Сообщений в теме: 31

[andrew713]

после недолгой работы на хх с включенной печкой, бл.светом, музыкой и светом в салоне, он ругается - малый заряю АКД, напряжение 11,5 V. т.к. двигатель работает это не напр АКБ, а напряжение в сети авто от генератора, только поехал и поднялись обороты, вся ругня тут же прекращается. АКБ у меня в норме, на заглушенной машине 12,5 V.

Ну этого не должно быть в принципе при нормальном генераторе. Либо где-то коротит и отбирает напругу, либо генератор не держит. ХХ здесь не при чем, ИМХО

[dmitriy64]

согласен.у меня тоже стоит мультитроникс.на хх при всех потребителях 14,8v.так что надо искать причину.

[240 Gb]

vitos_svp прав. все мы ездим на euro 3, как минимум. выхлоп нам не угрожает. двигатель рассчитан на режим холостого хода, и 10-15 минут работы на холостых лучше частых пусков. а вот рассчитать нагрузку на электросеть - это задача для многих абстрактная. пунктов и факторов здесь не много, но их НЕОБХОДИМО учитывать.

[Hаблюдатель]

он ругается - малый заряю АКД, напряжение 11,5 V.

на хх при всех потребителях 14,8v.так что надо искать причину.

во собрались... причину надо искать у обоих.. у одного недозаряд, второго перезаряд, или неоткалиброванный мультик..

[Чижик]

во собрались... причину надо искать у обоих.. у одного недозаряд, второго перезаряд, или неоткалиброванный мультик..

Ну на счёт 14,8 вольта не знаю. А вот у меня было поточняк 14,3. И это вполне нормально.
По поводу разряда аккумулятора на холостых. Бред!
Акум у нас по идее чё-то там до 90 ампер. А гена выдаёт больше 100. Запаса там выше крыши.

[sergeyss9]

согласен.у меня тоже стоит мультитроникс.на хх при всех потребителях 14,8v.так что надо искать причину.

Тестером проверял ? Может в мультике и есть причина

[dmitriy64]

клипом проверял.если точно то 14,75 это в пределах нормы.

[Sergey_]

По поводу разряда аккумулятора на холостых. Бред!
Акум у нас по идее чё-то там до 90 ампер. А гена выдаёт больше 100. Запаса там выше крыши.

Не "90 ампер", а 90 амперчасов. Это совершенно разные параметры.
А генератор выдает свой паспортный ток где-то в районе 3000 об/мин. На холостом ходу таких оборотов обычно не бывает

[Чижик]

Не "90 ампер", а 90 амперчасов. Это совершенно разные параметры.
А генератор выдает свой паспортный ток где-то в районе 3000 об/мин. На холостом ходу таких оборотов обычно не бывает

Это я всё понимаю.
Но работая на холостом ходу, с включённым магнитофоном, и даже ближним светом фар, аккумулятор разряжаться не будет.

[Sergey_]

Но работая на холостом ходу, с включённым магнитофоном, и даже ближним светом фар, аккумулятор разряжаться не будет.

Не всегда.
И магнитофоны бывают разные, и лампочки в фарах тоже, и бензонасос с ЭБУ тоже кушают электроэнергию. С другой стороны, современные генераторы имеют хорошую отдачу на малых оборотах. Так что в одной машине генератор будет поддерживать баланс по энергопотреблению на ХХ, а в другой может не справиться.

[Чижик]

Не всегда.
И магнитофоны бывают разные, и лампочки в фарах тоже, и бензонасос с ЭБУ тоже кушают электроэнергию. С другой стороны, современные генераторы имеют хорошую отдачу на малых оборотах. Так что в одной машине генератор будет поддерживать баланс по энергопотреблению на ХХ, а в другой может не справиться.

Я в данный момент говорю про Вивро (и остальных горбатых). На 1,9 моторе стоит 125 Ампер.
И у нас генератор стоит с очень некислым запасом. Потому что окромя электронного впрыска и остальных энергопотребителей, в наших машинах есть ещё очень некислый такой прибор. Зовут его свечи подогрева антифриза... Рассказать что оно такое?

На данном этапе этот пустой разговор прекращаю. Так как он бессмыслен.

Сообщение отредактировал Чижик: 03 Декабрь 2012 - 21:54

[vitos_svp]

Это я всё понимаю.
Но работая на холостом ходу, с включённым магнитофоном, и даже ближним светом фар, аккумулятор разряжаться не будет.

По поводу выдаваемой мощности генератора:

Трафик дизель 2,0 и 2,5 генератор Валео или Бош - 150А, следующей характеристики:
800 об/мин - около 80А * 12-14,5V = 960-1160W - грубый посчет;
2000 об/мин - около 117А;
4000 об/мин - около 150А.
Проверка работоспособности генератора производится при включении всех потребителей на 3000 об/мин, т.е максимальная потребляемая мощность должна перекрыватся генератором на 3 000 об/мин, а не на хх. Если потребляемая мощность больше мощности генератора, подпитка идет от АКБ.
Что бы достич правильного баланса - 2 варианта
1. увеличить обороты;
2. уменьшить потребление (причем машина сама умная и может некоторых прожорливых потребителей не подключить, или если напряжение упало отключить, причем перевостепенная задача мозгов машины подать на АКБ не менее 13,5V)
960-1160W - на всех потребителей электричества при ХХ это много или мало ?

Если температура двигателя меньше 75, а на улице меньше +14-17, то еще будет пытаться ко всему подтыкнуть грелку ОЖ.
Алгоритм работы исправных подогревателей охлаждающеей жидкости, через 20 сек после запуска двигателя:
I - один обогреватель в работе потом через 20 сек;
II и IV - два обогревателя в работе потом через 20 сек;
I + II и IV или III +II и IV - три в работе потом через 20 сек;
I + III + II и IV - четыре в работе.
включаются почередно только при условии V больше 13,5 V. и отключенных обогревателях стекол

Поэтому при коротких пробегах, с частыми остановками желательно или не глушить двигатель или (а еще лучше "и") уменьшить потребителей по максимуму, особенно на ХХ, а там каждый решает сам, да и летом одна песня, а зимой несколько другая.

Сообщение отредактировал vitos_svp: 10 Декабрь 2012 - 01:01