Сообщений в теме: 31

[Grubernn]

Всем привет!
Купил себе астру ф караван старенького 97 года выпуска.
Была проблема с расходом топлива где то 30 литров на 150 км.Топливный бак сопливился, поменял на новый. По моему ничего не изменилось. Но проблема осталась, не едет и все. На ошибки проверить не получается, джекичан загорался два раза и то когда порвался ремень генератора и развалилась задняя колодка(может и совпадение с джекичаном) Вчера по трассе 120 по спидометру на пятой и все. До этого была десятка, так по сравнению с опелем она гоночный болид)))
Фильтра я менял,масло менял, датчик дросельной заслонки поменял(тот был никакой) Когда выкручивал свечи, то там явный белый налет и на юбке масляный нагар. Заводиться хорошо,прогревается и выходит на обороты около 700, не троит и обороты не гуляют.

Куда смотреть?

С уважением, Данила

Сообщение отредактировал Grubernn: 01 Апрель 2015 - 10:39

[Ratser]

зажигание не? моник или инжектор?

[Grubernn]

Моник, зажигание не смотрел(и честно говоря не знаю как его смотреть)
зы Привет из Нижнего Новгорода)

а вот пробег на машине 326 тысяч, это много? Но судя по замене опорников,резинок за машиной не особо следили(

[Ratser]

Привет)) Вопщем не ехать может из-за неправило выставленного зажигания...может форсунка на монике льёт слишком там клапан есть...щас ребята более грамотные придут и всё точно скажут куда копать... мотор C16NZ ?

[Grubernn]

движка c16nz, про форсунку тоже думаю, ну если она переливает то заводится должна фигово?
И по поводу форсунки, как проверить её распыл? обязательно её снимать? или можно снять пластиковый кожух где написано GM и просто её завести или эти манипуляции проводить на заведенном движке?

Сообщение отредактировал Grubernn: 01 Апрель 2015 - 12:08

[karpa13a]

Grubernn, тут у нас есть тема про расход. там всё написано. от зажигания до всяких датчиков температуры.

[KVM2007]

Grubernn, Двигатель и год выпуска добавьте в профиль, тут память не у все хорошая.
Хотя странное сочетание, C16NZ и 97год. Вроде тогда уже "C" не комплектовали, перешли на "X" (экологический стандарт).
У движка трамблер или решетчатый DIS модуль (откуда высоковольтные провода идут)?
Тема про большой расход сейчас общая вот эта
http://forum.opel-cl...showtopic=51178
(Вашу свалю туда же, плодить темы без необходимости тут не приветствуется)

Большой расход, это в первую очередь дохлая лямбда. Поэтому разберитесь со считыванием ошибок скрепкой.
http://forum.opel-cl...showtopic=31241
и вот
http://forum.opel-cl...T...=17&t=15826

Да! Лампочку "чек" надо проверить, ибо иногда особо "хитрожопые" продавцы параллелят ее с лампочкой давления масла, чтоб ошибки "не светились".
Пробег немалый, но для этого движка терпимый, если перебирался. Обычно капиталить на таких пробегах таки приходится.
Замерить компрессию у купленой старой машины дело практически обязательное. Почитайте про компрессию и варианты замера (с маслом и без и т.п.).

Пользуйтесь вот этим ресурсом, для поиска нужных тем
http://forum.opel-cl...showtopic=28876

[Grubernn]

Спасибо, а почему в сообщениях темы надо каждые открывать. Вообще не удобно читать темы. Может быть у меня в настройках так?

Скрепкой ничего не получилось.

Сообщение отредактировал Grubernn: 01 Апрель 2015 - 16:08

[AndrewOST]

ты фото дрыгателя выложи))))

движка c16nz, про форсунку тоже думаю, ну если она переливает то заводится должна фигово?
И по поводу форсунки, как проверить её распыл? обязательно её снимать? или можно снять пластиковый кожух где написано GM и просто её завести или эти манипуляции проводить на заведенном движке?

распыл посмотреть элементарно...снимай колпак GM и смотри визуально...должно распылять юбкой, а не струйками........проверь лямбду работает или нет, масло подъедает?

[Grubernn]

Масло поменял 500 км назад, особо не заметно. Но все прокладки сырые, даже сальники на рапредвалеколенвале(

[AndrewOST]

компрессию замерял?

[KVM2007]

Спасибо, а почему в сообщениях темы надо каждые открывать. Вообще не удобно читать темы. Может быть у меня в настройках так?

Возможно надо поменять "режим отображения" с "древовидный" на "стандартный". Кнопка "Опции" в левом верхнем углу любой темы. Если не оно, сделайте скриншот экрана, попробуем разобраться.

Скрепкой ничего не получилось.

Подробнее. Вообще не "мыргает"? Скрепку вставлять на выключеном зажигании и потом включить (но не заводить).
Разъем с 10 или 16 дырок?

[AndrewOST]

и давай фото что есть под капотом))))

[Grubernn]

Компрессию мерил, у прибора была короткая трубка, удлинили эту трубку резиновым шлангом показывало в районе 7(думаю из за шланга, не давал плотного соединения)

По моему 16 дырок, но точно не помню! Заметил что в одной дырке куда надо скрепку вставлять нет контакта что ли...(металлической фигулины куда надо втыкать) На выключеном зажигании скрепку,потом поворот ключа и тишина.

Разобрался с древовидным выводом сообщений, а что то процитировать не могу(

фото завтра будет, поздно! Ну там двигатель как у всех)

[tor323]

Купил себе астру ф караван старенького 97 года выпуска.

97-й год может и "старенький" а вот Ф-ка такого года что ни на есть самая свежая.

Разобрался с древовидным выводом сообщений, а что то процитировать не могу(

для цитаты внизу сообщения жмём цитата-ответить, но не забывайте что нестоит полностью цитировать сообщение которое непосредственно перед вашим ответом, выделяйте что именно хотите, по другому жмёте на ник кому хотите ответить.

По моему 16 дырок

судя по году должно быть шеснадцать, вам нужен 5-й и 6-й контакты, нагляднее здесь...http://forum.opel-cl...p...t&p=1569348
двигатель надо бы выложить, у вас скорее X16SZ или X16SZR

C16NZ и 97год. Вроде тогда уже "C" не комплектовали

комплектовали но не C16NZ, его последний вроде 96-й

[Grubernn]

Ребят привет)
Значит разобрался я со скрепкой, вот что проморгал мне джеки, повернул ключ 10 раз моргунул, маленькая пауза, 1 раз,маленькая пауза, 3 раза, маленькая пауза 10 раз. длинная пауза и повторение.
я так понял что это код ошибки 0130 ? лямбдазонд?
В ПТСке написано модель движка C16nz
а комплетация астры, ручка,гур,кондей,абс
вот фото движка

[attachmentid=120628] [attachmentid=120627] [attachmentid=120629]

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

Сообщение отредактировал Grubernn: 02 Апрель 2015 - 11:12

[AndrewOST]

оверквотинг

это не C16NZ...вроде x16// лямдбу проверь - замерий напругу на датчике (он стоит на выпускном коллекторе, на 2 фото его видно)

Сообщение отредактировал tor323: 02 Апрель 2015 - 20:00

[Bobspct]

У знакомого тоже в ПТС был написан C16NZ, оказалс X16SZR, въезжала с Литвы, собсна, из Литвы всякое может приехать)))
Смущает еще колодка, которая болтается в районе коробки с релюшками, это не от MAP-сенсора?

Сообщение отредактировал Bobspct: 02 Апрель 2015 - 18:01

[Grubernn]

это не C16NZ...вроде x16// лямдбу проверь - замерий напругу на датчике (он стоит на выпускном коллекторе, на 2 фото его видно)

Её обычным вольтметром померяю? я уже понял что не c16nz, на фотках отличается. Если у меня нет катализатора, то лямдба всеравно мозги может делать?

У знакомого тоже в ПТС был написан C16NZ, оказалс X16SZR, въезжала с Литвы, собсна, из Литвы всякое может приехать)))
Смущает еще колодка, которая болтается в районе коробки с релюшками, это не от MAP-сенсора?

А можно пальцем ткнуть, или хотя бы "фото номер три сверху слева или справа снизу)))"

[tor323]

Grubernn, обычным вольтметром но проверьте сначала проводок прорблема может быть в нём или штекере, лямбде катализатор практически побарабану, а вот на смесь непосредственно, двигатель это X16SZR, фишка за которую говорит Bobspct, висит чуть левее и выше вакуумника между коробочкой реле и кожухом ребристым, но вроде на разъём МАРа не похож, у того зелёный цвет и три контакта.