Сообщений в теме: 2676

[Vladko-spb]

Был в хозяйстве горизонтальный еще Керхер 2-ой серии, сдох в прошлом году прослужив 6 лет. Причина, закисание плунжера в пластиковом цилиндре, причем закис один, при работе он расплавил свой цилиндр, соответственно давления небыло никакого, масло смешалось с водой, в помойку.

Примечательно, что тарелка с подшипником и 2 других плунжера в идеале, брак похоже, ибо фильтра стоят.

Купил в ОБИ 2.185, уже вертикальная модель, тоже 100Бар.

Но один фиг это все детские шалости, на мойке все равно узбеки протирают микрофиброй после пены и смывки и дальше снова в пену и смывку.
Плюс еще Солнце и ветер не дают на улице нормально сработать пене.

Так что мыть на мойке дешевле, тем более если брать 5-ю серию Керхера за 12.000руб, это грубо 40-50 раз помыть авто причем не мараться и без мысли вообще.

[cyrcyr]

Ну, не стоит ограничивать сферу применеия мойки исключительно автомобилем. Можно и так, например

[Vladko-spb]

Зачем убирать ЕГР и под евро-2 перешиваться, а тем более удалять не катализатор, а каталитический коллектор? С нашим движком нет никаких проблем в этих вопросах. Свечи менять надо раз в 15-20тыс.км, заправлять только 95-м бензином, иногда заливать в бак 100мл этанола или изопропанола для удаления влаги. Ну и самое главное, не мешать движку работать!

[Свинище]

С нашим движкои есть одна большая проблема - он мертвый. Помимо различного эко-мусора, германские "инженеры" догадались впихнуть во впускной коллектор кучку пластиковых заслонок. В итоге имеем максималку в 160 км\ч и разгон как у груженого товарняка.

[Vladko-spb]

Ха-ха, я на М1 раскочегаривал свою на 195км/ч по спидометру и 185км/ч по GPS.

[slk11rus]

ну я тоже до 170 раскручивал, причем был с 2-мя пассажирами и забитым багажником... при своих то 90 лошадок)))) эх была бы прямая))) и это не предел! а так я считаю что компактвэн нерасчитан для гонок

[Komm39]

Свинище,
Я несогласен с вашим словами по поводу немецких инженеров! Люди не позволят себе излишеств в конструктивном исполнении своего "детища", но и надежность при этом на достойном уровне!

А манера езды должна соответствовать техническим возможностям авто, это же не ракета , непонимаю хозяина который жалуется на своего "коня"! Либо хозяина менять надо либо "коня"! Без обид !

[Komm39]

С праздником всех, и длинными выходными!

[Свинище]

Твое мнение об этих "инженерах" кардинально изменится после того, как ты захочешь поменять модуль БН или салонный фильтр. А еще меня сильно удивило, почему рулевая рейка за 20 рублей выхаживает только 30 тысяч км, а та же рейка, но за 3 тысячи, ходит более сотни?

Манера езды тут не причем. Я считаю, что современная машина не должна уступать по ттх машинам из прошлого. Почему ауди 80 с 90 лошадями может по спидометру ехать 200? Да даже гыгуль 180 идет, а вот машина с 105 конями столько не может.

[alexsys74]

А еще меня сильно удивило, почему рулевая рейка за 20 рублей выхаживает только 30 тысяч км, а та же рейка, но за 3 тысячи, ходит более сотни?

Вам бы еще подучить основы рыночной экономики. Устройство которое не ломается не приносит прибыли. Следовательно любая вещь которая не ломается и не требуется ее замены со временем не приносит прибыли и соответственно несет убытки выстившему его предприятию. Таким образом для поддержания спроса, ВСЕ ПРОИЗВОДИТЕЛИ!!! (в том числе и японские с недавнего времени), закладывают только определенный предел прочности на свои изделия (начиная чайниками и кончая авто). Иначе не будет спроса на их продукцию. Нет спроса нет прибыли. Нет прибыли, нет капитализма.
Суровая правда рыночной жизни.

Сообщение отредактировал alexsys74: 12 Июнь 2014 - 13:19

[Свинище]

Т.е. нужно брать гыгуль? Они еще вроде как по старинке работают

[Komm39]

Свинище,
Наврядли изменится мнение, это не один человек придумывает и конструирует технику, работают целые институты над этим.
Мне не сложно открутить 5 саморезов и две гайки чтобы снять дворники и жабо, для замены сал.фильтра. А также имеется опыт по модулю БН, не одни немцы так размещают его, и тоже ничего страшного в этом не вижу.
По поводу почему твоя машина со 105 конями не едит 180, немогу знать сударь! Может тебе от пред.хозяина в наследство достался ограничитель скорости, самодельный. Под педаль загляни, может что нибудь и обнаружишь.
Лично у меня есть особенность, в авто, "педаль газа" свободно (без усилия) идет до определенного положения, обнаружил случайно, разогнался на свободной трассе до 170 и все, , дальше нивкакую, приложил усилие побольше к педали, и почувствовал ускорение, разогнался до 195, дальше не стал испытывать судьбу. А запаса мощности еще было придостаточно, и думаю 210-220 поедит свободно. Так что инженера немецкие, свой хлеб едят заслуженно!

[Komm39]

А почему рейка за 20р выхаживает меньше чем за 3р. Так ненадо сломя голову по "шпалам" носиться! Ведь политика молодежи такова, " о! Раз новое можно и полихачить, нет чувства бережливости! А потом ставят б/у или после ремонта за 3р. И начинают ездить аккуратней, беречь.

[alexsys74]

Т.е. нужно брать гыгуль?

А вот не нужно передергивать.
С автомобилями ВАЗ другая проблема нежели с иномарками.
Там изначально при сборке используются запчасти низкого качества. Поэтому уже выехав за ворота салона все начинает сыпаться.
А если те же ВАЗы собрать из качественных запчастей, да и еще на сборочном конвейере форда или тойоты, то это уже будет совсем другой автомобиль и по другой цене.

[Свинище]

Про фильтр салона я имел ввиду не его расположение, а его крепление! Я корпус уже 3 раза менял, потому что каждый раз что-то ломается! Неужели нельзя было сделать все на болтах или хотя бы на саморезах? Тоже самое и модуль бн: не проще ли было прикрутить его болтами к верхней части бака? Ведь так логичней. Я просто не представляю сколько ненависти было в том "инженере", который это проектировал. Не удивительно, почему фашисты войну проиграли. Залазит какой-нибудь ганс посреди поля в бак своему тигру, а там на самом дне насос с хитрожопым креплением. И чтобы его поменять, нужно бак разрезать, а потом заварить. Машина у меня новая, с салона, так что предыдущий хозяин у нее завод жеэм И по шпалам я не гоняю. Пробег 100 тысяч, а менял только аммортизационные стойки и стоки стабилизатора. А за 3 тысячи я имел ввиду рейку от гыгуля. Она почему то 100 выхаживает смело.

[Komm39]

Под вашим ником никакой инфы вразумительной нет, я последнее время так и думал что вы на жигулях, все сравниваете с ними. Только стало понятно, что ваша машина с салона и пробег 100т.км.

[Свинище]

Стал бы я тусить здесь и ездить на гыгуле. Он у меня давно был, есть опыт ремонта, вот и сравниваю.

[Sssnake]

Твое мнение об этих "инженерах" кардинально изменится после того, как ты захочешь поменять модуль БН или салонный фильтр. А еще меня сильно удивило, почему рулевая рейка за 20 рублей выхаживает только 30 тысяч км, а та же рейка, но за 3 тысячи, ходит более сотни?

Манера езды тут не причем. Я считаю, что современная машина не должна уступать по ттх машинам из прошлого. Почему ауди 80 с 90 лошадями может по спидометру ехать 200? Да даже гыгуль 180 идет, а вот машина с 105 конями столько не может.

Глупо хотеть от высокой и короткой машины, с аэродинамикой чуть лучше, чем у кирпича, впечатляющих максимальных скоростей.

[S-ancho]

Я считаю, что современная машина не должна уступать по ттх машинам из прошлого. Почему ауди 80 с 90 лошадями может по спидометру ехать 200? Да даже гыгуль 180 идет, а вот машина с 105 конями столько не может.

Может, проверено))

[Свинище]

Глупо хотеть от высокой и короткой машины, с аэродинамикой чуть лучше, чем у кирпича, впечатляющих максимальных скоростей.

Глупо было ставить на нее мотор 1.6. Минимум 1.8, а в идеале 2 литра.

Может, проверено))

Ну не знаю, я по мкаду максимум до 180 ее раскочегарил минут за 10