Сообщений в теме: 64

[Sergey_]

AlexN, обычно пусковое устройство карбюратора или мозги впрыска все это учитывают и первое время после пуска поддерживают повышенные обороты двигателя. По мере прогрева обороты падают.
Так что, возможно, масло здесь ни при чем.

[WISE]

Вопрос такой, возможно ли отсосать масло через дырку для щупа? Вытащить щуп и завестись. Будет ли масло выплескиваться?
Просто подобная нужна возникла после замены масла. В сервисе набухали слишком много, примерно на поллитра больше максимума.

[Олег2]

WISE, на поддоне приоткрутить пробку не до конца и стравить излишек масла в чистую тару.

[WISE]

WISE, на поддоне приоткрутить пробку не до конца и стравить излишек масла в чистую тару.

А пробка после таких процедур пропускать не будет? Ее всетаки придется потом на мокрую закручивать, масло может сочиться. Или нет?

[Олег2]

WISE, все будет окей. Через щуп опустить шланчик и откачать.

[Art-vk]

По теме!!! Менял недавно прокладку под головой(сопливилась немного)! Так вот когда снял голову заметил что все каналы системы отсоса картерных газов забита какой-то бежевой густой массой!
(конденсат после зимы скопился и вместе с маслом взбился в пену)! Этой массой забиты были все каналы так что я подозреваю чтокартерные газы у меня не удалялись однако щуп не выталкивало!!!
Кстати в техдокументации написано что систему вентиляции картера необходимо чистить каждый раз при смене масла!!!

[Sergey_]

возможно ли отсосать масло через дырку для щупа?

Возможно. В некоторых сервисах это стандартный способ смены масла. Не надо лезть под машину, снимать защиту картера, обжигаться горячим маслом.

[ADI- 76]

Вопрос такой, возможно ли отсосать масло через дырку для щупа? Вытащить щуп и завестись. Будет ли масло выплескиваться?
Просто подобная нужна возникла после замены масла. В сервисе набухали слишком много, примерно на поллитра больше максимума.

WISE, на поддоне приоткрутить пробку не до конца и стравить излишек масла в чистую тару.

Полностью согласен.Не надо заморачиваться с этими клистирными трубками.

[Bsoulgroupp]

Такой вопрос: масло прет через щуп и крышку... при этом на двигателе 18Е нет трубки отвода картерных газов снаружи, что делать?... что чистить, кто подскажет..?
может как то не так объяснил, не пинайте..

[GoFrenDiy]

ВО! Кстати у меня тоже бошка от 18Е была без входа с блока, а блок 16n с выходом возле щупа! благо рядом делали 18е, там голову от 2.0 ставили, а в ней как раз есть вход в голове... ну вот мы и и махнулись железячками, куда щуп вставляется. Теперь у меня внешнего отвода картерных газов с блока нет и соотвт. возникает вопрос - а не будет ли проблемм???

[Alex-Pilot]

ВО! Кстати у меня тоже бошка от 18Е была без входа с блока, а блок 16n с выходом возле щупа! благо рядом делали 18е, там голову от 2.0 ставили, а в ней как раз есть вход в голове... ну вот мы и и махнулись железячками, куда щуп вставляется. Теперь у меня внешнего отвода картерных газов с блока нет и соотвт. возникает вопрос - а не будет ли проблемм???

сальники выпрет, прокладки потекут...

[Alexarh]

Такой вопрос: масло прет через щуп и крышку... при этом на двигателе 18Е нет трубки отвода картерных газов снаружи, что делать?... что чистить, кто подскажет..?
может как то не так объяснил, не пинайте..

Отсос газов из картера в этом случае идет через канал слива масла с бошки. Если поршневая в порядке, то сечения этого канала вполне хватает для вентиляции картера, а если поршневая дерьмо то и сечения трубки может не хватить. А еще проверь маслоотделитель в крышке клапанной коробки, может он закакался. Тогда вентиляции вообще не будет. Соответственно повышение давления в картере и выдавливание сальников.

Сообщение отредактировал Alexarh: 10 Июль 2008 - 09:55

[Alex-Pilot]

Отсос газов из картера в этом случае идет через канал слива масла с бошки. Если поршневая в порядке, то сечения этого канала вполне хватает для вентиляции картера, а если поршневая дерьмо то и сечения трубки может не хватить. А еще проверь маслоотделитель в крышке клапанной коробки, может он закакался. Тогда вентиляции вообще не будет. Соответственно повышение давления в картере и выдавливание сальников.

Не хватит канала слива, труба вентиляции весьма большого диаметра. Все-то делов, поставить железку другую и все.

[Alexarh]

Не хватит канала слива, труба вентиляции весьма большого диаметра. Все-то делов, поставить железку другую и все.

Хорошо. А как же тогда организована вентиляция штатно, если в клапанной коробке нет для нее дырки?

Сообщение отредактировал Alexarh: 10 Июль 2008 - 10:22

[Alex-Pilot]

Хорошо. А как же тогда организована вентиляция штатно, если в клапанной коробке нет для нее дырки?

Ваще-та дырка всегда есть, сбоку постели распредвала. Только на малых блоках дырка вентиляции с другого боку, под впускным коллектором, соотв. и в постели распредвала отверстие с другой стороны

[GoFrenDiy]

Ну, как видно из этого рисунка, дырка в постели распредвала отсутствует. да, отливка и место под нее, как бы есть.

[Alexarh]

Ну, как видно из этого рисунка, дырка в постели распредвала отсутствует. да, отливка и место под нее, как бы есть.

Вывод?

[Bsoulgroupp]

В клапанной крышке сетку чистил, прожигал, поменял прокладку... такая же фигня...
ещё до меня кто то сделал в трубке, которая с башки на коллектор фильтр топливный, типа воздух чистить, так вот он весь в масле...
во блин, я так понимаю только капиталка меня спасет??..

Сообщение отредактировал Bsoulgroupp: 11 Июль 2008 - 10:31

[master88]

а че сразу капиталка то,масло жрет?

[ADI- 76]

В клапанной крышке сетку чистил, прожигал, поменял прокладку... такая же фигня...
ещё до меня кто то сделал в трубке, которая с башки на коллектор фильтр топливный, типа воздух чистить, так вот он весь в масле...
во блин, я так понимаю только капиталка меня спасет??..

Выкидывай к бесу этот фильтр.Вентиляции картера ничего не должно препятствовать!!!Проверь правильность подключения всех шлангов,а то некоторые"умельцы"глушат отдельные шланги чтобы"не забивался карб или инж".