний хозяин ее изпользовал для обезвоздушивания? Вроде такой детали в двигателе нет?

[attachmentid=82024]

Очень не знакомая штука.

[edo]

Насколько я знаю, завоздушивание в поле - крайне редкий случай

Ну что ж, будем надеятся на лучшее! Спасибо!

[Tutonhomon]

Мне прокачал систему мой товарищ, после переделки системы под пассатовский фильтр. Просто дул в бак ртом через шлаг, замотанный тряпкой в горловине бака. Я держал клапан порта. И этого давления вполне хватило чтобы прокачать. Правда для страховки ослабили штуцер на крайней форсунке. Топливо появилось при первой прокрутке из-под штуцера. Затянули и со второй прокрутки завелась сразу.)

[edo]

Мне прокачал систему мой товарищ, после переделки системы под пассатовский фильтр. Просто дул в бак ртом через шлаг, замотанный тряпкой в горловине бака. Я держал клапан порта. И этого давления вполне хватило чтобы прокачать. Правда для страховки ослабили штуцер на крайней форсунке. Топливо появилось при первой прокрутке из-под штуцера. Затянули и со второй прокрутки завелась сразу.)

Здорово!

[Паша рыбак]

К турбине от фильтра идет воздуховод и возле турбины писюнок на воздуховоде и трубка на нем - это вентиляция топливного бака,снимаем трубку и вставляем компрессор для подкачки шин (у компрессора есть 3 насадки в комплекте)подбираем нужную включаем компрессор вскоре в районе бака появится легкий свист нажимаем на прайм порт удаляя воздух.Если после этих процедур не завелась(хоть и должна) отпускаем гайку подачи топлива на 1 форсунку и заводим,после чих пых устойчивая работа гайку затянуть.все.

[edo]

Совсем доступное обяснение - спасибо! Хотя что-то не радует перспектива изкупаться с головы до ног в соляре, очевидно другого способа нет. А первая форсунка - та которая со стороны купе? А то там самое грязное место двигла, видимо до меня тоже "купались"!

[Tutonhomon]

Совсем доступное обяснение - спасибо! Хотя что-то не радует перспектива изкупаться с головы до ног в соляре, очевидно другого способа нет. А первая форсунка - та которая со стороны купе? А то там самое грязное место двигла, видимо до меня тоже "купались"!

Ну искупатся это громко сказано. Любым вышеописанным способом мы добиваемся лищь того чтоб весь воздух из системы вышел через порт. Как только топливо появылось из под клапана порта можно считать прокачку законченной. Значит топливо уже дошло до насоса. Штуцер с форсунки откручивается крайний потому, что там легче всего до штуцеров добратся. Откручивается для того чтоб воздух, который попал в плунжер, быстрей вышел. Можно и не откручивать но тогда будешь долго крутить пока заведешь а этот плунжер ох как не любит работать на "сухую".)))

[edo]

Теперь понятно почему правая форсунка! Вроде теория ясна, пора самому топливный фильтр менять и учиться на практике!

[Паша рыбак]

Делов на 5 минут и не правая форсунка,а первая или автосервис,там быстро все сделают и в соляре купаться не надо и воздух удалят как я описал пока кофе будешь пить.

Сообщение отредактировал Паша рыбак: 02 Декабрь 2011 - 15:53

[spinogrыz]

Сёдня сам первый раз менял топливный фильтр! . Всё елементарно! Никаких завоздушек!
Просто надо перед постановкой стакана с установленным фильтром солярочки в этот самый стакан налить до верху, потом собирать. Понятно, немного пообольёшься, но это дешевле, чем потом в бак дуть или штуцера откручивать!
Мануал предписывает снимать корпус фильтра полностью с отсоединением топливных трубок и электрофишки. Трубки там затыкать разными "специальными приспособлениями" и прочее. Я так не делал и трубки от крышки корпуса не отсоединял. Возможно в этой крышке, где сходятся подающая и отбирающая трубки, стоит какой-нибудь клапаночек который так или иначе препятствует попаданию воздуха в трубки.
Обчим собрал, завел, 15 мин на холостых, 20 мин езды и никаких намёков на завоздушку. Ура!

Сообщение отредактировал spinogrыz: 02 Декабрь 2011 - 23:38

[edo]

Поздравляю! Буду пробовать и я через неделю, авось пронесет!

[игорь7]

Мне прокачал систему мой товарищ, после переделки системы под пассатовский фильтр. Просто дул в бак ртом через шлаг, замотанный тряпкой в горловине бака. Я держал клапан порта. И этого давления вполне хватило чтобы прокачать. Правда для страховки ослабили штуцер на крайней форсунке. Топливо появилось при первой прокрутке из-под штуцера. Затянули и со второй прокрутки завелась сразу.)

Я только приобрел авто. Подскажите, что такое клапан порта и где он находится? Описание у Фронтер очень бедное.