Сообщений в теме: 1757

[Виндизель]

Друзья мои, с каждой мойкой я удаляюсь из опель клуба. Если увидите надпись о..ель-клуб это яяяя

[Амбр]

Виндизель, пиши в почту, вышлю нужные буквы или всю наклейку целиком )

[Graver]

Читал ветку по Astra J у народа термостаты наедаются,
ветка Zafira Tourer глюки электроники,
наша ветка -- ШРУСы разваливаются.
Про конвейерную сборку всегда рассказывают какая она крутая и компьютеризированная.
Мол на конвейере к каждому кузову прикручивают детали именно заказанной комплектации.
Только вот есть несколько Zafira Tourer c дизелем на которых подвеска от бензинки 1.4NET и клиренс машины ниже на 5см.
Возникает впечатление что через чур оптимизировали производство, ставят в машины полубрак и автосборщики все более и более приближаются к работникам автосборки перестроечных времен.

[Mike93]

Что, у нас какие-то особенные шрусы и они у всех развалятся? Давно, на ВАЗ 21093 после 50 000км. застучал внутренний ШРУС, который был заменен на новый и так раза 2-3. Хватало их на 3-4 т.км. Был куплен какой-то импортный, который в ЗР тесте занял последнее место и не был рекомендован к покупке
(я узнал об этом, когда он стоял уже около года). После этого про ШРУСы забыл почти на 100 000км и после смены владельца они не досаждали ему.

Сообщение отредактировал Mike93: 02 Ноябрь 2013 - 06:21

[old mashine]

Mike93, как повезет. Обычно в запчасть идет некондиция, те на конвейер требования жестче

[Graver]

Mike93, проблемы пошли на машинах с 2012года.
и судя по отзывам вылетает стопорное кольцо которое держит сепаратор.

[old mashine]

Graver, дело тянет на отзывную

[Gvo]

Шрусы, это расплата за передний привод. Изначально в ШРУСах заложен достаточно большой ресурс, сравнимый с ресурсом автомобиля, однако беда обычно приходит не изнутри, а снаружи. Защитить их оказалось сложно: нужен пыльник из гибкого, влаго- и морозостойкого материала. Такая «мягкотелая» деталь в самом неблагоприятном с точки зрения влияния внешних воздействий месте по определению не может служить долго. Виной тому постоянные деформации, большое количество абразива и влаги, которая обладает свойством увеличиваться в объеме при замерзании... К тому же на дороге есть вероятность прямого повреждения пыльника (о бордюр, неровности покрытия) или при ремонте (соскочил ключ или зубило). Стоит только появиться трещине на защитной «резинке», как шарнир окажется приговорен к замене. Дороги и климат в большей части страны, оставляют желать лучшего.

На предыдущей шеве, менял их где-то на 60 тыс. Старался ездить аккуратно.

[ded174]

Дороги и климат в большей части страны, оставляют желать лучшего. На предыдущей шеве, менял их где-то на 60 тыс. Старался ездить аккуратно.

Конкретно к моей ситуации совсем не подходит. Пробег чуть более 15 ткм - замена левого через ~10 дней полетел правый. Все резинки, естественно, целые.

[Gvo]

ded174, я конечно всю пред историю не знаю, что ОД сказал?

[ded174]

Гарантия . А вообще они сами в недоумении и сказали, что будут обращаться "наверх"

[old mashine]

ded174, просто здорово, что ОД принял сторону клиента. Большой плюс им

[pepelaz]

Немцы где-то нарыли новый конфигуратор. Вроде появились два цвета: лимонный и зеленый (как у инсигнии). И возможно машина стала дешевле при том же фарше, navi 650 в два раза дешевле 600.

[pepelaz]

http://dms.gmeconfig...r.com/quick1.do

[Gvo]

pepelaz, ссылка битая, не открывается нормально.

[pepelaz]

http://dms.gmeconfig...dealerId=de0484

[Gvo]

Меривка у них дороже и пластик мягкий сохранили?

[pepelaz]

Объявлены цены на рестайлинговую Мериву в Германии

Брошюра

Цены

[*Michael*]

Одного не могу понять, почему у нас не хотят возить те же комплектации как у них?
Машина все равно собирается на заказ. Единственно, что нужно, тупо пересчитать стоимость допов из евро в рубли.

[Sergey_]

Машина все равно собирается на заказ.

Вы еще скажите "под конкретного клиента"
"На заказ", с конкретной конфигурацией, собирают ШТУЧНЫЕ автомобили - к коим Опель ну никак не относится.