Сообщений в теме: 22

[palV]

Доброго дня! Поискал вроде такую тему не поднимали.
Кто менял сабж и может поделиться опытом.

[Miha]

У меня когда треснул поддон возле пробки, варили поддон и прокладку меняли, стоила где-то 30$.

Чтобы снять поддон надо двигло приподымать, я сам не решился. Прокладку брал Goenza, вроде так называлась.

[palV]

У меня когда треснул поддон возле пробки, варили поддон и прокладку меняли, стоила где-то 30$.

Чтобы снять поддон надо двигло приподымать, я сам не решился. Прокладку брал Goenza, вроде так называлась.

т.е балку снимать не надо просто двигло приподнять и все?

[Miha]

т.е балку снимать не надо просто двигло приподнять и все?

Да движок откручивается с подушек и немного приподдымается можно снизу домкратом или тросом подцепить за проушины и откручивается поддон, сам будешь снимать?

[sheyh13]

Да движок откручивается с подушек и немного приподдымается можно снизу домкратом или тросом подцепить за проушины и откручивается поддон, сам будешь снимать?

А где расположены проушины, чтобы двигатель сверху подцепить? Нужно ли для этого снимать впускной коллектор?

И ещё, если снизу домкратом пробовать двигатель приподнять, куда его нужно упирать? (там же нижняя часть двигателя как раз и есть поддон..... )

[Miha]

А где расположены проушины, чтобы двигатель сверху подцепить? Нужно ли для этого снимать впускной коллектор?

И ещё, если снизу домкратом пробовать двигатель приподнять, куда его нужно упирать? (там же нижняя часть двигателя как раз и есть поддон..... )

Я не искал проушины эти, но читал в книжке когда хотел сам снять поддон, а про поднятие с помощью домкрата знакомый говорил что подымал. А где он упирался не знаю, я сам не снимал поддон, мне на сервисе делали.

[Alex338]

Доброго дня! Поискал вроде такую тему не поднимали.
Кто менял сабж и может поделиться опытом.

Вот чё в умной книге написано:

1. Снимите нижний щиток двигательного отсека.
2. Слейте моторное масло и заново привинтите сливной болт с
новой прокладкой с усилием 45 Н.м.
3. Выньте указатель
уровня масла. Отвинтите
болт (1) трубы
измерителя уровня от
головки цилиндра.
4. Трубу выньте наверх из направляющих.
5. Снимите кабельный штекер для динамометрического контроля
уровня масла на поддоне картера.
6. Отвинтите опоры двигателя справа и слева от держателя.
7. Снимите приемную трубу глушителя.
8. Проложите под двигателем трос и поднимите двигатель на 2
см.
9. Если нет специального устройства для подвешивания,
вставьте соответствующий трос через серьги двигателя и
соедините с трубой и расположите на соответствующих козлах
или на крепежных краях крыльев.

Предупреждение
Не кладите трубу на крылья. Двигатель медленно поднимите,
при этом нужно быть уверенным, что кабель или шланг не
растянут или не сдавлен. При необходимости заранее снимите
систему тяг и рычагов стеклоочистителя, вентилятор с
вязкостной муфтой, а также трубу для наддува воздуха.

10. Снимите держатель насоса для усилителя на поддоне
картера.
11. Вывинтите болты поддона на блоке цилиндров.

12. Отвинтите крепежные
болты (1) со стороны
коробки передач от
поддона, для этого
необходима сменная
торцевая головка с
удлинителем.
13. Снимите поддон.

[palV]

Вот чё в умной книге написано:

1. Снимите нижний щиток двигательного отсека.
2. Слейте моторное масло и заново привинтите сливной болт с
новой прокладкой с усилием 45 Н.м.
3. Выньте указатель
уровня масла. Отвинтите
болт (1) трубы
измерителя уровня от
головки цилиндра.
4. Трубу выньте наверх из направляющих.
5. Снимите кабельный штекер для динамометрического контроля
уровня масла на поддоне картера.
6. Отвинтите опоры двигателя справа и слева от держателя.
7. Снимите приемную трубу глушителя.
8. Проложите под двигателем трос и поднимите двигатель на 2
см.
9. Если нет специального устройства для подвешивания,
вставьте соответствующий трос через серьги двигателя и
соедините с трубой и расположите на соответствующих козлах
или на крепежных краях крыльев.

Предупреждение
Не кладите трубу на крылья. Двигатель медленно поднимите,
при этом нужно быть уверенным, что кабель или шланг не
растянут или не сдавлен. При необходимости заранее снимите
систему тяг и рычагов стеклоочистителя, вентилятор с
вязкостной муфтой, а также трубу для наддува воздуха.

10. Снимите держатель насоса для усилителя на поддоне
картера.
11. Вывинтите болты поддона на блоке цилиндров.

12. Отвинтите крепежные
болты (1) со стороны
коробки передач от
поддона, для этого
необходима сменная
торцевая головка с
удлинителем.
13. Снимите поддон.

Охренеть! Я б половину вещей не стал бы делать, напимер вытаскивать щуп.
вообщем если прокладку привезут то поменяю и раскажу как!

[Miha]

Вот чё в умной книге написано:

1. Снимите нижний щиток двигательного отсека.
2. Слейте моторное масло и заново привинтите сливной болт с
новой прокладкой с усилием 45 Н.м.
3. Выньте указатель
уровня масла. Отвинтите
болт (1) трубы
измерителя уровня от
головки цилиндра.
4. Трубу выньте наверх из направляющих.
5. Снимите кабельный штекер для динамометрического контроля
уровня масла на поддоне картера.
6. Отвинтите опоры двигателя справа и слева от держателя.
7. Снимите приемную трубу глушителя.
8. Проложите под двигателем трос и поднимите двигатель на 2
см.
9. Если нет специального устройства для подвешивания,
вставьте соответствующий трос через серьги двигателя и
соедините с трубой и расположите на соответствующих козлах
или на крепежных краях крыльев.

Предупреждение
Не кладите трубу на крылья. Двигатель медленно поднимите,
при этом нужно быть уверенным, что кабель или шланг не
растянут или не сдавлен. При необходимости заранее снимите
систему тяг и рычагов стеклоочистителя, вентилятор с
вязкостной муфтой, а также трубу для наддува воздуха.

10. Снимите держатель насоса для усилителя на поддоне
картера.
11. Вывинтите болты поддона на блоке цилиндров.

12. Отвинтите крепежные
болты (1) со стороны
коробки передач от
поддона, для этого
необходима сменная
торцевая головка с
удлинителем.
13. Снимите поддон.

Вот вот поэтому я не решился делать все это сам, тем более нету возможности поднять его.
Лучше отдать эти 50$ за съем и установку поддона на сервисе и не беспокоится, а то не дай бог двигло сорвется или еще чего, а это уже другие деньги

Охренеть! Я б половину вещей не стал бы делать, напимер вытаскивать щуп.
вообщем если прокладку привезут то поменяю и раскажу как!

А щуп по-любому придется вытаскивать, и там есть прокладочка ее очень сложно сохранить целой

А чего ты собственно решил прокладку менять? сопливит?

[palV]

Вот вот поэтому я не решился делать все это сам, тем более нету возможности поднять его.
Лучше отдать эти 50$ за съем и установку поддона на сервисе и не беспокоится, а то не дай бог двигло сорвется или еще чего, а это уже другие деньги
А щуп по-любому придется вытаскивать, и там есть прокладочка ее очень сложно сохранить целой

А чего ты собственно решил прокладку менять? сопливит?

Сопливит и уже неплохо капли почти по всему периметру висят

[sheyh13]

Сопливит и уже неплохо капли почти по всему периметру висят

Вот это да, первый раз такое слышу

Такое думаю возможно, если поддон уже снимали и на старую прокладку поставили, хотя если почти по всему перимеру капли может вообще без прокладки...

А точно протекает в месте соединения блока с поддоном? Или может откуда выше? Масло случайно не наливал выше максимума?

Сообщение отредактировал sheyh13: 09 Февраль 2007 - 17:47

[palV]

Вот это да, аервый раз такое слышу

Такое думаю возможно, если поддон уже снимали и на старую прокладку поставили, хотя если почти по всему перимеру капли может вообще без прокладки...

А точно протекает в месте соединения блока с поддоном? Или может откуда выше? Масло случайно не наливал выше максимума?

Не не наливал! Прокладка стоит точно просто видать уже выжата совсем, я ее подтягивал но не надолго помогвет. Темболее у меня сальник задний, и шток на коробке тоже сопливит хочу все одним махом поменять!

[sheyh13]

Не не наливал! Прокладка стоит точно просто видать уже выжата совсем, я ее подтягивал но не надолго помогвет. Темболее у меня сальник задний, и шток на коробке тоже сопливит хочу все одним махом поменять!

Понятно, а у меня начинает появляться масло в районе переднего сальника, правда ещё не капает, но менять сальник точно весной буду и надеюсь твой опыт по снятию поддона очень пригодится....

[palV]

Понятно, а у меня начинает появляться масло в районе переднего сальника, правда ещё не капает, но менять сальник точно весной буду и надеюсь твой опыт по снятию поддона очень пригодится....

Все с прокладками пролетел! Снятие переноситься на следующую неделю!
Ждите результата

[palV]

Все привезли прокладки на выходных буду менять. Есть еще вопрос я буду снимать коробас, может тогда не надо движок вывешивать?

[palV]

Отчет по замене прокладки!

1. Сливаем масло (я оставил с вечера чтоб все стекло)
2. Вынимаем щуп и откручиваем трубку куда вставляется щуп(прикручена к корпусу маляного фильтра), сама трубка с вражение вынимается через моторный отсек
3. Откручиваем движок от подушек
4. Т.к лень было движок поднимать на талевке(для этого надо было капот с амортеров отстегивать и я не нашел креплений для подъема. Взял домкрат, трубу, и чурку и упер трубу в районе коробки через чурку и поднял движок на 3-4 см.
5. Откручиваем болты крепления поддона их очень много в втом числе и потайные, находятся в районе состыковки коробки и блока(нашел тока в последний момент).
6. постуикаем по поддону через чурку чтоб подался и ОПА он сошел с места.
7. Меняем прокладку и собираем в обратной последовательности.

На работу ушло полдня времени с перекурами. В принципе нечего сложного тока крутилки много.
А х да запаситесь каловоротом чтоб быстрее открутить поддон и кардано на 10 а то в некоторые места не подлесть.
Фото отчет как всегда не получился т.е руки очень грязные а за фотик хвататься не особо охота.

Если будут вопросы пишите отвечу.

[Rimas]

A может на X20XEV кто нибудь такое делал ?
Какие там асобености?

[sheyh13]

Отчет по замене прокладки!

1. Сливаем масло (я оставил с вечера чтоб все стекло)
2. Вынимаем щуп и откручиваем трубку куда вставляется щуп(прикручена к корпусу маляного фильтра), сама трубка с вражение вынимается через моторный отсек
3. Откручиваем движок от подушек
4. Т.к лень было движок поднимать на талевке(для этого надо было капот с амортеров отстегивать и я не нашел креплений для подъема. Взял домкрат, трубу, и чурку и упер трубу в районе коробки через чурку и поднял движок на 3-4 см.
5. Откручиваем болты крепления поддона их очень много в втом числе и потайные, находятся в районе состыковки коробки и блока(нашел тока в последний момент).
6. постуикаем по поддону через чурку чтоб подался и ОПА он сошел с места.
7. Меняем прокладку и собираем в обратной последовательности.

На работу ушло полдня времени с перекурами. В принципе нечего сложного тока крутилки много.
А х да запаситесь каловоротом чтоб быстрее открутить поддон и кардано на 10 а то в некоторые места не подлесть.
Фото отчет как всегда не получился т.е руки очень грязные а за фотик хвататься не особо охота.

Если будут вопросы пишите отвечу.

Спасибо!!!

Особенно порадовало, что не нужно капот снимать и за что то двигатель сверху поднимать...

Только вот не совсем понятно куда домкрат с чуркой упирать, получается в саму коробку...

Если будет возможность, сфоткай пожалуйста это место.

[arab]

Ну да в саму коробку, только как можно ближе к двиглу

[palV]

Ну да в саму коробку, только как можно ближе к двиглу

Совершенно точно!