Сообщений в теме: 24

[Рыба]

У меня не горит! куда посмотреть?

Посмотри,может перегорела в приборке

[COP 1980]

Ок! Пойду проверю.... отпишусь если что!

[COP 1980]

Нашел тему в другом разделе, отписываюсь там
http://forum.opel-cl...p;#entry1444164

[CausaComune]

Опыт эксплуатации 2 года, но проехал немного - около 30 000 км. Купил с пробегом 180т км, хотя реальный по моему, около 250-300т км (исходим из подчета не меньше 30т км в год, так как иначе капиталисту экономически нет смысла покупать дизель), с напродажу сколхозанным движком. Коробка механическая.
Что нравиться
1. Тихий мощный (110 кВ) довольно экономичный (90 км/ч около 6.2-6.5 л, 130 км/ч - около 8 л, город - 8-10.5 л) движок.
2. Хорошо тянет на низах - очень комфортабельно в городе.
3. Запчасти подходят от БМВ М57 2.5 и даже 3.0, а они часто бывают дешевле опелёвских.
4. Можно не боясь поднять мощность чипованием или перепрошивкой компьютера, так как тотже двигатель на БМВ 525Д имеет мощность 120 кВ.
Что ненравиться
1. Расходы на ремонт
2. Расходы на эксплуатацию (дизтопливо должно быть хорошего качества, топливный фильтр покупаю хороший - 25-40 USD (дальше у.е.), так как б.у. форсунки 125 у.е каждая, а новые около 350-370 у.е., и все остальные расходы как у шестерки, а не у четверки).
3. Если постоянно дать нагрузку на небольших оборотах или при не исправных форсунках, могут прогореть поршни - так мне обьяснил мастер, который пересобирал двигатель. Сам непробовал до этого дойти.
4. Двигатели рядные шестерки являються довольно длинными, поэтому они чувствительны (коленвал) к качеству масла и к интервалам замены, а также затруднен подход к нему (на Омеге нужно снять пластмасы и дворники, чтобы снять впускной колектор (а вот на БМВ Е39 нет))
Что сразу сделано для устранения бед М57 движка
1. Сняты заслонки впускного колектора. Заглушек не ставил, так как оси оставил, но отключил управление ими.
2. Выброшен фильтр картерных газов. Его нужно менять через 2-3 смены масла, стоит около 35 у.е. Его засорение грозит поломкой турбины и кап. ремонтом двигателя. Правда сейчас планирую поставить обратно, но уже циклонного типа.
На что обратить внимание при покупке (только про двигатель)
1. На состояние двигателя и особенно турбины. Дизеля у капиталистов летают на автобанах, а после интенсивной езды не каждый дает поработать двигателю на холостых оборотах хотя 2-3 минуты, чтобы остыла и сбавила обороты турбина, а это не есть гут.
2. Если есть возможность, то подключиться с диагностикой (например ОP-COM), проверить, неимеються ли ошибки.
Что сделать после покупки
1. Сделать полное ТО автомобиля.
2. Снять впускной колектор, проверить наличие всех заслонок и удалить их. Заслонки должны быть все и пластмасовые. Если стоят железные, то это, скорее всего, уже не родной колектор.
3. Убрать фильтр картерных газов, или, его регулярно менять. В форумах нашел, что ставят элемент циклонного типа от БМВ Е60, но я это попробую сделать только к концу июля. (Добавленно позже, после замены фильтра: идеально подходит циклонный фильтр от БМВ Е60, код БМВ 11 12 7 799 366).
4. Снять картер и проверить, нет ли больших скоплений смолы. Есть много угробленных двигателей (не только М57) изза нехватки смазки, так как даже подборник бывает забит смолой. Наверное это происходит от применения масла подходящего класса но низкого качества изготовления и увеличенных интервалах замены.
5. Снять и проверить турбину - нет ли халтуры продавца или халатности эксплуатации бывшего владельца. Она с изменяемой геометрией, поэтому более чувствительна и являеться частой болезнью не только М57 двигателя.
6. Наслаждаться ездой в машине высокого класса.

М51 двигатель ставился до 2001 года и в англичанах (Ваухгал) до конца выпуска (2003). Не так тянет на низких оборотах, работает громче, слабое звено - топливный насос высокого давления, но это не факт (мой приятель купил новую Омегу в 2000 году, сейчас около 300т км, полет нормальный). Все остальное у М51 плюсы по сравнению с М57

Почитав Ваш релиз, сразу желание приобретать дизель улетучивается с каждым слогом. Собираюсь купить у товарища 2,5 TDi OOCaravan 2003 года. Дал 2 недели покататься, так сказать привыкнуть. Заменил вчера стойки стабилизатора, все 4 тормозных диска с колодками. На днях собирался масло, фильтра сменить, а тут такооооое. Едет просто улетно, но для этого необходим распорядок замен, знания, а с дизелем я дел никогда не имел.

[fussy]

еду на таком двигателе узе 6 с половинои лет.цто могу сказат?
сравненине с старом моторе и м57 ,отлицаетса как ден с ноцю
пресде ездил на 2,5 т.д 5 лет.
m57 небоитса скорости,мотор силный и економицный.
омега у мене 2002 года универсал
детали недорогиэ.

Сообщение отредактировал fussy: 15 Май 2013 - 22:06