Сообщений в теме: 82

[ProfNew]

Попробуй переключение на заглушенном двигателе.

[Spect]

На заглушенном "нормально" (После KIA picanto 2013г как на грузовике, но хоть переключается. на заведенном нужно прилагать некоторое усилие чтобы включить и выключить и ждать. как бы не пускает сразу..).

Иногда тороплюсь, прилагаю больше усилие, то слышен звук шестерен.

План таков:

1. обновить тормозную жидкость и прокачать сцепление

2. попробовать отрегулировать кулису.

Если не поможет буду наверное ждать пока что-нибудь отвалится и тогда в сервис коробку снимать.

Самостоятельно снять коробку на этом авто я не смогу т.к. нет ни ямы ни подъемника.

Дырка с задней стороны механизма выбора передач.

Спасибо!

[ProfNew]

А не наводит на мысль что на выключенном моторе все включается нормально? Ну как же так? Кулиса разболталась, разрегулировалась и вдруг опа... все работает?

[Spect]

А не наводит на мысль что на выключенном моторе все включается нормально? Ну как же так? Кулиса разболталась, разрегулировалась и вдруг опа... все работает?

Наводит
Наводит, что либо сцепление не выжимается полностью потому что есть воздух в системе или неисправен цилиндр/корзина/диск
Что не отрегулирована кулиса конечно шансов мало, но это то, что я могу сделать не снимая коробку чтобы исключить этот вариант.

А вы можете что-нибудь еще предложить?

[Демьян]

А не наводит на мысль что на выключенном моторе все включается нормально? Ну как же так? Кулиса разболталась, разрегулировалась и вдруг опа... все работает?

 

На заглушенном "нормально" (После KIA picanto 2013г как на грузовике, но хоть переключается

как видите, переключение все затруднено

[ProfNew]

Я сразу говорю  - не лезь в кулису. Если повезет и ты ничего не успеешь разломать - то останется работоспособной.

Втыкание от этого не улучшится. У тебя идет постоянный недовыжим. Тебе надо удалять воздух из системы. Но... а как он туда попал? Никто же не закачивал его туда. А попал он туда через изношенный выжимной подшипник. Для замены которого надо... да, да. снимать коробку. А если уж коробку снимать, то и сцепление по идее надо новое ставить. Это старость. Старость - не радость.

[Spect]

Я сразу говорю  - не лезь в кулису. Если повезет и ты ничего не успеешь разломать - то останется работоспособной.

Втыкание от этого не улучшится. У тебя идет постоянный недовыжим. Тебе надо удалять воздух из системы. Но... а как он туда попал? Никто же не закачивал его туда. А попал он туда через изношенный выжимной подшипник. Для замены которого надо... да, да. снимать коробку. А если уж коробку снимать, то и сцепление по идее надо новое ставить. Это старость. Старость - не радость.

Да, 99% что так оно и есть. Поэтому я и написал, что сначала прокачаю систему, потом если не поможет покручу кулису ну и если не поможет буду бороться с жадностью и ехать в сервис коробку снимать

[O677ME]

Коробку снять никогда не поздно. И это самое неприятное и дорогое из возможного.А проверить кулису и прокачать привод не стоит практически ничего. И делается быстро и легко.

Сообщение отредактировал O677ME: 15 Октябрь 2020 - 19:16

[ProfNew]

И не приводит ни к какому результату. Напрасная потеря времени.

[berkut]

@Spect, это просто АБАЛДЕТЬ.

вами задается вопрос без описания, в результате оказывается, что вы и так прекрасно знаете, что сцепу надо менять, причем начинаете описывать ситуацию и сами говорите, что это так.

но по только вам понятной причине делаете все возможное для принудительной поломки всего что только можно, но не делаете того, что нужно.

вам уже доходчего объяснили, что регулировать кулису и прокачивать сцепление безполезно.

правильно прокачать сцепу не умеете и просто качая педальку ни чего не добьетесь. тут такое редко ОЧЕНЬ РЕДКО прокатывает.

[ProfNew]

Ну почему. Прокачать возможно ему и удастся. Почему нет... ну вот просто а дальше что.... ну допустим на мгновение, что ему удалось выгнать пузырь воздуха из выжимного. И сцепление даже возможно заработает в данный конкретный момент, с выработкой на подшипнике. Да. Но ведь этот воздух там не просто так последний выдох адама опиля...Он же там образовался. А образовался раз - значит образуется еще раз. Это лишь вопрос времени. И сосет его через манжету изношенную. А ее надо менять. Ну и... на колу мочало, начинай сначала.

[Spect]

@Spect, это просто АБАЛДЕТЬ.

вами задается вопрос без описания, в результате оказывается, что вы и так прекрасно знаете, что сцепу надо менять, причем начинаете описывать ситуацию и сами говорите, что это так.

но по только вам понятной причине делаете все возможное для принудительной поломки всего что только можно, но не делаете того, что нужно.

вам уже доходчего объяснили, что регулировать кулису и прокачивать сцепление безполезно.

правильно прокачать сцепу не умеете и просто качая педальку ни чего не добьетесь. тут такое редко ОЧЕНЬ РЕДКО прокатывает.

Как вы правильно заметили я в общем-то имею понятие о том что и зачем, ну и руки есть.

Я ведь не сказал, что я ничего не знаю и не понимаю, спасите помогите...

Вопрос был простой, я просил помощи найти стопор селектора, и @Демьян дал ответ за что ему отдельное спасибо!

Ну и всем остальным тоже спасибо! я собственно выяснил что хотел.

[Демьян]

И сосет его через манжету изношенную

"Сосать" может только там где есть разряжение, т. е падение давления ниже атмосферного.В манжете выжимного этого не м.б., т.к для этого нужно чтобы выжимной перемещался в сторону корзины сцепления без воздействия на привод сцепления, а он, как вы возможно знаете, постоянно поджат к корзине пружиной, с одной стороны, и самой корзиной с другой.Т.о. для "подсоса" через манжету нужно, чтобы корзина вместе КВ имела значительный осевой люфт. А он ограничивается допуском 0.15 мм, даже при люфте в 1 мм. никакого "подсоса" нет (Проверено лично). При неполном выжиме сцепления трудно включаются ТОЛЬКО первая и задняя передачи, т.е те, которые требуют полной остановки первичного вала. На заглушенном моторе любая передача МКПП будет включаться с затруднением, т.к. нет синхронизации с блокировочными муфтами.

Сообщение отредактировал Демьян: 15 Октябрь 2020 - 22:03

[berkut]

На заглушенном моторе любая передача МКПП будет включаться с затруднением, т.к. нет синхронизации с блокировочными муфтами.

с таким утверждением частично не согласен. при первичном прогоне по коробке - да. а потом валы немного сдвигаются и коробка уже свободно переключает передачи  единственное условие это полный покой авто, ни какого движения

[Krutoe]

 

 

На заглушенном моторе любая передача МКПП будет включаться с затруднением, т.к. нет синхронизации с блокировочными муфтами.

с таким утверждением частично не согласен. при первичном прогоне по коробке - да. а потом валы немного сдвигаются и коробка уже свободно переключает передачи  единственное условие это полный покой авто, ни какого движения

 

 

 

 10000005 выжимной хапает воздух .то же самое бало

Сообщение отредактировал berkut: 26 Октябрь 2020 - 06:39

[Spect]

Всем спасибо!

Отчитываюсь:

вставил штифт 5мм на селекторе, на кулисе не сошлось на 1-2 десятки (0,2мм)

Отстегнул клипсы, с пятого раза получилось попасть чтобы штифт на кулисе входил свободно, без шатаний рукояти.

Ну и сразу прокачал сцепление, пока снят аккумулятор с площадкой.

Прокачивал капельницей и шприцом, воздуха в системе не было совсем. сначала создал разряжение шприцом чтобы увидеть пойдут ли пузырьки воздуха в трубку, потом набрал шприц жидкости и прокачал в обратную сторону.

После всех манипуляций скорости стали включаться ГОРАЗДО лучше.

т.е. пропало ощущение что что-то не пускает выключить скорость и включить другую, но все же очень жесткий рычаг, как-то все туго и топорно.

Думаю, что для опеля это даже нормально, хотя как на грузовике все-таки   

Резюме: 

в целом управляемость автомобилем оцениваю как плохо. удобство ремонта и обслуживания как плохо.

Первый раз у меня опель, ну и думаю что последний.

пробег 100к

[berkut]

@Spect. ну так вас же предупреждали, что это ни к чему не приведет.

убедились?

 

Коробку снять никогда не поздно. И это самое неприятное и дорогое из возможного.А проверить кулису и прокачать привод не стоит практически ничего. И делается быстро и легко.

вот это поздно и наступило.

ждем отчет по замене сцепления

[Демьян]

но все же очень жесткий рычаг, как-то все туго и топорно.

Смажьте механизм кулисы. Накапайте масло под оболочки тросов. 

[Амбр]

Думаю, что для опеля это даже нормально

Ну конечно, это опель плохой, что с очевидной неисправностью плохо работает. Вот бемеве бы даже с вваренным ломом бы отлично переключалась.

[Spect]

@berkut Не вижу пока повода для замены сцепления. Буду ездить так.

 

@Демьян Смазки там полно, сами троса ходят очень легко.

 

@Амбр Все познается в сравнении. Вот ради спортивного интереса на днях съезжу где нибудь посмотреть такой-же опель такого-же года и сравню...