Сообщений в теме: 43

[Ташка]

А они когда варили, его с машины снимали? Может они тебе просто датчики повыжигли?

Ниче не снимали. Они его ваще содрать не смогли, после предыдущей варки. Там все крепко приварено. Так, заплатку поставили.

[Амбр]

Ниче не снимали. Они его ваще содрать не смогли, после предыдущей варки. Там все крепко приварено. Так, заплатку поставили.

Это плохо, как уже писал, они могли пожечь датчики при сварке.

[Ташка]

Это плохо, как уже писал, они могли пожечь датчики при сварке.

Млин! И я за эту возможную фигню 800 рэ отдала. В прошлый раз я отделалась 200-стами. И времени съездить поругаться нету

[хищNIK]

По книжке написано, что вентилятор должен включаться при 100 градусах и отключаться при 95.
У меня же он включается где-то при 103 и откл. примерно на 97... Радиатор мыл целый час, аж блестит.
Все равно ей жарко. Помпу менял 44000км назад, может пора ее заменить, с ремнем вместе?
(Кстати, кто как меняет ремень и помпу, на скольки тысячах? Правда что лучше на 45000 все вместе, или как в книжке помпу во вторую замену ремня.)
Или это датчик на радиаторе позно срабатывает?

[Privodchik]

Или это датчик на радиаторе позно срабатывает?

Скорее всего датчик врёт. Выявить можно скорее всего только заменой (но не факт, что новый врать не будет), либо омметром (подключенным к разъёму датчика) и градусником в кружке с антифризом, нагреваемой на плите. НО! для этого надо таблицу всех значений соответствия градусов ОЖ и сопротивления термопары датчика, а я её покачто нигде не находил

З.Ы.: знаю что завернул, но как проще объяснитть не знаю, кто может, помогите

[хищNIK]

Тоже так думаю, заменить попробовать. Проверять, конечно, это геморрр..
А что по интервалу замены помпы/ремня ?

[Амбр]

Тоже так думаю, заменить попробовать. Проверять, конечно, это геморрр..
А что по интервалу замены помпы/ремня ?

Лично я меняю помпу и ремни всегда вместе - раз в 50 000. Так спокойнее спится.
Кстати, рекомендую сменить крышку расширительного бачка и менять ее раз в те же самы 50 000. А еще врать может не только датчик включения (на нем кстати написаны значения включения пропеллеров, у меня 105 и 120 - для первой и второй скоростей соответственно), но и посмотреть тот датчик, что кидает данные на стрелку приборов. Он в отличии от вентеляторного, имеет значительно более убогую конструкцию - масса от кузова, а измерительный провод крепится на идиотской шляпке, не менее идиотским способом. Я в свое время долго с ним боролся - мерию ОЖ термопарой - 95 гр., а стрелка уже на ограничителе лежит. Прогрел машину, в 105 включились оба вентелятора. Помыл радиаторы, сменил термостат, заменил датчик (находится за термостатом, тот что с одним проводом), теперь все нормально.

[хищNIK]

Подожжи , у вентилятора 2 скорости, так! 1-я 105 град. - это понятно(значит 100, если говоришь датчик идиотский), а 120 - это где упор в красной зоне, что-ли? Разве при таком нагреве что-то спасет? И второе: у тебя включаются 2 вентилятора? Второй-это, который спереди, разве он не относится к кондею? Или он тоже помогает охлаждать?

[Амбр]

Подожжи , у вентилятора 2 скорости, так! 1-я 105 град. - это понятно(значит 100, если говоришь датчик идиотский), а 120 - это где упор в красной зоне, что-ли? Разве при таком нагреве что-то спасет? И второе: у тебя включаются 2 вентилятора? Второй-это, который спереди, разве он не относится к кондею? Или он тоже помогает охлаждать?

Да. ОБА пропеллера имеют 2 скорости. 1 скорость - 105 гр. (так написано на датчике включения вентеляторов), 2 - 120. Это примерно конец красной зоны, ну может середина. Факт в том, что она есть и раньше иногда срабатывала. Температуру скидывала очень быстро - за 10-15 сек. градусов по 5.

Он действительно относится к кондею. Имеет 2 режима:
1. - включен всегда, когда работает кондей.
2. - включается вместе с вентелятором охлаждения. (обе скорости).
Во всяком случае у меня именно так.

[Privodchik]

Какая знакомая ситуация !!!!!!

Ребятушки, а вы не пробовали двигатель глушить в пробках? говорят помогает......

[Sergey_]

Privodchik,
помогает - получить деформацию головки и посадить аккумулятор.

[Privodchik]

Privodchik,
помогает - получить деформацию головки и посадить аккумулятор.

Мож я чего то не понимаю?
Можно с этого места по подробнее?
Про аккумулятор я понимаю прекрасно, а вот в следствии чего деформация головки?

[Sergey_]

Privodchik,
с остановкой двигателя прекращается циркуляция ОЖ. Соответственно, ОЖ, находящаяся в этот момент в головке, перестает отводить от нее тепло. Если мотор в этот момент НЕ перегрет - нет проблем, все постепенно остынет. А если перегрет (от чего мы и пытаемся спастись) - появляются паровые пробки, местные перегревы и как результат - деформация головки.
Есть правило: при перегреве двигателя ни в коем случае нельзя его сразу глушить.
На некоторых машинах (в том числе на Омегах с мотором V6) установлен специальный электронасос, который после выключения горячего двигателя некоторое время гоняет ОЖ по системе, чтобы избежать местных перегревов.

[Амбр]

Согласен с предыдущем оратором.
Вообще при перегреве рекомендуют:
1. Остановиться, но двигатель НЕ ГЛУШИТЬ.
2. Выключить кондиционер.
3. Включить печку на полную.
4. НЕ ОТКРЫВАТЬ КРЫШКУ РАСШИРИТЕЛЬНОГО БАЧКА, иначе давление ОЖ упадет и тем самым понизится температура кипения.
5. Погасить все эл. приборы, снизив тем самым нагрузку на двигатель.
6. Можно немного проткрыть капот.
7. НЕ ПОЛИВАТЬ ДВИГАТЕЛЬ И РАДИАТОР для более быстрого озлаждения, нагретые детали могут лопнуть.
Следить за стрелкой, так как перегрев может быть вызван отказавшей помпой, ТОЛЬКО в этом случае, необходимо заглушить двигатель.
8. В случае утери части ОЖ, производить долив на горячем моторе по метку уровня. Так как расширение системы охлаждения может достигать 20%!!!! В противном случае, Вы рискуете получить пробоину.

[Sergey_]

4. НЕ ОТКРЫВАТЬ КРЫШКУ РАСШИРИТЕЛЬНОГО БАЧКА, иначе давление ОЖ упадет и тем самым понизится температура кипения.

К тому же открывающий рискует получить фонтан кипятка в лицо и на руки.

[Privodchik]

Амбр, Sergey_, спасибо за исчерпывающий ответ

[хищNIK]

Кстати, если ездить при темпер. 100-104 градуса (пока не сделал датчики) это сильно плохо для движка?

[Harro]

Прочитав последние посты - скажу следующее.

Почему температура часто заходит за отметку 100 градусов? Я не мастер, но в книжке прочитал что это связано с давлением - так что это нормально. Однако, тут некоторые говорили что она не просто заходит за 100, но и парит - это уже другое дело! Еще про вентиляторы. У меня оба включаются где-то на 96-97 градусах - вторую скорость не видел своими глазами, но видел как быстро спадает температура по датчику. За секунд 10 - на 5 градусов, это когда выше 100 начинает подниматься.

Что посоветую:

Если вы перепробывали все и ничего не помогает или вы просто не знаете что это может быть... Вспомните, когда вы последний раз меняли охлаждающую жидкость? Вот я не помню по цветам, блин, синий или зеленый меняются: один через год, другой через каждые 3 года. Ну ладно, это впринципе - не важно. Есть еще красный антифриз - не меняется никогда. Это вам для примера так. Короче говоря, если 3 года не менянный антифриз - пора бы его сменить, причем сменить не просто слив, а с полным промыванием системы - это делают в сервисе. Вот - это обязательно. А-то кто знает что там за хрень в бачке - мож водка с маслом - в подвале делают - вот и наседает на стенки гадость... Вобщем - попробуйте этот вариант - смените антифриз с полной промывкой системы.

П.С. Тем кто живет в России. Там на рынке всякой ерунды поддельнйо много - может в этом еще проблема? Я лично для свой Тигры купил в Опель сервисе оригинальный опелевский красный антифриз - сфоткаю даже покажу как выглядит - вот там точно обмана не будет. так что - смотрите что покупаете.

Сообщение отредактировал Harro: 10 Август 2007 - 00:44

[хищNIK]

Прочитав последние посты - скажу следующее.

Почему температура часто заходит за отметку 100 градусов? Я не мастер, но в книжке прочитал что это связано с давлением - так что это нормально. Однако, тут некоторые говорили что она не просто заходит за 100, но и парит - это уже другое дело! Еще про вентиляторы. У меня оба включаются где-то на 96-97 градусах - вторую скорость не видел своими глазами, но видел как быстро спадает температура по датчику. За секунд 10 - на 5 градусов, это когда выше 100 начинает подниматься.

Что посоветую:

Если вы перепробывали все и ничего не помогает или вы просто не знаете что это может быть... Вспомните, когда вы последний раз меняли охлаждающую жидкость? Вот я не помню по цветам, блин, синий или зеленый меняются: один через год, другой через каждые 3 года. Ну ладно, это впринципе - не важно. Есть еще красный антифриз - не меняется никогда. Это вам для примера так. Короче говоря, если 3 года не менянный антифриз - пора бы его сменить, причем сменить не просто слив, а с полным промыванием системы - это делают в сервисе. Вот - это обязательно. А-то кто знает что там за хрень в бачке - мож водка с маслом - в подвале делают - вот и наседает на стенки гадость... Вобщем - попробуйте этот вариант - смените антифриз с полной промывкой системы.

П.С. Тем кто живет в России. Там на рынке всякой ерунды поддельнйо много - может в этом еще проблема? Я лично для свой Тигры купил в Опель сервисе оригинальный опелевский красный антифриз - сфоткаю даже покажу как выглядит - вот там точно обмана не будет. так что - смотрите что покупаете.

Саму жидкость менял пару месяцев назад. Покупал оригинал, и тоже красный
То что это у меня вентиляторы не пашут как надо, я уже не сомневаюсь. Сейчас копаюсь, ищу причину...