Сообщений в теме: 143

[AlexT]

Не EasyTronic совсем не туп, просто к нему привыкнуть надо и научиться ездить, хочешь быстро ездить и не "тупить" то спортивный режим поможет.
По поводу голой астры или нафаршированной корсы, ИМХО я бы все таки взял астру, простая комплектация вобщем то не такая уж и простая, и машина сама по себе по ольше, но это чисто мое мнение, тут уж ты сам решай, что больше нравится

[Андрей]

Точнее до каких оборотов он раскручивает двигатель?

До максимально возможных,точнее примено до 6000об/м

И еще, топливо машина ест одинокаво, или на мкпп меньше?

На МКПП конечно меньше.

[AlexT]

На МКПП конечно меньше.

Нифига, даже в мануале написано, что в автоматическом режиме EasyTronic ест меньше бензина чем мкпп и в действительности это так
в спортивном режиме помимо того что машина двигатель крутит, еще менется передаточне числа на рулевом управлении, работа подвески изменяется и двигатель работает по друому, типа чип тюнинга

Сообщение отредактировал AlexT: 11 Декабрь 2006 - 23:14

[AlexT]

большое спасибо_)
теперь хоть понятно что есть что

Да не за что, обращайся, поможем.

[mickey.mouse]

-=FoX=-,

Браво! Особенно про спорт режим! Есессно про рулевое, подвеску и двигатель полный берд... Спорт режим всего лишь изменяет момент автоматического переключения сцепления, позволяя больше раскручивать двигатель, т.е. переключения происходят несколько позже обычного режима. И есессно при этом расходуется больше бензина.

[Sven]

Некоторые поправки к ИТОГам.
1. Ручник для Изи абсолютно не обязателен. Вполне разрешается парковать на передаче, как и механику.
2. Кто разрешил Изи буксировать?
3. Я сам был удивлен, но в ТТХ именно так и указано, что с Изи двигатель ест меньше чем с механикой. Сравнить не с чем, поэтому не буду категоричен.

[mickey.mouse]

3. Я сам был удивлен, но в ТТХ именно так и указано, что с Изи двигатель ест меньше чем с механикой. Сравнить не с чем, поэтому не буду категоричен.

Считается, что автоматика не дает перегазовывать и "ехать 100 км/ч на первой передаче", потому Изя избавляет от "детских болезней неправильного выбора передачи" и реально позволяет экономить топливо. Однако при грамотной езде на ручке это преимущество в экономии нивелируется или наоборот переходит к МКПП.

[Sven]

Ну вобщем то согласен я.
Изи иногда достает быстрым (до 2000) переключением на повышенную. Понятно что экономит, но не до такой же степени. Когда рядом никого нет и можешь ехать как хочется, это еще ничего, но вот в пробках, когда режим "рваный" это его недостаток.

[mickey.mouse]

Изи иногда достает быстрым (до 2000) переключением на повышенную. Понятно что экономит, но не до такой же степени. Когда рядом никого нет и можешь ехать как хочется, это еще ничего, но вот в пробках, когда режим "рваный" это его недостаток.

Потому я и взял МКПП. Не люблю, когда кто-то или что-то принимает решение за меня.

[Sven]

Следующая моя будет тоже с МКПП. Однозначно.

[Михал]

планитую взять корсу 1,4 с автоматом. ездил на тест драйв, но там только 1,2 + изя!!! кто уже катался дайте отзыв. ещё интересно какие режимы есть у неё.

[Lady_T]

Производство 1.4 АТ на заводах началось с января, так что первые авто, наверное, приедут не раньше весны. Поэтому никто еще не тестил. У меня изя, я довольна - правда, я начинающий водитель, сравнивать не с чем.

[Михал]

планитую взять корсу 1,4 с автоматом. ездил на тест драйв, но там только 1,2 + изя!!! кто уже катался дайте отзыв. ещё интересно какие режимы есть у неё.

вот нашЁл на дружественном форуме:"коробку-автомат в новую Корсу поставят, скорее всего, ту же - af13, что ставилась на корсу С 1,4 л. В этой коробке есть всё, что надо для счастья: зимний, спорт режим, городской, езда только на первой, второй или третьей скорости. Может, быть прошивку модернизируют. Абсолютно точно - ща поглядел в каталог - точно AF13"

[tech]

Итак сводя плюсы и минусы:

ЗА изитроник:
- меньше потребляет топлева
- более динамичен
- есть возможность ручного управления
- можно тормозить мотором (обычно, незнаю точно как у Корсы... не пробовал еще)
- можно буксировать
- можно уезжать со светофора с буксами не боясь спалить гидротрансформатор

Против изитроника:
- чаще придется меня элементы сцепления, нежели автомат (ну это как получится на самом деле)
- откатывается на эстокадах
- требуется обычно постановка на ручник на паркинге, что чревато зимой примерзанию колодок (редко, но бывает)
- переключения заметны т.е. есть небольшой рывок
- при остановках на светофорах и пробках, требует включения нейтралки, иначе быстро износится

Против Изитроника:
При неправильной эксплуатации быстро выходит из строя.
За Изитроник:
Так как надежность данного девайса (если неправильно эксплуатировать) оставляет желать лучшего, то охранную систему ставить не надо. Такая коробка никому из угонщиков не нужна. Есть возможность встать на дороге .

[Leona]

А что все таки лучше - изитроник или автомат? знакомый,который работает в автосалоне Опель посоветовал все-таки не брать с изитроником. Что машинка новенькая и деталек к опелевскому изи придется долго ждать.
Просто хочу знать Ваше мнение)) но с нетерпением жду свою корсиканочку на автомате!

Сообщение отредактировал Leona: 06 Март 2007 - 23:20