Сообщений в теме: 49

[Privodchik]

Тигровод со стажем 4 дня.
За проеденное время накопилось.... По традиции сначала
- Минусы:
1. Действительно, аппетит у Тигра не детский, в пробках... вообще молчу, как стоишь столько и проешь. На трассе вроде обычные 7 литров. Но это только примерно т.к. отсутствует тросик спидометра, соответственно и проеденные км отсчитываю по столбам и карте.
2. Чтоб зверюга рванула в бой надо ей сначала хвоста накрутить, но как накрутишь, то и не остановишь, несётся в скачь только ухи прижаты, чтоб ветер не задувал. Все стоящие на светофоре просто отдыхают. В общем после папиного москвича, на котором ездил 4 года назад ка то очень уж непривычно.
Если хвоста не накрутить, то двигатель просто захлёбывается. Становится весело, когда разворачиваешься, а он взахлёб и в бочину кто то едет. По началу, первые два дня было просто ужас. Сейчас уже привык, понял что мотор любит обороты.
3. Прыгучесть авто на горках-ямках. Первые два-три дня собрал передней юбкой всё что можно. Сердце кровью обливалось. Стоит обвес, думал оторву, выжил... казалось бы на маленькой волнообразной кочке на дороге должен чуть прыгнуть и всё, так нет, у нас прыжок в поднебесье, а потом шмяк и шкрябаем по асфальту пластиком.
4. Под капотом руку не пропихнуть. Что правда - то правда. Буржуи уложили всё по самое нехочу. Ремонтироваться самомстоятельно можно, но сложно.
5. Детское кресло на заднее сиденье не устанавливается, что особенно актуально для молодых мамочек.
На этом минусы закрогляем и начинаем
+ Плюсы:
1. УПРАВЛЯЕМОСТЬ!!! Лучше Тигры зверя нет. Делайте всё, что угодно, но! зверь будет управляем пока колёса не оторвутся. 180 градусные развороты, любые парковки, пробки... руль крутим легко и непринуждённо, машинка едет туда куда надо и как надо, главное хвоста накрутить.
2. Кто сказал что тигра 1,4 не спорт кар? второй день владения Тигрой показал что это не так. Еду с утра на работу, заехал за сотрудницей-автолюбителем.Трогаемся со светофора, даже не давлю педальку в пол, а так, слегка играю, народ остаётся позади... И тут начинаются вопросы у пассажирки. Она автолюбитель со стажем. В общем пожалела, что взяла новую "Овечку" (Aveo) а не Тигру.
3. Не мало важная роль габариты. Очень помогает маленький размер Тигры. В купе с острым рулём получается очень гремучая смесь. Проблем пристраивания-влезания в пробках, парковке абсолютно нет, если научится не целовать при парковке бардюры.
4. Малый объем внутреннего пространства, только кажется снаружи. Когда друзья смотрели на неё сверху, говорили как ты туда помещаешься (это при моих то 183), когда сели, были приятно удивлены, что места не меньше чем в классике. Предупреждаю сразу, высоких девушек на заднем сидении лучше не возить, останетесь без заднего стекла после первой же кочки или узнаете о себе и тигрёныше много нового и интересного. Разложите заднее сиденье и уложите их штабелями, им так проще будет.
5. Комфортные кресла. Даже в сравнении с королловскими, скажу на личных ощущениях, значительно комфортнее.
6. Не могут не радовать цены на зап части. В среднем либо равны тем же жигулёвским, либо не более чем в 1,5 раза дороже.
7. Так же радуют восторженные взгляды гаишников и прочих обывателей. Приятно, когда посмотрев на зверька гаишник даже не шелохнётся от изумления, а очнувшись стопорит едущего за тобой.
8. Достатоно объёмный багажник, для псевдо спорт кара.

Окончательно и без повопротно надо брать!

[Ljapis]

Хочу Тигру рыжую.

auto24.ee
Заберай! ;-)

[Privodchik]

Постов много, почитай в разделе Тигра.
В принципе предидущий оратор права и в плане места и в плане поведения\отношения на дороге. По з.ч., если брать не оригиналы, а хорошие заменители то жить можно, даже очень. Спортивный вид, обманчивый внутренний объем салона, спортивная подвеска, острый руль это плюсы. Практически не ремонтопригодна в домашних условиях - это минус, но и с ним можно бороться при наличии своего хорошего гаража. Движки "дутые" руками практически не залезть. В остальном всё просто супер. Кто посидел, тот влюбляется сразу и навсегда...

[Privodchik]

Всё зависит от состояния (старости) пружин и типа амортизаторов (сейчас меняю и то и другое на более жёсткие, мне так больше нравится). Можно поставить аморты Кояба, регулируемые, там жёсткость будет практически начиная как у Волги и заканчивая табуреткой. В принципе достаточно жёсткая родная подвеска, но она себя оправдывает. Клиренс авто достаточно маленький (у меня с обвесом ~10 см) за счёт жёсткой подвески при вхождени в поворот машина не кренится, а сохраняет горизонт при достаточно острых углах вхождения и большой скорости. В общем спортивный автомобиль с неспортивным двигателем. Эх, гдеб найти 4 штуки баков и зарядить в Тигрёныша 2,0L с турбинкой Будет просто ракета. В комплектации бывает кондей (увеличивает расход горючки), люк (просто песня), коробка автомат/механика (автомат не советую, механика проще в ремонте и эксплуатации, динамичней, хотя..... женщине будет проще на автомате), с определённого года движок 1.8L, были ещё 1.4/1.6 , полностью электрические замки дверей (очень не советую, при проблемах с питанием будешь просто заперт в машине). В общем приходите на встречу опелеводов в первую субботу месяца (7-го апреля, надеюсь состоиться. Покажу, расскажу, дам посидеть
Если есть желание "фаршировать" машину, тогда нафиг всю комплектацию, купить только кузов (привезти из гермашки) и "фаршировать" его...

[Privodchik]

Privodchik, спс ..надо буит выбраться)посмореть)

Ага, давай, выбирайся Ближайшая встреча 7-го на дороге на Пулково 2 в 13:30. Поройся в Питерской ветке форума, там про встречу полнее.