Сообщений в теме: 1757

[Gvo]

То что Ланосы-Лачетти популярны это благодаря цене больше, а не достоинствам.

Ээээ, батенька, тут позвольте с вами не согласится, ездил на обеих, ланос был служебный, убивал его по полной, оказалась очень выносливая машина. А лачети, была своя родная, конструкция проверенная, для своей цены, оба авто отличные.
P.S. Если за машиной ухаживать и не ездить на ней каждый день, как-будто последний, ласточка прослужит долго и продать ее будет не стыдно

Там не говорят про ремонт, силу трения отменить нельзя, износ - тоже.

А Вы думаете, в таксопарках машины не ремонтируют? Запчасти не тырят, не халтурят...

Сообщение отредактировал Gvo: 06 Октябрь 2013 - 10:54

[*Michael*]

Там не говорят про ремонт, силу трения отменить нельзя, износ - тоже.

т.е. на коммерческие грузовики законы физики не распространяются? а там миллионников много.

[Mike93]

Ой, не смешите. Сказали бы тепловозные дизели или судовые, длительный срок службы которых обеспечивается тем, что для них не важна масса, работают на низких оборотах, удельные нагрузки занижены. Очень хорошо для отечественных легковушек пробег 200 - 250 т. км, а для иномарок 300-450 при условии, что не экономят на обслуживании и топливе и при этом, как правило , меняют довольно много узлов и деталей.

[*Michael*]

Про отечественные мы разговор не ведем, хотя расчетные 200-250ткм до капремонта, такси выхаживали раньше.
На коммерческом транспорте, в отличии от судовых, дизеля не на малых оборотах и нагрузках работают.

Опять же если брать современные иномарки, с двигателем от газонокосилки с тремя турбонадувами, с задранной рабочей температурой, то они не много отходят, а нормального литража да еще если дизель, то будет ходить и ходить. Естественно придется менять не только масла и фильтра, но вряд ли будут капиталить поршневую.

Ну и производителю не выгодно, чтобы современные авто долго ходили, а то никто новые покупать не будет.

[Doktor77]

У Вас масса неверных представлений о ресурсах.
И те же "Омеги" "без пробега по РФ" пригоняли с бирками о замене масла на 600+ - 800+ тык. При том, что Омега по статистике особой надежностью не отличалась.

Но рассматривать надо внутри классов. Мелкие авто, как правило, менее долговечны (конструктивно), хотя бывают приятные исключения.
Меривка - относится к мелким, примерно к "Корсам", ждать выдающейся выносливости и ресурса 300+ я бы не стал.

Для Шевроле-Каприс-классик (который до 1996 года выпускался) или Тахо пробег порядка миллиона, без ремонта основных агрегатов не удивителен.

Чтобы понять, какие авто сколько выхаживают - почитайте немецкие сайты по продаже авто, там пробеги не скручивают. Весьма поучительно.

Магистральные тягачи - действительно как правло выхаживают не менее миллиона, продаются обычно с честными пробегами в районе полутора. Но там совсем другие требования, вообще многое по другому. Грузовики - вообще другой мир.

Что до легковых Мерседесов - в ФРГ часто Е-класс используется в такси, после пробега 500 тык продают в восточную Европу. Но также и Зафиры катаются как такси.

Вздыхать о Мерседесах не надо, большая часть достоинств этого авто - супер-раскрученный брэнд. В своё время поработал с легковыми Мерседесами, мнение о них упало ниже Опелей. Хотите - верьте, хотите - нет.

"Ланос" - это да, одно из приятнейших исключений. Опель-Кадетт 1984 года, он же Дэу-Рейсер, он же Понтиак-Лем Манс, он же Дэу-Нексия... Конкретно Ланос - когда Евро-2, потом качество стремительно стало падать, зато локализация расти..

Сообщение отредактировал Doktor77: 06 Октябрь 2013 - 20:17

[Gvo]

Меривка - относится к мелким, примерно к "Корсам", ждать выдающейся выносливости и ресурса 300+ я бы не стал.

Вообще то, Мерива, построена, на базе Зафиры b, а не на базе корсы. Так что, никакая она не мелкая

Сообщение отредактировал Gvo: 06 Октябрь 2013 - 20:24

[Kiryuhi4]

Люди добрые, подскажите! Хочу на свою меривку 2013 с CD 400 поставить вот такую штуку INCAR AHR-1289 OP. Opel Astra J, Meriva B ну или подобную штуку похожую. Кто ни будь делал подобное или может слышал что?

[Kirill1969]

Gvo,
Было много написано, но мерива построена на базе корсы.

Сообщение отредактировал Kirill1969: 07 Октябрь 2013 - 03:30

[Niraid]

Kirill1969, если ты пишешь о Мериве А, то конечно же она построена на базе Корсы С, тут бесспорно. Но если о Мериве В, то хочу огорчить, Gvo абсолютно прав. Мерива В по утверждениям разработчиков и производителей этой модели все-таки однобазник Зафиры В.

[Kirill1969]

Niraid,
Ты не сможешь меняя огорчить. в принципе мне все равно на какой базе она построена, но ради истины, цитата "... Как и Corsa, новая Meriva построена на GM-овской платформе Gamma («глобальная» версия SCCS).", источник http://www.portmotor..._novyy_2013.htm

[Niraid]

Та же википедия утверждает однозначно ))). При необходимости могу взрыть капитально каталоги запчастей и найти более убедительные доводы, но думаю не один я могу это сделать ))).

Вот, кстати, чтобы не быть голословным :

[Gvo]

Niraid,
Ты не сможешь меняя огорчить. в принципе мне все равно на какой базе она построена, но ради истины, цитата "... Как и Corsa, новая Meriva построена на GM-овской платформе Gamma («глобальная» версия SCCS).", источник http://www.portmotor..._novyy_2013.htm

Ну, если только ради истины, то вот тоже ссылка http://m.auto.mail.r...e.html?id=31432
И цитата: "Ведь если Meriva образца 2003 года была построена на платформе Corsa, то в основе нынешней лежит уже более крупная Zafira (которая, в свою очередь, сделана на базе Astra). В результате длина Meriva увеличилась сразу на 238 мм (до 4288 мм), а ширина на 117 мм. И получилось, что новая модель по своим размерам уже вплотную приблизилась к Renault Scenic или Ford C-Max."

К сожалению, весь нет, пестрит подобной ошибкой.

[*Michael*]

Та же википедия утверждает однозначно ))). При необходимости могу взрыть капитально каталоги запчастей и найти более убедительные доводы, но думаю не один я могу это сделать ))).

когда подбирал колодки, смотрел каталоги, по ходовой у нас база с Астрами( ну и предыдущей Зафирой).

[Niraid]

Я именно об этом и писал . Что к Мериве В все-таки Астры и Зафиры ближе, чем Корсы.

[Mike93]

У Вас масса неверных представлений о ресурсах.

Другой бы поспорил.., а я соглашусь.
Блажен, кто верует..

[bsn-s]

Я именно об этом и писал . Что к Мериве В все-таки Астры и Зафиры ближе, чем Корсы.

Opel Meriva B построена на универсальной платформе Delta, созданной специалистами корпорации Дженерал Моторс. Ранее эта платформа уже использовалась конструкторами Opel в качестве базы для минивэна Zafira B и легковых автомобилей гольф-класса из семейства Astra (генерация H). Поэтому, технические характеристики Опель Мерива по многим параметрам совпадают с показателями данных моделей. Однако существуют и заметные отличия. Опоры передних стоек усилены, а нижний рычаг через более мощные сайлент-блоки крепится к полому подрамнику. Для увеличения жёсткости толщина стенок задней балки увеличена на 0,6 мм, а кузов стал жёстче на 7,6% по сравнению с машиной прошлого поколения.



А вообще-то какая разница на какой базе создан автомобиль, лишь бы не во вред управляемости.

[Sergey_]

А вообще-то какая разница на какой базе создан автомобиль

Совершенно верно. Этот вопрос должен волновать изготовителя, а не конечного пользователя.

... лишь бы не во вред управляемости.

И другим характеристикам тоже - например, надежности и безопасности

[Gvo]

Совершенно верно. Этот вопрос должен волновать изготовителя, а не конечного пользователя.

Sergey_, так это беседка, здесь людей могут волновать, самые нелепые вопросы и темы.

[ЗМЕЙюга]

читая отчеты в "За рулем" лишний раз убеждаюсь, как все таки недооценивают наш автомобиль