Сообщений в теме: 70

[Ден зизеровод]

я так понял. что у тебя короткий, т.е надо пурфлюкс с492,
у меня длинный под болт-не такой.

А кто подскажет короткий идёт шо шляпой вверху? [attachmentid=101994] как этот?

Прикрепленные изображения

• 

[ALABAI71]

А кто подскажет короткий идёт шо шляпой вверху? [attachmentid=101994] как этот?

http://www.exist.ua/...;flag=385895540

Сообщение отредактировал ALABAI71: 28 Март 2013 - 10:44

[Ден зизеровод]

http://www.exist.ua/...;flag=385895540

ссылка не открывается)))


кстати порылся по Экзисту, у меня скорее всего Perflux С496, или если оригинал Опель 44 17 399.

Сообщение отредактировал Ден зизеровод: 28 Март 2013 - 11:17

[Ден зизеровод]

ссылка не открывается)))
кстати порылся по Экзисту, у меня скорее всего Perflux С496, или если оригинал Опель 44 17 399.

вот такой у меня стоит [attachmentid=102025]

Прикрепленные изображения

• 

[ALABAI71]

вот такой у меня стоит [attachmentid=102025]

\

Он и есть...

[maxisimfer]

Надеюсь Вы узнали модель своего фильтра уже. Но на всякий случай у вас (как и у меня) c496 Purflux, еще есть аналогичный Fram (в модели тоже номер 96 или 496), сотит дешевле, но тоже оригинал как и Пурфлюкс. Вчера купил его за 12 у.е. Период их замены по мануалу четко 30 тыс км, а не 60 как тут писали.

Как я понял за 3 года эксплуатации очень важно чтобы гофра была уложена елочкой, а не прямая как в bosch например - площадь фильрующей поверхности. Я сам лично несколько раз уложил топливную из-за фильтров типа кнехт и т.д. Так же важно как при замене закрутили колбу - глохнуть на ходу может именно из-за подсоса воздуха, поэтому после фильра надо врезать прозраный кусок трубки перед ТНВД. Ну и самое хреновое - глохнет на ходу и хреново заводится (особенно в жару) - признаки ушатанной/-ых форсунок и клапана-регулятора в рампе.

[тетерь]

всем привет!!!!!помогите---поменял фильтр(топливный) и тут началось.......стала плохо заводиться...на пороге 2000-2200 оборотов глохне!!(включил-выключил зажигание,подхватывает--но не надолго!!)открываю капот---течь солярки из под крышки корпуса фильтра!!!!!!!разкрутил просмотрел,закрутил--все тоже самое!!вроде бы крышка села на место,а течет всеравно......


хотя и раньше особо запуском я доволен не был.......

[uzbek]

всем привет!!!!!помогите---поменял фильтр(топливный) и тут началось.......стала плохо заводиться...на пороге 2000-2200 оборотов глохне!!(включил-выключил зажигание,подхватывает--но не надолго!!)открываю капот---течь солярки из под крышки корпуса фильтра!!!!!!!разкрутил просмотрел,закрутил--все тоже самое!!вроде бы крышка села на место,а течет всеравно......


хотя и раньше особо запуском я доволен не был.......

Попробуй резиновое колечко под крышкой фильтра сменить на старое.

[тетерь]

менял несколько раз,я уже и запутался где новое а где старое!!!думаю вся проблема в фильтре.....буду искать оригинал,а там посмотрим.....надеюсь особых последствий,моего поступка не будет

[uzbek]

Я еще подумал про штуцера топливных трубочек, которые на защелках вставляются в колбу топливного фильтра. Там стоят резиновые колечки для герметизации соединения. Эти колечки так же могут быть причиной завоздушивания. Посмотри на месте ли эти колечки и плотно ли входит штуцер в отверстие.

[maxisimfer]

Попробуй резиновое колечко под крышкой фильтра сменить на старое.

100 пудов дело в большом кольце под крышкой колбы)))))))))))))))) Сам ка-то напоролся на этот необъяснимый нонсенс, но это так. В чем конкретно была причина - так и не понял, но поменяв на старое большое кольцо все стало нормально. Почему соляру давило во все щели??? Я вообще-то в шоке от такого удобства замены фильра - все руки по-локоть в соляре, машина засрана, пока прокачает воздух с ума можно сойти. Из-за завоздушивания при замене возникает ошибка стоп с мигающим двигателем, если движок заглохнет из-за недостатка соляры. Просто кошмар. Фильра-моноблоки как на Т-5 и Вито конечно намного удобнее в этом плане, но без подогрева соляры как у нас)))

[Mr.C]

У меня как-то одно время заводилась дольше, чем обычно - оказалось, неплотно сидела трубка сверху по центру...
Но чтобы соляра хлестала!..

[uzbek]

Часто бывает что в колбу ставят еще и неподходящий (пропускающий) фильтр. Неплотная посадка фильтра или короткий фильтр в длинной колбе - и "пипис" топливной.
Одному вообще на СТО сказали что в вашей машине (Виваро 2,5 мотор) менять топливный фильр не нужно! Из-за этого у него форсуки загнулись.

[maxisimfer]

Поэтому думаю нелишним будет напомнить про 3 вида фильтров, в зависимости от модификаций топливной (этот виваро надо учить как таблицу умножения какую-то))):

1)Самый короткий (низкий) фильтр - выглядит как грибок, его я нигде не встречал, но по ELCAST он есть.

2)Средний фильтр - PURFLUX c496 (или аналогичный FRAM, хотя конечно есть и BOSH, MAN...) - по каталогу он называется "для хорошего качества топлива" (пока сам не прочел - не поверил что могут так делить фильтра). Он имеет только 1 отверстие сверху, снизу глухой, выглядит как грибок но повыше чем вариант 1. Как правило на его колбе написано DELFI. В комплекте 1 большое резиновое кольцо, хотя сам лично сталкивался с необходимостью замены и маленького колечка, которое почему-то никогда не идет в комплекте - его надо подбирать из ремкомплекта спец. бензо-маслостойких прокладок из глянцевой резины в оранжевых коробочках. Не берите из матовой резины - разорвется от соляры и ппц фильтрации, а если грязь в соляре или баке - ппц ффорсам. Маленькое колечко как раз является тем уплотнителем, который не допускает прохода неотфильтрованной соляры мимо патрона фильтра. Цена от 100 до 150 грн.

3)Самый высокий фильтр - PURFLUX c491 - имеет отверстия с 2-х сторон, в комплекте 2 резинки. По каталогу - "для плохого качества топлива". У него площадь фильтрации больше за счет высоты, и реализована другая схема прохода соляры насквозь через него по высоте. Хочу кстати поменять свою среднюю колбу DELFI на вот такую высокую. Цена до 100 грн, хотя он и больше чем вариант №2.

И №2 и №3 встречаются на абсолютно одинаковых модификациях 1.9, с абсолютно одинаковой топливной. Конечно нельзя в высокие колбы ставить низкие фильтра, иначе сами понимаете что будет.

Сообщение отредактировал maxisimfer: 12 Июль 2013 - 21:05

[volchara]

Похоже на PURFLUX c496 ?


[attachmentid=106309]

Прикрепленные изображения

• 

[pirojok]

Похоже на PURFLUX c496 ?
[attachmentid=106309]

да

[volodya0057]

Ну вы братцы и даете,вы что,экстросенсы?Что бы по этому фото определить,размеры фильтра,и его изготовителя.

Сообщение отредактировал volodya0057: 11 Август 2013 - 20:07

[pirojok]

Ну вы братцы и даете,вы что,экстросенсы?Что бы по этому фото определить,размеры фильтра,и его изготовителя.

ну под длинный фильтр колба другая!у меня например такая-же колба,и фильтр с496.

[maestroOpelVivaRO]

Привет всем!!! 2 недели назад купил себе виварика, машиной оч доволен, за исключением стоимости запчастей.
Подскажите, что за беда поставил топливный фильтр "пурфлюкс", груши в моей машинке не оказалось , начал заводить не хочет, нажал газ в пол завелась, проехал 200 метров обрыв, заглох, и вылезли две ошибки "STOP" и "движек". Начал заводить снова все завелось нормально ошибки не пропали. Начал газовать обороты до 3000 и стоит стрелка потом резко до 4200 и нормально газую все работает, через время тож самое, ехал домой все норм едет только проскакивает тупеж и горят ошибки.

Подскажите что за беда

[pirojok]

воздушит походу