Сообщений в теме: 55

[Anton99]

срочный вопрос: на опель астра ф двигло x16sz клапанная крышка от 8 клапанной дэу нексии подойдет? дело в том что от крышки дэу нет выхода под узкую трубку, а в опелевской крышке два патрубка выходит.

[vovkin]

срочный вопрос: на опель астра ф двигло x16sz клапанная крышка от 8 клапанной дэу нексии подойдет? дело в том что от крышки дэу нет выхода под узкую трубку, а в опелевской крышке два патрубка выходит.

Подойдет, только еще тройничок прикупите (раздваивает толстый выход на 2: толстый и тонкий который у нас отдельно)и 2 хомута. На ланосе и ZAZ аналогичные. Если брать , то пластиковую с бороздой под резиновые прокладки. Как показывает практика, при всех исправных узлах, пробковой прокладки хватает на пол года-год, поры пробки начинают пропускать/сопливить (благо стоит она копейки). Мне вот надоело ее менять, взял масло/бензостойкую резину 5 мм, и вырезал по пробковой, и никаких ограничителей не нужно стачивать, странно, что самого простого решения на форуме я то и не встречал,так же ,(когда искал), не нашел момент затяжки болтов клапанной крышки.

Сообщение отредактировал vovkin: 09 Январь 2013 - 21:33

[Noob58rus]

Да интересует момент затяжки болтов на клапанной крыжечке
сколько там н\м тянуть нужно

всё . разобрался . сопливая крышка на прямую зависит от от патрубка идущего от крышки к впускному колектору которая создаёт разряжение внутри двиготеля . у меня была забита в колекторе - рассверлил сверлом теперь всё окей . моновпрыск сухой . уменьшилась вибрация . не давит масло со всех щелей

а что значит забита в коллекторе и просверлил сверло, Где все это надо сверлить и в каком коллекторе. я малость не понимаю

Сообщение отредактировал Noob58rus: 10 Январь 2013 - 21:08

[KVM2007]

Да интересует момент затяжки болтов на клапанной крыжечке
сколько там н\м тянуть нужно

http://opel-astra1.5.../html/3_1_2.htm

Болты, крепящие крышку головки цилиндров - 8 Н*м

а что значит забита в коллекторе и просверлил сверло, Где все это надо сверлить и в каком коллекторе. я малость не понимаю

Ну, прочтите же эту тему. И ссылка рядом лежит, тоже по делу.
http://forum.opel-cl...opic=55960&st=0
Повторено все слишком много раз.

[tor323]

В связи с последними событиями и течью из под крышки пришлось поменять прокладки клапанной крышки и промыть сепаратор вентиляции картера, в процессе сделал несколько фоток на мобильник, конечно не отчёт но решил выложить в этой теме. Крышка схожая в основном со всеми двухвальными двигателями, зазличия в основном в расположении сепаратора и трубок вентиляции, формой прокладок(и).
Снимается она легко главное отсоединить два шланга вентиляции идущих к дросселю и большой подачи газов с картера, снять свечи и отсоединить датчики температуры, у меня провод проходит поверх крышки.

болты откручивал последовательно, оторвалась не легко поддел аккуратно в промежутке между отделениями распедвалов там где нет прокладки, чтобы легче снять снимал зашитную крышку проводки инжекторов там её клипсы не даю свободно(прямо) поднять крышку, так же пришлось слегка нажать на задний кожух ГРМ чтобы высвободить отливы в форме ободков.

поверхность соприкосновения отчистил от следов налёта и герметика, в местах посадочных мест уплотнительных колечек болтов(крышки распредвалов) и особенно в малых монтажных выемках справа и крайних(первых) левых крышках распредов в форме полукруга, я делал бензином.


Отмыл и саму крышку, там особое внимание было на канавку прокладки и пазы уплотнительных колечек болтов, и конечно на сепаратор вентиляции который к сожалению оказался на заклёпках, его промывал заливая через большой штуцер шланга вентиляции, сначала растворителем потом ещё 5 раз бензином оставляя киснуть по 10-20 минут, зрязи было не особо продуваемость нормальная, удалось пробить и самый малый канал вентиляции который в маленьком штуцере самой тонкой трубочки, он на клапанной крышки (в моём случае) у самой заглушки, отверстие 1 миллиметр не больше сверлом только пробил а чистил проволокой миллиметровой.

Покладки брал Elring (198.090-впуск(код 06 38 737), 198.080-выпуск(код 06 38 736)) и 10 колечек (06 07 644) оригинальных. Прокладки после того как уложил в пазы крышки смазал тонким слоем серого герметика прокладок, но только в местах полукругов упомянутых выше с захватом до перехода на ровный отрезок, колечки плотно садятся в пазах...вернее на внутрений диаметр паза. Поверхность ГБЦ и посадочных мест упл.колец снова обезжирил и протёр сухой тряпкой, поставил крышку на место и прижимая края где герметик(поюзав) выставил точно по центрам отверстий болтов, притягивал снячало постепенно по два от центра пока не уложились прокладки, протягивал так же от центра к краям до определённого момента примерно на усилие по руке. Прокатался километров 200, пока всё в норме.

Сообщение отредактировал tor323: 03 Февраль 2013 - 20:54

[tor323]

Не тут то было....позавчера опять потекла , причём наблюдаю больше всего из под пробки пробивает, вот теперь задача...что же всётаки на это влияет, течь то из под прокладки той половины в которой сепаратор, наверно прийдётся его "вскрывать"....иначе не поймёшь в каком он состоянии, это как первое, второе естественно картерные газы, но самое интересное...почему склоняюсь именно к фильтру сепаратора это что сейчас после промывки коллектора(улитки) открывая заслонку на поверхности чистого впускного видны следы масла...но это как бы в "рамках" правил а вот частицы угоревщего масла в виде мелкозернистого шлама, это видимо всётаки признаки забитого фильтра сепаратора, хочу всёже всё это дело совместить с проверкой гидриков с промывкой и возможной заменой неисправного, заодно и ремень махну...иновский больно шумный...сбивает с толку.

[KVM2007]

Удивительное дело. Менял покладку клапанной крышки трижды. Хватало на год, потом сопливила. 3 года назад намылился на очередную замену, и "чтоб всё пучком" купил прокладку у официалов... не ту! Разобрал мотор, а прокладка больше (от 1.8 или 2.0). Пришлось маршруткой махнуть на ближайший (овощной!!!) рынок и в занюханом магазинчике купить "нечто" очень дешевое, но нужного размера. Обычная пробковая прокладка. 3 года никаких течей нет! Крышка умну обычная люминевая. Сильно никогда не тянул болты. Помню, спустя месяц-другой немного "дожал". Всё! Что я сделал "не так" не въеду. Всегда же через год текло... Официалы, кстати, купленую прокладку заменили на нужный размер. Так и пылится все эти годы.

[tor323]

Здесь дело в том что проблем то не в самой прокладке а гдето "глубже" , т.е. можно конечно "заткнуть" всё это дело прокладками и герметиком или чем ещё угодно...а причину самого факта течи не решить, почему я и говорю что не просто так выдавливает именно ту половинку где сепаратор, можно конечно поменять заново и ездить ещё несколько месяцев спокойно, но это к сожалению не решит проблемы, сейчас вопрос в том как поступить с сепаратором, высверлить клёпки и разобрать то не сложно но как его потом собирать , саморезы ставить не хочется....всётаки вибрация, остаётся только в сквозную крепить на болтиках с гайками

[tor323]

Что то не особо хочется "расковыривать" крышку сепаратора, я вот думаю попробовать на этот раз каберклинером залить...по идее должен разъесть шлам который там есть.

[Крашер]

А, высверлить заклёпки и потом заклепать по новой - нет возможности?
У мну, на двухвальнике тоже почти с год как "сопливит". Да конкретно так. Весь двигатель в масле. На ходовые качества, вроде-бы, не влияет, вот и тяну кота за хвост до последнего.
Сам-то ещё ни разу туда не лазил. Всё подспудно опасаюсь, что откручу я эту клапанную крышку, а оттуда как полетят всякие пружинки-деталюшки...

[Крашер]

tor323, и ещё... - нескромный вопрос:

...в промежутке между отделениями распедвалов там где нет прокладки...

Если заказывать, скажем, в экзисте - эту самую прокладку... Это значит, что их нужно заказывать две? Или, заказ прокладки подразумевает комплект из двух половинок?

[karpa13a]

прокладка на двухвальнике одна. на фотках даже видно.
своеобразной канеш формы. но одна.

[KVM2007]

На фотках tor323 этого как раз не видно. Ни одного пазика соединяющего половинки не увидел (дальний край правда за кадром остался)

[tor323]

А, высверлить заклёпки и потом заклепать по новой - нет возможности?

Тогда когда разбирал разглядывал их....всё же хотелось вскрыть, но там заклёпки очень плоские и стальные, если их рассверлить то заклепать вряд ли получиться...с одной стороны не охота "колхозить" а с другой не открыв и не заглянув внутрь можно только догадываться в каком там состоянии сетка, но вот почему надеюсь на кабер-клинер так как он очень едкий....единственный недостаток это то что он эффективно действует под давлением с балончика, может туда какой нибудь кислоты залить
пока тоже так ездию...думаю что с этим делать.
Прокладки идут отдельно и заказывать надо отдельно, они идут впус-выпуск, т.е. они зеркальные, а в комплекте они могут быть только со всеми прокладками двигателями.

karpa13a, одна цельная она только на вашем и на других двухвальных 1.8 и 2-х литровых, на двухвальниках 1.4-1.6 они полностью отдельные.

[Sergey_]

может туда какой нибудь кислоты залить

Не кислоты, а щёлочи. Щёлочь разъедает масляный нагар, а кислота - нет. Пример - средство для чистки духовок.

[tor323]

Надо будет найти что нибудь реальное, но самое интересное что течь остановилась, в последние дни был в дальней поездке и в день отъезда снял тонкий шланг вентиляции с крышки...оказалось что он полный конденсата(майонеза), явно и в самом сепараторе его тоже много было и он препятствовал проходимости газов, я даже запасся в дорогу банкой масла, но не пригодилось, конденсат растаял и всё встало на свои места, так что короткие поеездки и плохой прогрев двигателя зимой это первые враги системы вентиляции картерных газов и соответственно прокладки.