Сообщений в теме: 61

[s@y_bb]

заглушил ЕГР. вроде как и лучше стало.. пока поезжу, посмотрю.. всем еще раз спасибо!

Вроде как? А точно? Вот у меня вопрос, когда лежачего полицейского переезжаю, притормаживая ,и стартую на второй передаче, то дёргается раза 2-3. Это ЭГР этот или просто мощи не хватает?

[Крашер]

Вроде как? А точно? Вот у меня вопрос, когда лежачего полицейского переезжаю, притормаживая ,и стартую на второй передаче, то дёргается раза 2-3. Это ЭГР этот или просто мощи не хватает?

А, просто надо чуток побольше оборотов на движке, ну и чуток более плавненько сцепление отпускать... При некотором желании можно научиться подобное вытворять и с третьей передачи!

Сообщение отредактировал Крашер: 23 Март 2010 - 16:26

[s@y_bb]

А, просто надо чуток побольше оборотов на движке, ну и чуток более плавненько сцепление отпускать... При некотором желании можно научиться подобное вытворять и с третьей передачи!

Это я называю "играть сцеплением")) С третьей я стартовал даже. Как то кулиса сбилась))

ЗЫ. стаж три года, если чё)

[Крашер]

Это я называю "играть сцеплением")) С третьей я стартовал даже. Как то кулиса сбилась))

ЗЫ. стаж три года, если чё)

Стаж не считал... Первые в жизни права получил почти "на халяву" в 1985 году. Сразу на три категории.
А вот трогаться с третьей пришлось именно на жопеле. Дважды коробка мне показала "...хрен по всей морде", а не первая-вторая передача! Да ещё по пробкам... Пятничным... Московским, через всю Москву.
Теперь вот пишу это и гадаю, а что-же у меня там от сцепления-то осталось?

[s@y_bb]

Стаж не считал... Первые в жизни права получил почти "на халяву" в 1985 году. Сразу на три категории.
А вот трогаться с третьей пришлось именно на жопеле. Дважды коробка мне показала "...хрен по всей морде", а не первая-вторая передача! Да ещё по пробкам... Пятничным... Московским, через всю Москву.
Теперь вот пишу это и гадаю, а что-же у меня там от сцепления-то осталось?

Давно? И чё случилось? У меня первая не втыкалась на морозе -20-25, пока коробка не прогреется. Поменял масло на синтетику мобил, стало получше, но всё-равно бочинит.

[twink]

Давно? И чё случилось? У меня первая не втыкалась на морозе -20-25, пока коробка не прогреется. Поменял масло на синтетику мобил, стало получше, но всё-равно бочинит.

http://forum.opel-cl...opic=46908&st=0
четвёртое и 13 сообщения.

Сообщение отредактировал twink: 24 Март 2010 - 03:44

[s@y_bb]

А, просто надо чуток побольше оборотов на движке, ну и чуток более плавненько сцепление отпускать... При некотором желании можно научиться подобное вытворять и с третьей передачи!

Да.. Вылечил вчера это дело заменой топливного фильтра) Видимо сильно подзагадился за 5 т.км. из-за применения очистителя бензобака и топливной системы Больше тяги, появилась приемистость Могу третью на 25 включить, и разгонятся) Красота!

Стаж не считал... Первые в жизни права получил почти "на халяву" в 1985 году. Сразу на три категории.
А вот трогаться с третьей пришлось именно на жопеле. Дважды коробка мне показала "...хрен по всей морде", а не первая-вторая передача! Да ещё по пробкам... Пятничным... Московским, через всю Москву.
Теперь вот пишу это и гадаю, а что-же у меня там от сцепления-то осталось?

Да, когда кулиса сбивается на третью, вместо первой, можно включить первую выжав шприц на рычаге. Вместо задней) Только вот заним ходом никак))

Сообщение отредактировал s@y_bb: 28 Март 2010 - 00:43

[KVM2007]

Да, когда кулиса сбивается на третью, вместо первой, можно включить первую выжав шприц на рычаге. Вместо задней) Только вот заним ходом никак))

Хм-ммм... это точно !!!??? Тогда в FAQ самыми жирными буквами, какие только найдутся на клавиатуре (можно скушать пирожок и так печатать )

[ivan_kom]

Хм-ммм... это точно !!!???

если ты серьезно спрашиваешь это, то отвечу, что это правда. сам лично такое проходил. из "верхних" передач остались только 1, 3, 5-я. задней не было. благо дело стал удобно. можно было обойтись без задней. 1-я уходит на место задней, и включается с поднятием "упорного механизма"..

[LissNik]

А нафига это надо? Всё отрегулировать на свои места занимает минут 15. У меня на Кадете было такое, с попытки пятой все скоростя были на своих местах.

[jurik]

При заглушке его и не выключают.

это не ЕГР и не датчики надо смотреть шестеренку на зубчатом ремне за шкивом я у себя эту проблему решил оказалось помяло шпонку на шестеренке

[Shurenberg]

Хочу поделится своими наблюдениями, мож кому пригодятся
Машина дёргается на трех тысячах оборотах, до и после все хорошо( подтраивает) Одна из свеч зажигания барахлит, а если при трогании начинает дёргаться то уже две свечи, то бишь менять надо.
Были симптомы болезни - поначалу плохая динамичность, высокие обороты ленивые, как обычно бывает едет и едет ну и хорошо, затем при поездке на озеро при обгоне на высоких оборотах появился провал в виде мычания (Буууу). Бурёнка сдохла. На холостых работает, даешь газ мычит и глохнет, так до гаража на холостых и доковылял (до двух тыщ обороты). Постояла отдохнула и поехала как и не бывало ничего. Да радость была не долгой, до гаража уже на галстуке приехал. Теперь и не заводится, стартером крутишь и словно акб сел. Зарядил я его, да не изменилось ничего. По кодам неисправностей по морганию чека (вставив перемычку в диагностический разъём) показало 47,18,45,35. Решил что забился катализатор, с начало правда снял глушитель - нет эффекта, затем штаны выхлопного коллектора ослабил и после этого свершилось чудо, правда громкое. Осинового кола не было, взял арматуру и молоток и пробил через трубу со стороны резонатора катализатор. Следствие - полное излечение. Машину не узнать, от езды получаешь удовольствие.
Было есчо так - с утра не заводится, точнее с пятого раза, а затем всё хокей, пока не постоит па дольше.
Поменял топливный фильтр - не помогло. Накрылся топливный обратный клапан, спускал давление сабака в топливной рампе.(хотя грешил на насос)

[terrorist]

Было есчо так - с утра не заводится, точнее с пятого раза, а затем всё хокей, пока не постоит па дольше.
Поменял топливный фильтр - не помогло. Накрылся топливный обратный клапан, спускал давление сабака в топливной рампе.(хотя грешил на насос)
[/quote]
Если не секрет где этот обратный клапан?

[KVM2007]

Если не секрет где этот обратный клапан?

К Вам это не относится (равно как и ко мне) нет у нас рампы, а двигатель от Shurenberg видимо тайна великая есть! хотя что-то с распределеным впрыском (SE или ЧУД). У нас регулятор давления в монике, рядышком с форсункой, со стороны шланга обратки. Прежде чтем его трогать, лучше тройник 8-ку (от газовых шлангов) и манометр на 1.6 кг/см2 прикупить и воткнув на прямую подачу, все померить. Гы, сейчас "тестирую" силиконовый газовый шланг на предмет бензостойкости, чтоб от тройника к манометру пустить.

[iPanda-FomI4]

Так в рампе и нет никаких обратных клапанов) есть клапан обратки как и на мониках и обратный клапан в бензонасосе вроде как.

[KVM2007]

Так в рампе и нет никаких обратных клапанов) есть клапан обратки как и на мониках и обратный клапан в бензонасосе вроде как.

Пардон, спутал регулятор давления с обратным клапаном. Ну, да обратные клапана вроде у всех прямо в бензонасос встроены.

[Крашер]

Чел не указал двигатель, а Вы тут копья ломаете...

[alextiger]

Было есчо так - с утра не заводится, точнее с пятого раза, а затем всё хокей, пока не постоит па дольше.
Поменял топливный фильтр - не помогло. Накрылся топливный обратный клапан, спускал давление сабака в топливной рампе.(хотя грешил на насос)

Если не секрет где этот обратный клапан?

форса случаем не льет через уплотнительные кольца. о чем вам скажет много бензина в коллекторе.

[ceuron]

Ребят подскажите плз существует ли отрицательные моменты при заглушке ЕГР ?

[Крашер]

Ребят подскажите плз существует ли отрицательные моменты при заглушке ЕГР ?

Не помню, у Вас две лямбды? Если да - то в конечном итоге машина будет ездить на обеднённой смеси и ...
В общем, эту приблуду не просто в угоду экологам поставили. Она ещё и температуру сгорания смеси в камере корректирует.