Сообщений в теме: 203

[Крашер]

как получилось-сразу после промывки ли через некоторое время? чем промывали и почему пришлось делать капитаку-что имено стало причиной?

Когда-то и я промывал движку... Промывочным маслом. Ещё на Москвиче. Попал на частичную переборку двигателя. Промывочное масло разьело прокладки, особенно асбестовую прокладку поддона картера. Хлопьями асбеста забило маслозаборник. На горящей лампочке "давление масла" 18 километров на свой страх и риск ехал в сервис... Потом почитал отзывы "бывалых". В том числе и Гейко. Все они НЕ рекомендуют пользоваться промывочными маслами и промывочными добавками-присадками. Исключение- смена типа масла.

[KVM2007]

Да и вновь залитых 2 с третью литра хватило, чтоб на щупе было МАКСИМУМ, даже с горочкой...

Это меняет дело и... создает дополнительные трудности.
Масло явно осталось внутри, за 30К оно могло расслоится и густая составляющая осталась внутри. Только чего делать не знаю. Меня максимум хватило бы снять крышки картера и распредвала и что можно промыть. Только толку с того непонятно сколько.

[Крашер]

Это меняет дело и... создает дополнительные трудности.
Масло явно осталось внутри, за 30К оно могло расслоится и густая составляющая осталась внутри. Только чего делать не знаю. Меня максимум хватило бы снять крышки картера и распредвала и что можно промыть. Только толку с того непонятно сколько.

Сегодня почти полдня ковырялся с электрикой. Проверял скрутки, перепаивал спайки, сушил контактные колодки, изолировал и перекладывал провода. Всё это время двери- нараспашку, играет музыка... Ну, опасаясь разрядки АКБ время от времени заводил минут на 20. Потом лез проверять масло. Каждый раз мне казалось, что уровень "упал", доливал грамм по 150-180 . Теперь на щупе- милиметров на 7-10 выше максимума, залито уже около трёх литров. самое проблемное, что масло остаётся прозрачным. То-есть, старое не осталось, слито до конца, с новым не смешивается.

[Sergey_]

Все они НЕ рекомендуют пользоваться промывочными маслами и промывочными добавками-присадками. Исключение- смена типа масла.

Маслопроизводители НЕ рекомендуют пользоваться промывочными маслами и промывочными добавками-присадками ДАЖЕ при смене типа масла.

[StasJ]

Sergey_, Крашер,

значит зря столько промывочных масел и промывочных жидкостей выпускается и продается столько времени?

[Sergey_]

StasJ,
почему зря? Это бизнес. Способ заработать деньги.
Оглянись вокруг: сколько вокруг нас продается бесполезных и даже вредных вещей? И кто-то за все это платит деньги...

[StasJ]

Sergey_,
Сказаа слово ЗРЯ я имел ввиду то, что типо неужели все кто залил-пришлось капиталить движок? Неужели все кто заливал-никому не помогло и хоть немного не смыло масляного нагара за 200-300 тыс пробега?

[Sergey_]

StasJ,
ты наверняка знаешь, как выглядит сковорода после многих лет регулярного использования. Этот нагар почти не отличается от нагара в двигателе.
А теперь скажи: можно ли его отмыть маслом?

[Серый AF]

как получилось-сразу после промывки ли через некоторое время? чем промывали и почему пришлось делать капитаку-что имено стало причиной?

Причина была в потери компресии и появился дым с глушытиля. Все это появилось сразу посли промывки. (машына была ваз 2107)

[kurt-59]

StasJ,
ты наверняка знаешь, как выглядит сковорода после многих лет регулярного использования. Этот нагар почти не отличается от нагара в двигателе.
А теперь скажи: можно ли его отмыть маслом?

Золотые слова ! Этот черный каменный слой никакая кислота не берет ,а некоторые хотят за 15 минут бултыхания в моторе непонятной левой жидкости сделать детали чистыми ! Если двигатель вовремя получал свежее масло,то нагара в приципе не будет. А если ездили на сырой нефти,- то по-любому уже поздно !

[Sergey_]

Этот черный каменный слой никакая кислота не берет

Этот слой лучше всего разрушается каустической содой или другой едкой щелочью - но это при ремонте двигателя. В масло едкую щелочь добавить невозможно, т.к. она разрушит все резинки и алюминиевые детали.
Для Германии: едкую щелочь можно найти в виде средства для чистки духовок или для прочистки засоров в канализации.

[twink]

Этот слой лучше всего разрушается каустической содой или другой едкой щелочью - но это при ремонте двигателя. В масло едкую щелочь добавить невозможно, т.к. она разрушит все резинки и алюминиевые детали.
Для Германии едкую щелочь можно найти в виде средства для чистки духовок или для прочистки засоров в канализации.

Нет, берёт ешё ракетный окислитель. Только и от сковороды ничего не остаётся... (особенно, от дюралевой)

[KVM2007]

StasJ,
ты наверняка знаешь, как выглядит сковорода после многих лет регулярного использования. Этот нагар почти не отличается от нагара в двигателе.
А теперь скажи: можно ли его отмыть маслом?

А еще вопрос - зачем? Живет своей жизнью, никому не мешает, ежели на стенках картера. Мешает внутри масляных узких каналов, но там его только тронь, окажется в парах трения или канал забьет. До него лучше просто не доводить. Но вот когда "дошло" что делать?

Гы! Я 40 летнюю чугуную реликтовую сковороду недавно от выкидывания спасал, отбивал этот нагар полдня, весь балкон засрал.

Нет, берёт ешё ракетный окислитель. Только и от сковороды ничего не остаётся... (особенно, от дюралевой)

Т.е. кислота азотная, абнакновенная. Очищает нагар от сковороды

[twink]

Гы! Я 40 летнюю чугуную реликтовую сковороду недавно от выкидывания спасал, отбивал этот нагар полдня, весь балкон засрал.
Т.е. кислота азотная, абнакновенная. Очищает нагар от сковороды

От самой сковороды тоже избавляет. Ток не сама азотная кислота, а её некая плепорция с плавиковой и чутка соляной. )))

[mandarinka]

добрый вечер. хотел бы по-интересоваться, постов перечитал кучу, но вопрос конкретный, ничего не нашел.
купил машину, старый хозяин заливал mobil 1 peak life 5w50? недавно узнал, что его якобы нельзя лить в авто свыше 150тыс. пробега, но масло менял уже раза четыре, пробега за 220 тыс. масла не жрет, надо ли переходить на другое масло, и вообще можно? разрешите делему

Сообщение отредактировал mandarinka: 25 Ноябрь 2010 - 23:02

[iPanda-FomI4]

добрый вечер. хотел бы по-интересоваться, постов перечитал кучу, но вопрос конкретный, ничего не нашел.
купил машину, старый хозяин заливал mobil 1 peak life 5w50? недавно узнал, что его якобы нельзя лить в авто свыше 150тыс. пробега, но масло менял уже раза четыре, пробега за 220 тыс. масла не жрет, надо ли переходить на другое масло, и вообще можно? разрешите делему

Почему нельзя? если всегда до этого заливалось - можно и сейчас лить, тем более вязкость у него нехилая, для старого двигателя - как раз даже лучше вроде как.

[Крашер]

добрый вечер. хотел бы по-интересоваться, постов перечитал кучу, но вопрос конкретный, ничего не нашел.
купил машину, старый хозяин заливал mobil 1 peak life 5w50? недавно узнал, что его якобы нельзя лить в авто свыше 150тыс. пробега, но масло менял уже раза четыре, пробега за 220 тыс. масла не жрет, надо ли переходить на другое масло, и вообще можно? разрешите делему

Как давно мотор проходил диагностику? Перебирался-ли хоть раз в жизни? Компресия, тяга, нормальная работа, свечи... сальники, прокладки...
Если быть точнее, текут-ли сальники, давит-ли масло из-под прокладок, жрёт-ли двиг масло?

Сообщение отредактировал Крашер: 26 Ноябрь 2010 - 00:29

[KVM2007]

надо ли переходить на другое масло, и вообще можно?

Если двигатель не жрет и не давит масло через сальники, он "привык" к синтетике, на ней можно и оставаться, на синтетику переходить на старых движках с полу/минералок чревато боком.
А вот выбор именно хW-50 несколько странен, оно для жарких краев, а не для российской зимы, и если уж 30 старому движку лить не очень желательно, ну хоть до хW-40 уместнее опустить, лучше от того же производителя

[mandarinka]

масло не ест вообще, я имею ввиду от замены до замены тысяч 9-11, когда как а потом литра3.5 съедает., подтеков вроде нигде нет, из под головы и сальников не сочится. Крашер, мотор работает ровно, тяга есть, свечи меняю вместе с маслом.насчет перебора не знаю, при мне нет
немного не понял про смену вязкости, так что вопрос остался

[KVM2007]

немного не понял про смену вязкости, так что вопрос остался

Масло с рабочей вязкостью 50 гуще на горячем двигателе. Оно не просачивается через старые сальники, но вообще оно для жарких краев да еще летом, когда двигатель почти постоянно работает на верхней точке допустимой температуры, т.е. 100-110 град и масло разжижается. А зимой температура выше 92 почти не поднимается и масло будет слишком густым, что тоже не очень хорошо.