Сообщений в теме: 61

[anargetik]

Ребят подскажите плз существует ли отрицательные моменты при заглушке ЕГР ?

ЕГР служит для снижения токсичности выхлопа. Одновременно снижает температуру в камере сгорания, что уменьшает детонацию смеси, всё это приводит к экономии топлива.
На своей проверил примерно 0,5 литра на сотню км

[KVM2007]

Не помню, у Вас две лямбды? Если да - то в конечном итоге машина будет ездить на обеднённой смеси и ...
В общем, эту приблуду не просто в угоду экологам поставили. Она ещё и температуру сгорания смеси в камере корректирует.

Странно это. Насколько знаю, вторая лямбла лишь контрольная и следит за работоспособностью каталика, не влияя на состав смеси. Насчет экономичности тут неясно. Снижение температуры как раз должно ухудшать эффективность ДВС, цикл Карно еще никто не отменял. Долговечность - да, снижается, температура выше и склонность к детонации выше (значит бензин с более высоким ОЧ нужен, 92-й уже противопоказан).

Но заглушка ЕГР обычно требует коррекции в прошивке ЭБУ иначе ЭБУ пытается мешать смесь под ЕГР, а его нет, смесь в переходных режимах неоптимальна (в устоявшихся лямбда выравнивает), расход выше. Впроде есть прошивки ЭБУ "для папуасов" с отключением ЕГР, одно время даже компания была у дилеров по бесплатной прошщивке безЕГРовых вариантов. Поганые бензины гробили ЕГР до окончания гарантии, дилерам это надоело, стали глушить.