Сообщений в теме: 114

[xoma11]

Привет всем.
Боже я помоему скоро спалю этот сарай, мне его даже жалко продавать ибо кому то он тоже кровь по пьет.
И так по порядку.
Opel Vivaro 2008 двигатель m9r 720.
Машина не заводится
Началась высвечиваться ошибка P0340, купив и заменив датчик, ошибка осталась. Левый кабель - минус, центальный кабель - дата, правый +12 V (??? какое должен быть волтаж). Сама фишечка на минусе и дате есть небольшое соправтивление порядка 010-020, на штатном датчике на минусе и дате сопративление 910-990, на новом датчике минус и дата чуть выше 1005-1010 (Прошу прощения никогда не умел мерить сопративление, для меня это жуть, данные привел как показал мультиметр). Куда капать? Что чинить?
2. Свеча накала, ставим ключик в положение зажигания, свеча накала тухнет, начинаем крутить стартером и где то на втором обороте, вновь загарается свечка накала. Свеча опец пришел?
3. Форсы, при заводке по началу вываливались 3-4 форсунка, но походу система прокачалась и ошибки ушли, тоже нормально?
Буду благодарен за любую оказаную помощь, давайте уже вместе чинить сарай который два года как прирос к земле =(

Сообщение отредактировал xoma11: 05 Сентябрь 2015 - 12:55

[Нисанныч]

Что значит "вываливались 3-4 форсунка" ?

Сообщение отредактировал Нисанныч: 05 Сентябрь 2015 - 13:40

[xoma11]

Что значит "вываливались 3-4 форсунка" ?

Ошибки фиксировались, номирацию ошибок уже не помню.

[Нисанныч]

Сними фишки с форсунок и прозвони сопротивление форсунки и наличие пробоя на массу.

[xoma11]

Мерил форсунки, живые, сопративление есть, но если честно не помню по сколько.
Сегодня пробовал заводить, ошибок на форсунки больше нету.
Сейчас остается только ошибка 0340 и ошибка на воздух, так как заводил без воздушной коробки, ибо морда вся раскидана. Стартер крутит, двигатель ели крутит, сделал подачу топлива из бутылки, вижу что соляра уходит и походу дело сбрасывает в обратку.

[xoma11]

Дополню, вдруг важно, вся пластиковая ерунда снята, там где газорапределительные отверстия, снята защита. Может это как то сказывается?

[vkopijko]

Я при ремонте пробовал заводить со снятыми патрубками с интеркулера-хватала и сразу глохла: думаю что б делать какие то выводы надо все воздуховоды прицепить на место

[Romaha5]

стартер крутит а двигатель еле крутит?? ето как?? возможно акумулятор сел и ебу не дает завести авто??

[xoma11]

По поводу воздуха понял.
Вопрос как снять эти санные фишки с компа? Хочу найти провод от дачика коленвала.

["Aleksey"]

Я при ремонте пробовал заводить со снятыми патрубками с интеркулера-хватала и сразу глохла: думаю что б делать какие то выводы надо все воздуховоды прицепить на место

Зависит от прошивки.
Подсоединяешь воздухан должна заработать и без патрубков.

[xoma11]

стартер крутит а двигатель еле крутит?? ето как?? возможно акумулятор сел и ебу не дает завести авто??

Нет аккумулятор заряжен, вроде все как надо. Но есть некоторые подозрения на счет него. Завтра попробую от другой машины прикурку кинуть. Благо вторая есть. И все таки как снять фишки с компьютера под капотом. Странные какие то с секретом.

[xoma11]

Спасибо всем за много численные ответы) весьма приятно. С компом и фишками разобрался, нашёл в фишке провод который идёт на датчик распредвала. Решил кинуть "соплю" от компа до датчика, благо не далеко. Решил посмотреть сопротивление во время заводки в проводе I\O. Странно удивился когда выключился мультитестер, решил посмотреть что кажется вольтметр (японские машины некоторые датчики выдают работу в вольтах от 0 - 3) 12V! Вытаскиваем фишку с датчика 12V, то есть комп выдаёт 12В. Внимание вопрос знатоки, комп может внутри окислиться, тем самым замкнуть контакт? Или чьл за ерунда у меня творится, всем спасибо!

[Romaha5]

(японские машины некоторые датчики выдают работу в вольтах от 0 - 3) 12V! Вытаскиваем фишку с датчика 12V, то есть комп выдаёт 12В. Внимание вопрос знатоки, комп может внутри окислиться, тем самым замкнуть контакт? Или чьл за ерунда у меня творится, всем спасибо!

в вивариках тоже некоторые датчики выдают работу у вольтах) замкнуть контакт в ЕБУ??? ну наверное может но диагностика ето б показала...

[xoma11]

замкнуть контакт в ЕБУ???

Что?
Зачем замыкать?
Диагностика закончилась на ошибке 0340. На этом спецы у нас закончились. По поводу вольтажа уже понял, выдаёт в нормальной работе 0-5в, у меня почему то на пустой фишке (не подключенный датчик прыгает до 12в).. Грешу уже уже на окисленные контакты компа, так как автор стоит более двух лет под открытым небом.

[Romaha5]

да не надо ничего замыкать!!))) ето просто мысли в слух)ну если бросить провода напрямую от компа к датчику и ошибка не пропадет то есть смысл смотреть сам ЕБУ

Сообщение отредактировал Romaha5: 08 Сентябрь 2015 - 16:09

[xoma11]

да не надо ничего замыкать!!))) ето просто мысли в слух)ну если бросить провода напрямую от компа к датчику и ошибка не пропадет то есть смысл смотреть сам ЕБУ

Собственно это и сделал сегодня, напрямую бросил. Странное слово ЕБУ, все таки ЭБУ завтра уже комп буду разбирать и смотреть.
Все равно спасибо за ответ
Живи опель, живи.

[Restorer]

Чего-то чуйка мне подсказывает, не туда вы полезли. Ничего там в компе не должно было замкнуть. Вы датчик с регулятором не перепутали?

[xoma11]

Чего-то чуйка мне подсказывает, не туда вы полезли. Ничего там в компе не должно было замкнуть. Вы датчик с регулятором не перепутали?

Ошибка P0340 - Camshaft Position Sensor 'A', гугл выдал следющее Клик или номер OPEL 44 32 892
расположение его на крышке блока цилиндров. Все верно?
Я отталкивался от ошибки и в сторону ошибки и копал. Все верно, как Вы и говорили, ничего хорошего я там не нашел. =(

[Fealvik]

А у тебя случаем не шпонку срезало на коленвале?

[xoma11]

А у тебя случаем не шпонку срезало на коленвале?

Не проверял если честно. Да собственно как если машина стоит? Да и ошибка не много на другое ссылается, если ударяться в источники, что проблема или с датчиком или с проводкой.
Но за предположения спасибо!