Сообщений в теме: 253

[XXXX]

Привет всем! У меня проблема, под рулем где идет соединение потекла жидкость, похоже что из гидроусилителя руля. На рисунке стрелкой показоно то злостное место. Посоветуйте возможен ли ремонт у домашних условиях и как его сделать.

[attachmentid=13683]

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Все посты связаные с рулевой рейкой были перенесены в тему Рулевое упровление. Ходовка, проблемы с рулевой рейкой, Жесткий руль. и не только.,

все вопросы и проблемы касающиеся рулевой рейки обсуждаются там, всё что касается гидроусилителя(насос, его ремонт, жидкость и т.п.) обсуждаем здесь.

Отчёт по переборке насоса ГУР на нашем форуме

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал tor323: 25 Январь 2016 - 00:43

[C@RLO]

Точно незнаю, но вробе ремонт, тем более в одомашних услоаиях не возможен....поправьте если не прав!
На моей машине лет 5 уже оттуда жидкость поддекает,...правда не сильно, я не парюсь))

[dae]

уровень жидкости гидроусилителя, как проверять?
Не пинайте сразу! в инструкции ничего не нашел.

при осмотре не понятно: там есть типа две риски - между ними около одного сантиметра.
это и есть уровень?
а то у меня чутка на этом щупе только уровень

[C@RLO]

Сначала надо выкрутить руль в одну сторону до упора, потом в другую, ставишь колеса ровно и смотришь уровень! Риски на крышке это и есть макс и мин значения!

[KVM2007]

Я встречал другую трактовку рисок. Нижняя для холодного двигателя, верхняя для горячего

[gusevigor]

А в моей книге написано, что одна риска для работающего двигателя, а другая когда двигун выключен.

[KVM2007]

А в моей книге написано, что одна риска для работающего двигателя, а другая когда двигун выключен.

Похоже на неточность перевода. Переводчик нередко малоразбирается в предмете и не всегда отражает смысл оригинала. Я лично замечаю увеличение уровня на горячем, но на пол-деления (холодный уровень держу по нижней)

[Lightning...]

Все проверяю обычно утром, перед заводкой после ночи, так что всегда на холодном - уровень на самом последнем делении...

[gusevigor]

Похоже на перевода. Переводчик нередко малоразбирается в предмете и не всегда отражает смысл оригинала. Я лично замечаю увеличение уровня на горячем, но на пол-деления (холодный уровень держу по нижней)

А я думаю что с переводом всё в порядке. Интересно какая связь между температурой двигателя и ГУР? ГУР с двигателем связывает лишь ременная передача, и как раз уровень зависит от того работает насрс ГУР или нет, а вовсе не от того горячий двигатель или холодный.

[infinitiM]

нижняя риска холодный двигатель, верхняя прогретый " это я так в мануле видел"

[KVM2007]

Отскриншотил

А я думаю что с переводом всё в порядке. Интересно какая связь между температурой двигателя и ГУР? ГУР с двигателем связывает лишь ременная передача, и как раз уровень зависит от того работает насрс ГУР или нет, а вовсе не от того горячий двигатель или холодный.

Вязкая жидкость непрерывно мешаемая насосом будет разогреваться даже от этого, по идее даже сильнее собственно охлаждайки в движке. По этой теории, если долго мешать холодный чай в стакане, он в конце концов закипит (только мешать шибко сильно придется) Была в детстве книжка про двух полярников, один заболевший, а другой срочно колхозил отопление на ветряном приводе, даром что сильнейший ветер был без перерывов. в итоге сделал просто мешалку воды, и получил нагрев... Давно это было... и книжка и детство...

Прикрепленные изображения

• 

[gusevigor]

Отскриншотил
Вязкая жидкость непрерывно мешаемая насосом будет разогреваться даже от этого, по идее даже сильнее собственно охлаждайки в движке. По этой теории, если долго мешать холодный чай в стакане, он в конце концов закипит (только мешать шибко сильно придется) Была в детстве книжка про двух полярников, один заболевший, а другой срочно колхозил отопление на ветряном приводе, даром что сильнейший ветер был без перерывов. в итоге сделал просто мешалку воды, и получил нагрев... Давно это было... и книжка и детство...

А при чём тут прогретый двигатель??? Простая механика, гидравлика элементарная, какую там "вязкую жидкость насос мешает? Насос лишь создаёт давление масла в системе, которое давит на поршни, плюс клапана которые регулируются поворотом руля и температура там если и повышается, то на уровень масла влияет незначительно, уровень масла зависит от того находиться система под давлением (работающий двинатель) или нет. А детские книжки это конечно хорошо, только всему своё время.

[KVM2007]

А при чём тут прогретый двигатель??? Простая механика, гидравлика элементарная, какую там "вязкую жидкость насос мешает? Насос лишь создаёт давление масла в системе, которое давит на поршни, плюс клапана которые регулируются поворотом руля и температура там если и повышается, то на уровень масла влияет незначительно, уровень масла зависит от того находиться система под давлением (работающий двинатель) или нет. А детские книжки это конечно хорошо, только всему своё время.

В данном случае уровень зависит от объемного расширения и по выложеному куску мануала привязан к температуре 80 град. т.е. дельта 80-20=60 град, что для увеличения объема весьма немало. Другое дело - не факт, что на горячем двигателе температура жидкости в ГУР будет именно 80 град., она может быть любой, но уровень привязан именно к температуре а не к работе насоса гидравлики (и не мной, а теми кто писал мануал, скачаный кстати с этого сайта) Я лишь поразглагольствовал о возможных причинах повышения температуры, пусть даже надуманых...

Сообщение отредактировал KVM2007: 02 Июнь 2008 - 01:03

[Sergey_]

Я лишь поразглагольствовал о возможных причинах повышения температуры, пусть даже надуманых...

Вовсе не надуманных. В любом объемном гидроприводе (к коему относится и ГУР) РЖ при работе нагревается - как за счет вязкостного трения, так и за счет отвода тепла от других узлов (насоса, исполнительного механизма).

[gusevigor]

Вовсе не надуманных. В любом объемном гидроприводе (к коему относится и ГУР) РЖ при работе нагревается - как за счет вязкостного трения, так и за счет отвода тепла от других узлов (насоса, исполнительного механизма).

Тогда с самого начала надо было рассматривать ГУР как отдельный механизм, а не привязывать его к горячему или холодному двигателю.

[KVM2007]

Тогда с самого начала надо было рассматривать ГУР как отдельный механизм, а не привязывать его к горячему или холодному двигателю.

Поставте себя на место того, кому пришлось отдуваться писать мануал. Требовать при выполнении ТО
1. Открутите крышку бачка ГУР.
2. Суньте туда термометр с диапазоном 0..100 град. С.
3. Если температура 20 град. долейте жидкость до метки MIN
4. Если температура 80 град долейте жидкость до метки MAX
5 Если температура выше упомянутых значений, подождите когда двигатель остынет до любого из них и перейдите к п.3
6. Если температура ниже упомянутых значений, прогрейте двигатель до любого из них и перейдите к п.3
7. Закрутите крышку бачка ГУР

Брр-рррррррррррррррррр.....

[Sergey_]

Тогда с самого начала надо было рассматривать ГУР как отдельный механизм, а не привязывать его к горячему или холодному двигателю.

Зачем?
ГУР работает, когда работает двигатель. Соответственно, ГУР не может оказаться холодным при горячем двигателе, и наоборот.

[dae]

я чутка долил - теперь нахолодную между МИН и МАХ

[alex_sas]

KVM2007 все правильно объясняет. За 7 лет эксплуатации только такую картину и наблюдал: на хол - по нижнему, на гор - по верхнему.
А по поводу крепления - так не для кого не секрет что ГУР крепится к двигателю жестко (а не через ремень) и естественно что от движка нагревается.
А еще для сомневающихся - задумаутесь - для чего тогда предназначены трубки охлаждения в магистрали ГУР ??? Вот то-то - для охлаждения.

Удачи!!!

[gusevigor]

Вот выписка из мануала, который у меня:
[attachmentid=17323]

Прикрепленные изображения

•