Сообщений в теме: 37

[leone]

Собственно такой вопрос- поехал на диагностику кондея, мастер померил давление в магистралях- высокого -2атм, низкого-7. На основании таких данных он сделал окончательный и безапелляционный вывод о неисправности компрессора. Муфта, естественно, не примагничивается (там где2-это мало), тоесть включить (дозаправив) его он не пытался. Вот поэтому и хочу спросить - является ли такая разница однозначным приговором компрессору, или можно попробовать его включить(дозаправив магистраль)?
Кстати, если компрессору и правда пушной зверь, то нет ли у кого занедорого?

[Andranik]

Собственно такой вопрос- поехал на диагностику кондея, мастер померил давление в магистралях- высокого -2атм, низкого-7. На основании таких данных он сделал окончательный и безапелляционный вывод о неисправности компрессора. Муфта, естественно, не примагничивается (там где2-это мало), тоесть включить (дозаправив) его он не пытался. Вот поэтому и хочу спросить - является ли такая разница однозначным приговором компрессору, или можно попробовать его включить(дозаправив магистраль)?
Кстати, если компрессору и правда пушной зверь, то нет ли у кого занедорого?

сначала заправь потом смотри.если магистраль держит давление а она держит как ты написал.то все должно работать.если конечно муфта и компрессор в порядке.

[leone]

тоесть давление в магистралях одинаковым быть не должно?

[ТриPowerМакс]

При работающем компрессоре давление в магистралях высокого и низкого давления должно быть разным. Когда мне заправляли систему, запомнились цифры 3 и 15 атм (на 100% не уверен).

[Andranik]

тоесть давление в магистралях одинаковым быть не должно?

какая разница какое где давление?заправь и радуйся! зачем так глубоко копать.если работать не будет отвези к мастерам они разберутся.наверняка сам копать не будешь

[leone]

дык да, но хотелось бы знать уже- менять компрессор или нет

[Andranik]

дык да, но хотелось бы знать уже- менять компрессор или нет

ЗАПРААААВЬ и узнаешь!

[vovan58]

дык да, но хотелось бы знать уже- менять компрессор или нет

Как узнать рабочая муфта или нет:
В берм.треугольнике самое большое реле-это реле кондея.(оно еще самое высокое,у меня вроде желтого цвета) Заведи движок
Вытащи реле,возьми скрепку(большую) и кратковременно замкни основные контакты(два самых широких)Муфта если сработала,то исправна.
Давление в магистралях разное, Мне когда заправляли,2.2 цифра запомнилась,на высоком давлении не помню,по-моему выше 7.
Ну пусть мастер дозаправит,все станет ясно.

[leone]

поди мастера еще уломай заправить. Они у нас дикие какие-то На бош-сервис согнал ТНВД поменять- так они там горевали над ним всем сервисом. В итоге забрал и сам поменял\ отрегулировал. Теперь вот хоть фреона бочку покупай)

[SuperTux]

Как узнать рабочая муфта или нет:
В берм.треугольнике самое большое реле-это реле кондея.(оно еще самое высокое,у меня вроде желтого цвета)

высокое жёлтое реле - это реле дворников с регулируемой паузой. на муфту компрессора стоит обычное то ли зелёное, то ли коричневое 4 ногое реле)
но метод с тупо замыканием опробовать стоит, да)

[димон0764]

Во первых запрвлять надо аккуратно, что-бы не перелить фреон, а то можно получить гидроудар компрессора.
Во вторых давление в магистрале изменяется в зависимоти от температуры, разница в 2-3 градуса а давление на атмосферу может отличаться.
Бочку фреона покупать не надо - есть 1кг 134 фреона в балончике, стоит 550 рублей, а в наши ласточки надо всего 950 грамм.
При выключеном компрессоре проверяется только ПРИСУТСТВИЕ фреона в системе, а давление смотрится только при включеном компрессоре.

[eskimozzz]

и чо, из этого баллончика самому можно заправить?

[Andranik]

да интересно

[димон0764]

да интересно

Да, при наличие манометрички со шлангами и вакуматора
Просто кто-то хотел бочку фреона покупать

Да, при наличие манометрички со шлангами и вакуматора
Просто кто-то хотел бочку фреона покупать

а для дозаправки достаточно манометрички

Сообщение отредактировал димон0764: 22 Май 2012 - 11:14

[leone]

Все, вакуумировали и заправили. Все нормально там с давлением. Вот же сервисмен м***к-человек, чуть на компресор меня разорил. Кстати- заставил его-же заправить)) Чтоб осознал

[Andranik]

Все, вакуумировали и заправили. Все нормально там с давлением. Вот же сервисмен м***к-человек, чуть на компресор меня разорил. Кстати- заставил его-же заправить)) Чтоб осознал

ну и спасибо за спасибо!

[leone]

да завсегда пожалуйста, мил-человек)

[Котатиныч]

Собственно такой вопрос- поехал на диагностику кондея, мастер померил давление в магистралях- высокого -2атм, низкого-7. На основании таких данных он сделал окончательный и безапелляционный вывод о неисправности компрессора. Муфта, естественно, не примагничивается (там где2-это мало), тоесть включить (дозаправив) его он не пытался. Вот поэтому и хочу спросить - является ли такая разница однозначным приговором компрессору, или можно попробовать его включить(дозаправив магистраль)?
Кстати, если компрессору и правда пушной зверь, то нет ли у кого занедорого?

Привет leone , как жисть молодая На Сене ты пробовал заправлять? Там давление держит, или менять что то надо ? А то подзабыл уже.

Сообщение отредактировал Котатиныч: 28 Май 2012 - 11:03

[САНЕК66]

Да, при наличие манометрички со шлангами и вакуматора
Просто кто-то хотел бочку фреона покупать


а для дозаправки достаточно манометрички

таки кто скажет - какое давление должно быть по низкой и по высокой стороне ? у меня золотник на высокой стороне пропускать стал. сегодня купил оба новых. поменять - не проблема. 134 фреон есть. 13 кило ))) чем вакуумировать систему - есть. манометричка - есть. переходники быстросъёмные - есть. даже масло для 134 фреона - есть. есть и кондиционерщик толковый. но - по бытовым и профессиональным компрессорам. опеля он не заправлял. вот теперь дилемма. или найти весы электронные килограмм до 20 (экспроприировать на кухне. если получится) и отвакуммировав систему закачать грамм 20 масла и 950 грамм фреона. или не искать весы и по давлению ориентироваться....второе - проще. первое - правильней....

[димон0764]

таки кто скажет - какое давление должно быть по низкой и по высокой стороне ? у меня золотник на высокой стороне пропускать стал. сегодня купил оба новых. поменять - не проблема. 134 фреон есть. 13 кило ))) чем вакуумировать систему - есть. манометричка - есть. переходники быстросъёмные - есть. даже масло для 134 фреона - есть. есть и кондиционерщик толковый. но - по бытовым и профессиональным компрессорам. опеля он не заправлял. вот теперь дилемма. или найти весы электронные килограмм до 20 (экспроприировать на кухне. если получится) и отвакуммировав систему закачать грамм 20 масла и 950 грамм фреона. или не искать весы и по давлению ориентироваться....второе - проще. первое - правильней....

Весы не проблема, вакуматор есть.
Нормальное давление 2-2,5. Но лучше по весу - Это наверняка.
Нужна помощь, звони 8-903-018-48-19 Дмитрий