Сообщений в теме: 1757

[support_m]

Где я написал что резина летняя? Я написал что на нормальную резину денег не хватило, резина зимняя конечно, просто дешевая, я даже фирмы не помню
Я не кого не агитирую, просто реально машина стала ближе без этой системы. Я если честно хотел к диллеру обращаться, грешил на сход развал, так как пускаешь машину по ровной дороге, а она попадет в кочку и едет после этого в другую сторону. Если ТС отключена машина продолжает ехать прямо, зимой просто это особенно актуально и приходилось вцепляться в баранку и быть все время в напряжении

Сообщение отредактировал support_m: 28 Январь 2015 - 12:56

[Gvo]

Где я написал что резина летняя? Я написал что на нормальную резину денег не хватило, резина зимняя конечно, просто дешевая, я даже фирмы не помню

Правильно, Вы ничего не сказали про резину, поэтому и подумал о летней. Сейчас некоторые ОД продают с летней и ничего люди берут.
А какая резина по вашему лучшая, она кординально изменит ситуацию?
Даже самая дешевая, но зимняя, это уже не так уж плохо. Хоть дубеть на морозе не будет, как летняя.

Я не кого не агитирую, просто реально машина стала ближе без этой системы. Я если честно хотел к диллеру обращаться, грешил на сход развал, так как пускаешь машину по ровной дороге, а она попадет в кочку и едет после этого в другую сторону. Если ТС отключена машина продолжает ехать прямо, зимой просто это особенно актуально и приходилось вцепляться в баранку и быть все время в напряжении

Машина у нас не из легкой весовой категории, не представляю, как она может на ровной дороге, даже наехав на кочку, ехать потом в другую строну? Вы за руль одним пальцем держитесь?
Зимой в принципе, расслаблено не поездишь, напряжение присутствует всегда.

Сообщение отредактировал Gvo: 28 Январь 2015 - 13:40

[Амбр]

А если будет реальный занос, а ESP выключена?

А она до конца не отключается
Даже отключив ее и увидав предупреждение что она отключена, она все равно будет бдить и как только углы заноса станут критическими, она вступит в дело....

Я во время снегопадов тоже отключаю ТС, мне так гораздо легче контролировать автомобиль, особенно при сносе передней оси, когда поправить ситуацию можно только открыв газульку на максимум.

[support_m]

Вы за руль одним пальцем держитесь?

теперь, с отключеным ТС, могу себе это позволить

[Амбр]

support_m, напрасно. Руль всегда надо держать двумя руками, тем более в таком режиме.

[support_m]

Двумя руками однозначно. легче и надежнее

[Амбр]

support_m, вопрос в другом, вопрос в том, что при отключенном ТС силовое подруливание очень сильное, кроме того, переложить руль справа налево, одной рукой раза в три медленнее. Это безопасность!

[Gvo]

Главное не перегазовать и синхронно крутить рулем, а то можно уйти в целую серию заносов.

Электроника автоматически снижает скорость движения и частично уменьшает подачу топлива. И это логично: ниже скорость – выше эффективность маневрирования, больше времени, чтобы водитель попытался среагировать.

Придется действовать немедленно и чётко. А для этого необходим соответствующий опыт. Но даже опытный водитель не всегда готов к действию – отвлёкся, устал, расслаблен больше обычного, оторвал руку от руля, меняет позу в кресле… Да и форму постоянно на пике поддерживать невозможно. Момент, когда нужно начинать активно работать рулём, проворонить проще простого. А дальше всё как снежный ком.

На льду или мокром асфальте....Увы, чуда, конечно не произойдёт. Законы физики отменить невозможно. Автомобиль потеряет управляемость и отправится в скольжение, но ESP (насколько это позволяют сцепные свойства покрытия и скорость) всё равно будет стараться его вернуть на траекторию, которая в данных условиях наиболее близка к траектории, задаваемой водителем.

Но даже если у вас есть хороший опыт экстремального управления, максимум, чем вы можете влиять на ситуацию, – поворотами управляемых колёс! И всё. Система стабилизации – это дополнительный инструмент. Бесценный инструмент.

[Urok15]

ESP это здорово!!! Выручала и не раз

[*Michael*]

Амбр, почему не отключается до конца? Когда машина боком скользит это достаточно критичный угол?

Gvo, скоро машины не отлько с обязательным ESP но и без водителя будут и что?

[Амбр]

*Michael*, не отключается до конца потому, что так требуется для выполнения европейских требований безопасности. Только неисправность в системе ABS может полностью отключить ESP.

Когда машина боком скользит это достаточно критичный угол?

Ну, угол для ESP не определяющий момент, хотя один из важнейших. Система контролирует скорость, вращение каждого из колес, вектора ускорений, а стало быть и направления движения. И что важно, угол, на которые повернуты колеса. Так вот, система не начнет вмешиваться в процесс, до тех пор, пока водитель не начнет вносить коррективы в этот самый "валит боком". То есть, как только водитель начинает в положении "бочкомс" выравнивать машину, вмешивается ESP, подтормаживая или ОТПУСКАЯ колеса, для вывода автомобиля из непростого положения. А вот угол при кортом она считает что все пуком или что пора помогать, отличается при вкл и выкл. Ну там еще скорость опять таки, углы руля и куча всего.

Опять же, система не всесильна, она лишь пытается помочь по мере возможностей. Если машина уж совсем боком идет, то ей ESP как рыбе зонтик, тут тормози или отпускай, без толку. Ну еще и покрытие под колесами надо учитывать, на голом льду можно и не понять что она вообще работает, хотя она будет брыкаться изо всех сил.

[Gvo]

Gvo, скоро машины не отлько с обязательным ESP но и без водителя будут и что?

Как только прокладка между рулем и сиденьем исчезнет, тогда и наступит, царство небесное для всех автолюбителей. Хочется это увидеть, дожить так сказать...

[*Michael*]

Амбр, странно ну ладно, я обычно новую машину, при первом же снегопаде стараюсь оттестить на площадке, чтобы понимать как она себя может повести. С отключенным ESP, как бы я машину не ставил, система ни разу не вмешалась.

[Амбр]

*Michael*, в синьке это так. Да, она очень деликатно вмешивается, да, очень поздно, но тем не менее, она это делает. Щас так уже не скажу, но возможно не только за рулем следит, но и за тормозом, как только угол уходит далеко, водитель начал пытаться выкручивать обратно и нажал на тормоз. На щас не готов так вот точно утверждать, надо будет покатать, проверить, убедиться в алгоритме.

[*Michael*]

Амбр, в Синьке, вроде читал, что совсем не отключаемая, у ВАГов с 40(кажется) включается, на Мериве отключенная ни разу не вмешивалась.

[Gvo]

У меня включенная вмешивалась, только как антибукс. Собственно сама ESP, ещё ни разу не вмешивалась. А вот ABS, срабатывала несколько раз, тоже отличная штука, пару раз точно спасла от поцелуя с впереди едущей машиной.

[Сержпитер]

Есп по евронормам обязательна и неотключаема до конца.

[*Michael*]

Сержпитер, С ноября 2014 для постановки на учет новых, а для получения одобрения типа с ноября 2011 ESP обязательно, у меня машина начала 2012. Про невозможность полного отключения не нашел где почитать.

[Uncle Bob]

Gvo, АБС не помогает остановиться раньше. Она наоборот, зачастую может удлинить путь торможения, но она позволяет сохранить управление машиной, особенно на разных покрытиях под колёсами. Что часто бывает в реальной жизни.

[Gvo]

Uncle Bob, ну не знаю. Хрустело от души. Если бы не ABS, я бы уже пару раз в ветке про ДТП отметился. Тормозной путь не измерял. Езжу регулярно на двух машинах, с ABS и без нее, отличие есть, безусловно. На обоих автомобилях приходилось экстренно тормозить.