Сообщений в теме: 64

[Олег2]

Седня завелся, прогрелся. Отъехал назад, смотрю масло набрызгало на снег. Открыл капот - офигеть - все маслом закидало. Щуп не воткнут до конца. У кого как щуп держится плотно или нет? Я думаю мож пробку надо поменять, а то вставляется как в ведро. Померил щуп от -09 входит плотно. Еще, часто ли бывает засорение сопуна картера, может у кого было так? Что делать, по идее даже если щуп неплотно входит, давления большого быть не должно, тогда наверно сопун.

[влад]

Повышенное давление картерных газов.Щуп,наверное,не причем.

[Херус]

Олег2, а как у вас обстоят дела с вентиляцией картера?
влад,

[Олег2]

Купил резинку на щуп от -09 за 5 рублей, половину отрезал, одел прям в притык к родной резинке. Теперь держится наверняка. Посмотрел в воздухане масла нет. Пришел к выводу, что щуп просто тупо вылетел где-то на кочке. Теперь все ничего 3-й день полет нормальный.

[Павел]

а если масло в воздухане то что?

[Олег2]

Ну я думаю, если сопун забился, то масло может в воздухан гнать.

[Павел]

а как его почистить можно?

[Олег2]

Ну на асконе где щуп стоит, рядом идет трубка сопуна к верхней крышке движка, а оттуда шланг к кожуху воздушного фильтра. Так вот, там куда щуп втыкается чуть ниже есть площадка на 2 болтах, она снимается, и все, что из нее выходит читится. Так в книге написано. Я сам не чистил.

[влад]

Щуп может задевать за что-либо внутри железки,когда его суешь в картер.Не парься,Косячевский,просто проверяй уровень всегда по нижней капельке(если на щупе пробел(ну ты меня,наверно,понял,хоть я коряво выразился)).

[влад]

Ты писал-на щупе нижние два деления в масле,потом чисто,потом опять масло.Так вот -на 2-х нижних делениях и есть-истинный уровень масла в картере ,а все остальное-от лукавого.Опять коряво,но,надеюсь,более понятно.С уважением-Влад.

[Олег2]

Вопрос: Есть ли под клапанной крышкой фильтр картерных газов? И допустим он есть и засрался, что будет?

[Moroz]

и ваще масло лучше с утра мерить, оно за ночь всё стечёт вниз и будет на щупе реальный уровень. тоже коряво)))

[METALOVED]

Вопрос: Есть ли под клапанной крышкой фильтр картерных газов? И допустим он есть и засрался, что будет?

Там просто канальная система ( как лабиринт ) и забится не должен.

а щуп зимой тоже выбивало - знающие люди посмотрели ( снимали крышку)и сделали вывод что при морозе замерзает массленная пена, во как.

[Bsoulgroupp]

Уроки Устройства автомобиля пролетели мимо ушей....может вопрос глупый, ну тогда извиняйте...
щуп показывает уровень масла ниже нормы, при этом лампа давления масла гаснет сразу после запуска двига...вопрос в чем: чем грозит езда при недостатке масла?
P.S.: ногами не пинать.....

[Sergey_]

Bsoulgroupp, что ты имеешь в виду под "нормой"?
Обычно на щупе есть метки MIN и MAX.
MIN - это уровень, при котором обеспечивается гарантированное смазывание двигателя при разгоне, торможении, повороте и т.д. Масло в картере не стоит неподвижно, а плещется туда-сюда, но насос не должен вместо масла хватать воздух. Например, у меня на ВАЗ-2105 при низком уровне масла лампочка давления быстро гасла при пуске, но загоралась в крутом левом повороте.
MAX - это уровень, при превышении которого коленвал начинает взбивать масло в пену.

[Bsoulgroupp]

Bsoulgroupp, что ты имеешь в виду под "нормой"?
Обычно на щупе есть метки MIN и MAX.
MIN - это уровень, при котором обеспечивается гарантированное смазывание двигателя при разгоне, торможении, повороте и т.д. Масло в картере не стоит неподвижно, а плещется туда-сюда, но насос не должен вместо масла хватать воздух. Например, у меня на ВАЗ-2105 при низком уровне масла лампочка давления быстро гасла при пуске, но загоралась в крутом левом повороте.
MAX - это уровень, при превышении которого коленвал начинает взбивать масло в пену.

Масло ниже деления мин...а ещё, когда запускаешь двиг, он как-будто....даже не знаю как сказать...короче, пока чуть-чуть не нагреется, глохнет...похоже, что масло загустело...вот...вот и хочу узнать, не чревато ли какими-нибудь отрицательными последствиями такие симптомы...
масло конечно пора менять, но пока доеду, времени, как всегда.....нет

[Sergey_]

Масло ниже деления мин...

Это чревато масляным голоданием, в первую очередь при разгоне или при плавных поворотах.
С точки зрения "не попасть на капремонт двигателя" - лучше долей ЛЮБОГО моторного масла.

когда запускаешь двиг, он как-будто... пока чуть-чуть не нагреется, глохнет...похоже, что масло загустело...

Холодное масло всегда гуще горячего. Но чтобы загустело так, что защемляет двигатель - ооочень сомнительно.

[Bsoulgroupp]

Это чревато масляным голоданием, в первую очередь при разгоне или при плавных поворотах.
С точки зрения "не попасть на капремонт двигателя" - лучше долей ЛЮБОГО моторного масла.
Холодное масло всегда гуще горячего. Но чтобы загустело так, что защемляет двигатель - ооочень сомнительно.

Ну не защемляе, но обороты растут по мере прогрева.....странно...

[AlexN]

Все правильно. Вязкость масла меняется при изменении температуры. Плюс у прогретого двигателя зазоры всех деталей изменяются. Пока масло густое и двигатель не прогрелся, лучше не ехать вобще. Прогрев в зависимости от температуры воздуха можнт длиться от 5 минут до 15. У нас в Калининграде сейчас +3 по утрам. Греюсь 6-7 минут. Причем жду пока не только температура двигателя за синюю метку заползет, но и показания давления масла ниже серидины будут при оборотах 1000-1100 об/мин. При остальных условиях - износ деталей от трения друг об дружку, царапание деталей замерзшими кристаллами воды, неполная мощьность двигателя, повышенный расход и т.д. Многое конечно от самого масла зависит. Некоторые масла сохраняют вязкость в широком диапазоне температур. Но зазоры между вращающимися частями двигателя от масли не зависят.