Сообщений в теме: 24

[Виктор56]

Вот как приблизительно себя ведет индикатор напряжения, когда замеряю напряжение с генератора: 13,6... 8,4... 0... 3,5... 12,4... 0.... 2... 14... 9... и т.д. Почему скачет напряжение!!! Само собой аккумулятор постоянно слабый, сейчас завожу машину, а зимой вряд ли заведу!!!

[dvornik]

1. Напряжение меряется на клеммах АКБ.
2. Напряжение меряется на клеммах ПРОВОДОВ, которые крепятся на АКБ.
Если есть разница - зачистить клеммы от продуктов окисления.
Скорее всего, проскальзывает ремень генератора. Прикол в том, что он может проскальзывать без свиста, а на глаз это не увидишь. Просто, ремень генератора под замену.
Ещё причина: клинит передний подшипник генератора: скинуть ремень, покрутить шкив генератора вручную на предмет люфта и подклинивания. Точно не помню, но там советский подшипник подходит, 202-ой что-ли.

[Виктор56]

Степень натяжки ремня генератора? Перетягивать ведь тоже не желательно!?

[dvornik]

Степень натяжки ремня генератора? Перетягивать ведь тоже не желательно!?

Степень натяжения: в середине длинного участка ремень не должен выкручиваться пальцами более 90 градусов. Натяжение и проскальзывание никак не связано. Если боковины ремня блестящие, он будет скользить даже натянутый как струна. Замена.

[Виктор56]

Степень натяжения: в середине длинного участка ремень не должен выкручиваться пальцами более 90 градусов. Натяжение и проскальзывание никак не связано. Если боковины ремня блестящие, он будет скользить даже натянутый как струна. Замена.

Заменил!!! ремень в запасе был!!! Поэтому и спрашивал про натяжку. Спасибо!!!

[dvornik]

Заменил!!! ремень в запасе был!!! Поэтому и спрашивал про натяжку. Спасибо!!!

И ещё:
1. Клиновый ремень работает не из-за натяжения, а из-за силы трения по боковым поверхностям.
2. Ремень не должен работать внутренней поверхностью (полностью провалиться в шкив).
3. Со временем шкивы тоже распиливаются, даже новый ремень сразу проваливается, потому, на старых машинках нужно ставить ремень на 1-2 мм шире, например, вместо 10 мм, смело ставим 11,5 или 12 при той же длине.
4. Ремень - изделие стандартное как болты и гайки, чтобы не переплачивать за марку авто, ремень покупается по размеру.

Сообщение отредактировал dvornik: 11 Август 2012 - 18:30

[Виктор56]

Да, не в ремне дело. Придется снимать генератор! А с наших генератор не с каких не подходит?

[Sergey_]

Вот как приблизительно себя ведет индикатор напряжения, когда замеряю напряжение с генератора: 13,6... 8,4... 0... 3,5... 12,4... 0.... 2... 14... 9... и т.д. Почему скачет напряжение!!!

Так не бывает. Надо проверить сам вольтметр и его подключение.

И еще:

!

Предупреждение: Не надо так кричать.

[Виктор56]

Так не бывает. Надо проверить сам вольтметр и его подключение.

И еще:

!

Предупреждение: Не надо так кричать.

Бывает. Сначала тоже думали о неисправности вольтметра. Другой вольтметр вёл себя также.

[Sergey_]

Сначала тоже думали о неисправности вольтметра. Другой вольтметр вёл себя также.

Значит, вольтметр подключается неправильно.
При напряжении 3,5 вольта в бортовой сети (я уж не говорю о 0 вольт) система зажигания просто не сформирует искру и двигатель остановится.

[motorss]

Подтверждаю! ТАК НЕ БЫВАЕТ.
Зарядку меряют ИМЕННО на клеммах АКБ !!! И ниже 12 вольт на акб НЕ может быть иначе бы ТЫ НЕ ЗАВЕЛ со стартера!
Подумай где вы промахнулись. И куда цепляли конкретно вольтметр.

[Виктор56]

Подтверждаю! ТАК НЕ БЫВАЕТ.
Зарядку меряют ИМЕННО на клеммах АКБ !!! И ниже 12 вольт на акб НЕ может быть иначе бы ТЫ НЕ ЗАВЕЛ со стартера!
Подумай где вы промахнулись. И куда цепляли конкретно вольтметр.

Генератор починил! Но, лампочка зарядки как горела в пол накала, так и продолжает гореть, зарядка 13.8. Теперь стартер мозг парить начал. Ключ зажигания поворачиваешь, стартер просто щёлкает, потом не с того не всего начинает крутить. Втягивающий есть новый, поменял. То же самое! Одним словом КОТ В МЕШКЕ!!!

[Sergey_]

Генератор починил! Но, лампочка зарядки как горела в пол накала, так и продолжает гореть

Если генератор исправен - лампочка зарядки НЕ ГОРИТ.
Если лампочка зарядки горит - генератор НЕИСПРАВЕН.

[Виктор56]

Если генератор исправен - лампочка зарядки НЕ ГОРИТ.
Если лампочка зарядки горит - генератор НЕИСПРАВЕН.

Зарядка 13.8 - лампочка горит в пол накала. Что тогда может быть?

[САНЕК66]

Зарядка 13.8 - лампочка горит в пол накала. Что тогда может быть?

к примеру - плохой контакт (масса или плюс).

[Виктор56]

Если генератор исправен - лампочка зарядки НЕ ГОРИТ.
Если лампочка зарядки горит - генератор НЕИСПРАВЕН.

Она горела и у старого хозяина, но он сказал что он не обращал внимания"Зарядка то есть". Я тоже считаю что это не нормально.

к примеру - плохой контакт (масса или плюс).

Плохой контакт на щитке приборов или на генераторе?

[САНЕК66]

Плохой контакт на щитке приборов или на генераторе?

где угодно. хоть между мотором и кузовом. опять таки - к примеру.

[Виктор56]

где угодно. хоть между мотором и кузовом. опять таки - к примеру.

Буду искать причину. Найду, обязательно отпишусь.

[Дядя Вова]

проблема может быть зарыта в контактах, в местах соединения кабелей (по фишкам) и гнёздах предохранителей.снижение напряжения в бортовой сети вызывает глюки в цепи втягивающего при заводке-вот тебе и задумчивость стартера-а на горячем моторе это явление чаще нежели на холодном-я прав?.возбуждение на генератор подаётся через контрольку,после заводки и появления зарядки лампочка должна потухнуть-так как на генераторе на клемме возбуждения появляется плюсовое напряжение.но всвязи с тем,что в бортовой сети из за потерь в окислившихся соединениях напряжение ниже нежели на клеммах гены-происходит подпитка бортовой сети через панель приборов-через цепь контрольки-а перетекание тока-вот тебе и подсвечивание лампы-нормальное физическое явление.попробуй подать нормальное плюсовое напряжение на гнездо предохранителя питающего приборную панель и посмотри что произойдёт(зачастую это гнездо на рексах подплавлено, если память мне не изменяет во втором ряду(от водятеловской двери) нижнее.не исключено,что проблема может заключаться и в контактной группе замка зажигания-померяй разницу на входящем проводе и на клемме включающей сеть(на колодке замка)

[Виктор56]

Все контакты зачистил, поменял клеммы на АКБ, проверил замок зажигания - все контакты в порядке, проследил все провода - никаких скруток нет. После замены клемм АКБ и самого АКБ

Прикрепленные изображения

• 
•