Сообщений в теме: 73

[kolt_69]

Многие жалуются на плавающие обороты в омеге C20NE, одной из причин этой неисправности служит неисправный датчик массового расхода воздуха(ДМРВ).
Вот решил починить его. Один из способов-двигание графитовой дорожки.
Проблема заключается в том что дорожка по которой постоянно двигается ползунок изнашивается.На фото это отчетливо видно:

[attachmentid=15213]

Итак по порядку.
Снимаем корпус ДМРВ(откручиваем гофру,отсоединяем проводку), достаем и разбираем для удобства, для этого откручиваем 4 болта от самого корпуса:

[attachmentid=15214]

откручиваем 4 винта "коробочки основы" предварительно сняв стоящую на герметике крышку и отпаиваем провод идущий от ползунка:

[attachmentid=15215]

У нас остается удобный для дальнейшего ремонта вот этот узел:

[attachmentid=15216]

Берем зажимаем или держим этот узел и выкручиваем шурупы.Я этого сделать не смог, т к эти шурупы приклеены и напроч засели. Сломав одному шурупу голову, дальше я решил просто их высверлить(сверло брал сначала 2,5 потом2,8).Вот что получилось:

[attachmentid=15217] [attachmentid=15218]

Дальше нарезаем резьбу (я резал тройку) и закручиваем туда шурупы, убеждаемся что они держут и выкручиваем обратно:

[attachmentid=15219]

Дорабатываем плату натфилем так чтобы ползунок находился на дорожке в новом, не протертом месте.И ставим все обратно, крепим болтами смотрим чтобы ползунок был в том самом новом не протертом месте, затягиваем болты:

[attachmentid=15220] [attachmentid=15221]

Собираем все в обратной последовательности, устанавливаем, заводим радуемся...

[attachmentid=15222]

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

[САНЕК66]

всё верно , за исключением нескольких моментов . если 4 первых винта (крепящих пластиковый верх) открутились без проблем (не обломились), то провод отпаивать необязательно . он не мешает . просто уберите крышку в сторону . длина провода позволяет . далее . отверстия на плате (3 штуки) примерно на 1 мм больше , чем крепёжные винты . соответственно - выкручиваем их , вынимаем плату , при помощи спирта протираем токоведущий слой , прочищаем отверстия в плате от остатков средства от отворачивания (маленькой отвёрткой , сверлом (без дрели . просто пальцами)) и ставим всё назад . у меня плата стояла в "крайнем положении" (опущена в низ до упора) . поднял её в верх до упора . закрутил . все винты закручивал со средством от отворачивания .

[DimaNKVD]

kolt_69, Отличная инфа, создай тему в F.A.Q.
Молодчина!!

[Rastrigin]

здорово!
меня посещали однажды примерно такие же мысли, но что то не решился на это

[САНЕК66]

на всё у меня ушло около полутора часов времени (минут 40 ждал пока герметик схватится) . из инструментов - головка на 10 с карданчиком , удлинителем и трещёткой . головка на 13 . крестовая отвёртка большая и маленькая (1 и 2 номер вроде ) , спирт несколько капель , ватная палочка (у жены взял) , плоская отвёртка (крышку срывать изначально и остатки старого герметика из паза крышки выковыривать) , промывка карбюратора аэрозольная (внутри , где ходит шторка и стоит терморезистор - промыл и протёр насухо ) . средство от самопроизвольного отворачивания резьбовых соединений . всё . аккуратность и час - два свободного времени . сегодня съездил на работу с перебраным ДМРВ . мотор работает плавнее и мягче . где в субботу ехал на третьей передаче - сегодня на четвёртой . приёмистость возросла .

[kolt_69]

всё верно , за исключением нескольких моментов . если 4 первых винта (крепящих пластиковый верх) открутились без проблем (не обломились), то провод отпаивать необязательно . он не мешает . просто уберите крышку в сторону . длина провода позволяет . далее . отверстия на плате (3 штуки) примерно на 1 мм больше , чем крепёжные винты . соответственно - выкручиваем их , вынимаем плату , при помощи спирта протираем токоведущий слой , прочищаем отверстия в плате от остатков средства от отворачивания (маленькой отвёрткой , сверлом (без дрели . просто пальцами)) и ставим всё назад . у меня плата стояла в "крайнем положении" (опущена в низ до упора) . поднял её в верх до упора . закрутил . все винты закручивал со средством от отворачивания .

Лично мне не удобно было с этим проводом, так как его длина не позволяла производить нужные мне манипуляции. Поэтому я его отпаял, на это ушло буквально 2 минуты, зато очень удобно работать, когда ничто не мешает. Впрочем это дело каждого. Стрелки к своим часам ты выбираеш сам
Про спирт не стал писать думаю итак понятно что после ремонта там надо все начисто отчистить и обезжирить.

здорово!
меня посещали однажды примерно такие же мысли, но что то не решился на это

А я решился потому что у меня не было выбора.
Плавающие обороты достали ужас, тем более у меня АКПП.
А новый расходомер оч дорого стоиток 14тыс. вроде.
Старый покупать надо по разборкам ездить искать пробовать, и неизвестно сколько он тебе прослужит.Думаю на это ушло бы больше времени, поэтому решил заняться ремонтом сего ДМРВ.
Тем более самому интересно.

[Trasser]

Многие жалуются на плавающие обороты в омеге C20NE, одной из причин этой неисправности служит неисправный датчик массового расхода воздуха(ДМРВ).
Вот решил починить его. Один из способов-двигание графитовой дорожки.
Проблема заключается в том что дорожка по которой постоянно двигается ползунок изнашивается.На фото это отчетливо видно:

Итак по порядку.
Снимаем корпус ДМРВ(откручиваем гофру,отсоединяем проводку), достаем и разбираем для удобства, для этого откручиваем 4 болта от самого корпуса:

(поскипано)

Дорабатываем плату натфилем так чтобы ползунок находился на дорожке в новом, не протертом месте.И ставим все обратно, крепим болтами смотрим чтобы ползунок был в том самом новом не протертом месте, затягиваем болты:

Собираем все в обратной последовательности, устанавливаем, заводим радуемся...

Про "Дорабатываем плату надфилем". Насколько я понимаю, просто расширены крепежные отверстия в металлической пластине, с тем, чтобы плату можно было чуть сместить и ползунок попал бы на непротертое место. Да, нет?

[САНЕК66]

Про "Дорабатываем плату надфилем". Насколько я понимаю, просто расширены крепежные отверстия в металлической пластине, с тем, чтобы плату можно было чуть сместить и ползунок попал бы на непротертое место. Да, нет?

да . только у меня и это делать не понадобилось . отверстия больше винта . плата прекрасно сдвигается в нужную сторону . только предварительно надо эти отверстия очистить от остатков средства от самопроизвольного отворачивания .

[Trasser]

да . только у меня и это делать не понадобилось . отверстия больше винта . плата прекрасно сдвигается в нужную сторону . только предварительно надо эти отверстия очистить от остатков средства от самопроизвольного отворачивания .

отлично, спасибо. Завтра попробую реализовать. А то комп выдает ошибку про пониженное напряжение на расходомере... может, там и собака порылась. Аккум новый, так что по идее с этой стороны проблем быть не должно, а проводку я проверю параллельно с расходомером, само собой.

[w85]

Спасибо автору темы....
Сегодня тоже самое сделал, обороты поровней стали намного.
Ползунок протер на плате такую калию что самосвал провалится, удевляюсь как она не накрылась.
Кстати у меня тоже сверлить не пришлось просто нужно сдвинуть платку... Все протел спиртиком.....
Еще раз спасибо....

[AnDrYs]

Интересно, а ктонибудь после данного метода задумался о судьбе датчика температуры входящего воздуха и как скоро начнете искать новый дмрв при первых заморозках?

[Шурик]

Интересно, а ктонибудь после данного метода задумался о судьбе датчика температуры входящего воздуха и как скоро начнете искать новый дмрв при первых заморозках?

Я прошлую зиму откатался после такой же переделки и ничего страшного не случилось расход как был 11л в зимнее время так таким и остался

[AnDrYs]

Я прошлую зиму откатался после такой же переделки и ничего страшного не случилось расход как был 11л в зимнее время так таким и остался

я имел виду что после отвинчивания 4х винтов, при снятии основания надо быть аккуратнее и не повредить, оторвать контакты к датчику. иначе нормально впрыск не будет работать.

п.с. сегодня заменил себе расходометр поставив с небольшой переделкой от мл1.5
на них ползунок с 3мя пятаками, хотя тоже на графите есть небольшая выработка.

[САНЕК66]

я имел виду что после отвинчивания 4х винтов, при снятии основания надо быть аккуратнее и не повредить, оторвать контакты к датчику. иначе нормально впрыск не будет работать.

это какие кривые руки иметь надо... с такими руками лучше даже колёса самому не менять - или отвалятся на ходу , или грани слижешь на болтах...

[AnDrYs]

это какие кривые руки иметь надо... с такими руками лучше даже колёса самому не менять - или отвалятся на ходу , или грани слижешь на болтах...

если у тебя датчик с основанием из корпуса легко вышел то на основании еденичной статистики не суди о чужих руках

[САНЕК66]

если у тебя датчик с основанием из корпуса легко вышел то на основании еденичной статистики не суди о чужих руках

http://forum.opel-cl...t...st&id=15222
и второе сообщение этой темы .

датчик температуры воздуха мы ВООБЩЕ НЕ ТРОГАЕМ ! о чём речь - уточните ! о каком датчике ?

Сообщение отредактировал САНЕК66: 26 Сентябрь 2008 - 14:27

[AnDrYs]

Датчик температуры всасываемого воздуха. Его припаяные контакты отчетливо видны на фото, 2шт ниже и левее ползунка.

[САНЕК66]

Датчик температуры всасываемого воздуха. Его припаяные контакты отчетливо видны на фото, 2шт ниже и левее ползунка.

там отверстие в корпусе в два раза больше размера датчика . как его можно убить ?

[Rudi_Avto]

сегодня произвел сдвиг пластинки ДМРВ.когда разбирал его,сломались 2 из 3 винтиков пластинки с дорожками.пластину посадил на клей-герметик,очень надежный.До этого обороты иногда подымались сами по себе,но вот около 3 недель все хорошо было,пока не полез.просто делать было нечего вот и полез в ДМРВ что бы сдвинуть пластинку.сдвинул,обороты чуть выше стали,заделал дырку кем то просверленную в заслонке.теперь не захлебывается движок при резком нажимании лаптя газа,но подьехав к дому обороты снова начали подыматься сами по себе,лишь перегазовка помогает.Раз ДМРВ так и работал до этого,то возможно это датчик заслонки?хотя я его не трогал.

[САНЕК66]

сегодня произвел сдвиг пластинки ДМРВ.когда разбирал его,сломались 2 из 3 винтиков пластинки с дорожками.пластину посадил на клей-герметик,очень надежный.До этого обороты иногда подымались сами по себе,но вот около 3 недель все хорошо было,пока не полез.просто делать было нечего вот и полез в ДМРВ что бы сдвинуть пластинку.сдвинул,обороты чуть выше стали,заделал дырку кем то просверленную в заслонке.теперь не захлебывается движок при резком нажимании лаптя газа,но подьехав к дому обороты снова начали подыматься сами по себе,лишь перегазовка помогает.Раз ДМРВ так и работал до этого,то возможно это датчик заслонки?хотя я его не трогал.

на всё ответ не знаю . скажу лишь что отверстие в заслонке сверлят в том случае , когда хана кольцам поршневым настала . из вентиляции картера масло начинает кидать вёдрами и РХХ забивается быстрей , чем мы его промываем . чтоб машина не глохла - и сверлят отверстие в заслонке . воздух таким образом идёт в обход РХХ .

что движок перестал захлёбываться - это хорошо . ДМРВ заработал нормально .

а вот от чего обороты ХХ гуляют - не подскажу . не факир - диагнозы на расстоянии давать .