Сообщений в теме: 1757

[pepelaz]

Так и на этой фотки, справа ничего нет. Все возможно, хоть кто-то услышал

Там просто щель между крыльями эмблемы и верхней частью, в отличии от нынешнего варианта. Может для забора воздуха так замотали.

судя по всему примерно так будет выглядеть фейслифт

[Gvo]

Там просто щель между крыльями эмблемы и верхней частью, в отличии от нынешнего варианта. Может для забора воздуха так замотали.

Там еще противотуманки другие будут

[Амбр]

Gvo, да, судя по всему форма ПТФ будет унаследована от каскады и инсигнии.

А, интересно, там справа - над решёткой... гм, ну где раньше был капот - "ноздря" сделана. Зачем?

Патрубок забора воздуха для двигателя там находится.

[Gvo]

Gvo, да, судя по всему форма ПТФ будет унаследована от каскады и инсигнии.

Красивая будет сестричка у Инсигнии...

[Gvo]

http://www.opel-club...konce-2016.html
Вот это новость, на Меривку будут ставить вялые движки от ситроена....

Начнется эра, конкуренции внутри концерна. Судьба C3 Пикассо, остается загадкой, может на него ecotec,будут ставить

[*Michael*]

Gvo, не факт, что вместо Меривы не запустят новую совместную модель

[Gvo]

Gvo, не факт, что вместо Меривы не запустят новую совместную модель

Лишь бы дизайн немецкий преобладал

[Kirill1969]

2016 - начало конца Opel

[Gvo]

2016 - начало конца Opel

Рано хороним. Это стало уже обычной практикой во всем мире, автопроизводители объединяются, чтобы выжить, модельный ряд станет больше, постепенно преобразится, а себестоимость производства снизится, т.к. куча деталей будут присутствовать на одних и тех же моделях. Во общем, еще тот компот будет

Сообщение отредактировал Gvo: 05 Октябрь 2013 - 10:25

[*Michael*]

Во общем, еще тот кампот будет

Вот именно, компот.

[Gvo]

Вот именно, компот.

Надо переходить на вот этот бренд, пока он с кем-нибудь не объединился...
http://m.mercedes-be...class/w246.html

[Kirill1969]

Gvo,
Еще было бы понятно объединение с производителем к которого нет претензий со стороны покупателей по двигателям, почитайте форумы ПЕЖОводов, посмотрите на Ютубе - одни слезы, а в данном случае именно хранцузы будут ставить движки. Последние модели пежо-ситроен разрабатывались в Китае, может и цена будет как у китаезов, тогда наверное будут желающие, посмотрим, мнение не изменил.

[Gvo]

Gvo,
Еще было бы понятно объединение с производителем к которого нет претензий со стороны покупателей по двигателям, почитайте форумы ПЕЖОводов, посмотрите на Ютубе - одни слезы, а в данном случае именно хранцузы будут ставить движки. Последние модели пежо-ситроен разрабатывались в Китае, может и цена будет как у китаезов, тогда наверное будут желающие, посмотрим, мнение не изменил.

Мутант Шева-опель-пыжик-сито...
Дальше СанЯнг-киа-хюндай....но им пока и по отдельности неплохо живется, завалили машинами.

Сообщение отредактировал Gvo: 05 Октябрь 2013 - 14:04

[pepelaz]

Gvo,
Еще было бы понятно объединение с производителем к которого нет претензий со стороны покупателей по двигателям, почитайте форумы ПЕЖОводов, посмотрите на Ютубе - одни слезы, а в данном случае именно хранцузы будут ставить движки.

Лучше с Пежо-Ситроен Опелю объединиться, чем с Шевроле в виде GM. Почитайте лучше форумы моделей Опеля совместных с корейцами - Мокки (Chevy Trax), Антары (Chevy Captiva, Daewoo Winstorm)и Астры J (Chevy Cruze), вот где слезы. Я потому и склоняюсь в пользу Меривы (до этого собирался брать Мокку), потому что корейцы очень сильно гадят Опелю, реально настоящий последний немецкий Опель это Инсигния, Корса, Зафира Турер и Мерива.

Сообщение отредактировал pepelaz: 05 Октябрь 2013 - 16:27

[Gvo]

Лучше с Пежо-Ситроен Опелю объединиться, чем с Шевроле в виде GM. Почитайте лучше форумы моделей Опеля совместных с корейцами - Мокки (Chevy Trax), Антары (Chevy Captiva, Daewoo Winstorm)и Астры J (Chevy Cruze), вот где слезы. Я потому и склоняюсь в пользу Меривы (до этого собирался брать Мокку), потому что корейцы очень сильно гадят Опелю, реально настоящий последний немецкий Опель это Инсигния, Корса, Зафира Турер и Мерива.

А в чем заключается ложка дегтя от корейцев? Взять например, те же шеву лачети и шеву ланос, чистые корейцы, купленные GM, ставшие очень популярными в нашей стране, лачети, до сих пор стоит в салонах...

[pepelaz]

А в чем заключается ложка дегтя от корейцев? Взять например, те же шеву лачети и шеву ланос, чистые корейцы, купленные GM, ставшие очень популярными в нашей стране, лачети, до сих пор стоит в салонах...

Долго объяснять, надо форумы читать по вышеперечисленным маркам. Та же Мокка - стучащие суппорта, глючащий АФЛ (на инсигнии все нормально), агрегаты от GM - полный привод вырубается и ломается, с МКПП проблемы, хром облезает и так далее. То что Ланосы-Лачетти популярны это благодаря цене больше, а не достоинствам.

[*Michael*]

pepelaz, а скажите у кого проблем нет? Какой форум не почитаешь, везде одно и то же. Времена вечных авто и моторов миллионников прошли Все делают одноразовым, попользовался чуть чуть и на помойку, опять беги в магазин, покупай следующее.

[Mike93]

Да и не было миллионников .

[*Michael*]

Да и не было миллионников .

Музей "Мерседеса" в Штутгарте вскоре пополнится новым экспонатом. Это автомобиль модели 240 D, который поставил рекорд выносливости.

Принадлежащий греческому таксисту из Салоник, "Мерседес" почти за 30 лет безупречной работы наездил 4,6 миллиона километров. Чтобы представить себе, чему равняется такое расстояние, достаточно сказать, что это 115 кругов по экватору Земли или 6 расстояний до Луны.

Греческий таксист, в частности, использовал свой уже не очень молодой автомобиль для доставки медикаментов в Белград в период балканского конфликта. За 800 рейсов, которые ему пришлось сделать, машина ни разу не подвела.

Модель 240 была по-настоящему культовым автомобилем германских таксистов. О ней ходили легенды. А когда "Мерседес" менял модельный ряд для такси, были отмечены забастовки. Водители ни за что не хотели расставаться с любимой "рабочей лошадкой". Об этом сообщает "Deutsche Welle".

[Mike93]

Там не говорят про ремонт, силу трения отменить нельзя, износ - тоже.