Сообщений в теме: 62

[alextiger]

люфт вертикальный на разных шатунах при родных вкладышах на колене... либо тянутый и имеет эллипс в месте посадки, либо в нем проворачивало вкладыши.
причины. кольца. трещина на поршне или перегородке. микротрещина в блоке или головке у масляного канала или у седла клапана. либо г прокладка головки.
может стоит к знеакомому мотористу всеж. раз не везет никак.

[Кузьма69]

Да мож просто купить комплект вкладышей и колец?А не пытатся из г.. слепить..Вкладыши не проворачивало..На всех шатунах эллипса тоже быть не может..

[balodiya]

Да мож просто купить комплект вкладышей и колец?А не пытатся из г.. слепить..Вкладыши не проворачивало..На всех шатунах эллипса тоже быть не может..

Как бы с этого надо начинать, вообще лучше бы с мотористом свой двигатель посмотрел потому что наверняка не только вкладыши и кольца

[Кузьма69]

Угу..Вот тока на капиталку-нуна денег..Почти стока же,скока купить нексиевый инж.движок со всей приблудой.Так что смысла в ней не вижу.

[balodiya]

я в курсе, сам когда разобрал, посчитал что надо, решил другой мотор контрактный купить

[Кузьма69]

Вот и у меня есть двигла,но не известно в каком состоянии..Вкладыши вроде без износа,но ремонтный размер..Поршни ж - номинал..Плюс на поршневой слой масла сгоревшего...Наводит на не очень хорошие мысли это все...

[alextiger]

Вот и у меня есть двигла,но не известно в каком состоянии..Вкладыши вроде без износа,но ремонтный размер..Поршни ж - номинал..Плюс на поршневой слой масла сгоревшего...Наводит на не очень хорошие мысли это все...

виктор опель продавал мотор с16nz. поменяй вкладыши и кольца на новые, возьми европейского производителя. себеж все-таки. если раковины на кольцах донора с чего ставили, то будет масло хавать.

[balodiya]

И не забудь весь нагар с поршней отчистить, особенно который между колец и под кольцами

[Кузьма69]

А кто знает жигулячные кольца подходят или нет?Диаметр поршневой одинаковый...Ширина и толщина тоже..Вообще чего то такая идея мелькнула-а ни кто форсировать движки не пробовал?Увеличить поршневую не получится-нет поршней увеличенных,тока номинал..А что будет если сточить голову,т.е. уменьшить камеру сгорания?На сколько можно сточить?Чего еще можно сотворить?

Сообщение отредактировал Кузьма69: 14 Апрель 2013 - 15:33

[balodiya]

А кто знает жигулячные кольца подходят или нет?Диаметр поршневой одинаковый...Ширина и толщина тоже..Вообще чего то такая идея мелькнула-а ни кто форсировать движки не пробовал?Увеличить поршневую не получится-нет поршней увеличенных,тока номинал..А что будет если сточить голову,т.е. уменьшить камеру сгорания?На сколько можно сточить?Чего еще можно сотворить?

поищи в инете кадетовский "проект 13"

[Кузьма69]

Мож че не то нашел-но это как 1,3 в 1.6 sv переделать..Нафиг мне то это? На данный момент интересно что будет если при sv поршнях еще и голову сточить?И будут ли при обрыве ремня гнуться клапана?Так же чет нигде не встречал инфы ставят жигулячные кольца или нет...С виду- вроде точно такие же..Опять,кстати,про коленвалы-они разные от sv и nz илм нет?Просто боюсь родное колено придется точить...И на скока можно без боязни головку фрезернуть?Т.е.какова величина хода клапана и скока остается до поршня при этом?

[balodiya]

Мож че не то нашел-но это как 1,3 в 1.6 sv переделать..Нафиг мне то это? На данный момент интересно что будет если при sv поршнях еще и голову сточить?И будут ли при обрыве ремня гнуться клапана?Так же чет нигде не встречал инфы ставят жигулячные кольца или нет...С виду- вроде точно такие же..Опять,кстати,про коленвалы-они разные от sv и nz илм нет?Просто боюсь родное колено придется точить...И на скока можно без боязни головку фрезернуть?Т.е.какова величина хода клапана и скока остается до поршня при этом?

Видимо мне больше информации попадалось про форсирование, ну да ладно, у вас моторы же разобраны? так возьмите и прикиньте сколько и что, и остальным расскажете, постель рв к голове хотя бы на пару блтов прикрутите и проверните распредвал чтоб клапан полностью открылся, будет видно на сколько они открываются, будет и видно сколько можно с головы снять чтоб об поршень клапана не задели, или выемку где в поршне под клапан фрезернуть, лично в руках эти колена не держал, но по тому что находил в интернете колена одинаковые, вот например[attachmentid=102668]как по мне, так овчинка выделки не стоит, проще и дешевле купить более мощный мотор

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал balodiya: 14 Апрель 2013 - 21:16

[Кузьма69]

Более мощных на смолл блоках нет вроде?Sv-самый мощный....Остальное потребует более глобальных переделок типа замены коробки,валов и т.п.Так что стоит...Поршня фрезеровать-отпадает.Прогорят нафиг.А по поводу колец ничего не известно?Просто хочу их взять для экспериментов этих-300р.комплект,против родных за 1500...Еще попалась инфа что нексиевые головы ниже на 2-3 мм..Если так сточить нашу-приирост ощутимый думаю будет..По замеру..Есть мысль тогда привернуть распред вместе с бошкой к блоку и проверить ход поршня до клапана.Так точнее будет...Тем более еще ж прокладос должна стоять.

Сообщение отредактировал Кузьма69: 14 Апрель 2013 - 22:19

[доктор-самара]

колена от 16 св и 16 нз одинаковые 100%...менял уже так я, ,,на счет головы -повысив степень сжатия перейдешь на 95-98 бенз или совсем на газ, так как на 92 детонация замучает, .есть одна мысль но она не провереная до конца-у меня на 16св стояла голова от13с и две прокладки под гбц-при этом степень сжатия была большая,бензина надо было 95 ито не хватало октан числа компрессия была 16 ,гнул клапана при обрыве ремня,но ехал ураган, ,,правда не долго, детлнация убила поршет за 3-5 тыщ км,,,вот если перейти на газ возможно и нормально будет ,,,но на газ я так и не перешел, поставил голову 1,6.
еще вариант повысить мощи тебе поменять распредвал и перейти на январь правда не дешево,

Сообщение отредактировал доктор-самара: 15 Апрель 2013 - 05:52

[balodiya]

Более мощных на смолл блоках нет вроде?Sv-самый мощный.....

на смол блоке есть моторы и 100+ лошадиных сил, а за безценок врядли чего нормального соберешь

[Кузьма69]

Как называтся?А то парни с "проектом 13" тогда зря 1.3 движок в 16sv переделывали получается.....Да и я б его купил и не заморачивался..Кстати "дешево"-тоже относительно.Просто повезло что все есть.Нуна еще лист меди 0,3мм и сточить голову на 2мм..

Сообщение отредактировал Кузьма69: 15 Апрель 2013 - 07:53

[alextiger]

И не забудь весь нагар с поршней отчистить, особенно который между колец и под кольцами

добавлю....торцом разломанного старого кольца это делается)

Как называтся?А то парни с "проектом 13" тогда зря 1.3 движок в 16sv переделывали получается.....Да и я б его купил и не заморачивался..Кстати "дешево"-тоже относительно.Просто повезло что все есть.Нуна еще лист меди 0,3мм и сточить голову на 2мм..

привези к мотористу все в куче ,дай немного денег ,пусть сделает дефектовку по имеющимся запчастям. не городи огород. восстанавливай моник.

[Кузьма69]

Да уже все сделал и все работает.Дымности-0,давление масла в норме...Моник на второй поставлю если св-поршневую найду..А честно глворя не охота с моновпрыском возится-карб вполне ничего..Ставить-так уж полный инж..

[alextiger]

и зря)

[Кузьма69]

и зря)

Жизнь показала что нет...Эту асю в чермет придется отправлять.....:'( Она в аресте у приставов оказывается,генералка кончилась,хозяин умер,наследники-алкаши....Жаль,блин.... не описать как.Вот последний сесяц на ней езжу...:'(:'(:'(

Сообщение отредактировал Кузьма69: 03 Май 2013 - 15:12