Сообщений в теме: 271

[Rekpp]

Приветствую! Делимся новым отчетом по ремонту АКПП Опель Астра.

 

Автомобиль: Опель Астра, 2011 г.в., пробег - 193925 км.

Модель АКПП: 6Т40.

Автовладелец обратился с жалобой на толчки. При движении АКПП толкается, что особенно интересно - толчки ощущаются не в момент переключения. 20 тыс. км назад менялось масло в АКПП,  трансмиссионная жидкость была черная.

 

 

Разбор АКПП 6Т40.

 

 

- Хороший не протертый корпус, что редкость для данной коробки.

 

 

- Сгорел пакет 2, 6 передач

 

 

- Трещина в обгонной муфте. Из-за пробуксовок, от нагрева корпус пошел трещинами, т.к. корпус обгонки сделан по технологии порошковой металлургии (не из цельного куска настоящей стали).

 

 

- Пружинное кольцо протирается со временем, т.к. для фиксации от проворачивания не имеет ни одного уса и поэтому со временем стирается. Необходимо менять пока не лопнуло.

 

 

- Корпус блока 3, 5 и реверса. Снаружи Блок нормальный не пропиленный.

 

 

- Но корпус блока 3, 5 и реверса не удастся сохранить, так как пропилен изнутри, пострадали кольца.

 

 

- Фильтр АКПП.

 

 

- Гидроблок на стенд для тестирования.

 

 

- Втулка скольжения насоса под замену, износ.

 

 

Работы, которые выполнялись:

- Снятие АКПП, разбор, дефектовка, сбор, установка АКПП на автомобиль.

- Ремонт гидротрансформатора.

- Ремонт блока соленоидов.

 

Запчасти: комплект прокладок и сальников, комплект втулок АКПП, комплект фрикционных дисков, втулка привода, фильтр АКПП, комплект стальных дисков, пружинный диск, комплект поршней, корпус блока 4,5 и реверса, пружанный диск, обгонная муфта, трансмиссионная жидкость.

 

Общая стоимость ремонта - 113178 руб. Гарантия 12 месяцев, без ограничения пробега.

[Rekpp]

Приветствую!

 

Делимся новым отчетом по ремонту АКПП.

Автомобиль: Шевроле Каптива 2012г.в., бензин. Пробег - 99753 км.

Модель АКПП: 6T45

Причина обращения: пробуксовка передач при нагреве.

 

 

Разбор АКПП 6Т45.

 

 

 

- Пропилило корпус подшипником.

 

 

 

- Сломано пружинное кольцо.

 

 

- Замученный поршень 3, 5 передач и реверса. Затерта поверхность.

 

 

 

- Поршень 2 и 6 передач. Юбка испорчена. Корпус тоже поврежден.

 

 

 

 

- В поршне 2 и 6 передач отверстие для выхода воздуха из поршня. 

 

 

- А вот обратная сторона поршня, как видим - отверстие это забилось, т.е. стало не сквозным.

 

 

- Повреждение блока 3, 5 передач и реверса.

 

 

 

- Насос пострадал, но восстановить его еще возможно.

 

 

 

- Фильтр АКПП.

 

 

 

Работы, которые выполнялись:

- Снятие АКПП, разбор, дефектовка, сбор, установка АКПП на автомобиль.

- Ремонт гидротрансформатора.

- Ремонт блока соленоидов.

- Ремонт корпуса.

Запчасти: комплект прокладок и сальников, комплект втулок, комплект фрикционных дисков, втулка привода, фильтр АКПП, пружинный диск, комплект поршней, барабан сцепления, диск опорный, стальной диск, трансмиссионная жидкость.

 

Общая стоимость ремонта АКПП 6Т45 - 104 313 руб. Гарантия - 12 месяцев, без ограничения пробега.

[Rekpp]

Приветствую! Делимся новым фотоотчетом по ремонту АКПП.

 

Автомобиль: БМВ 530, 2006 г.в., пробег — 252516 км.

Модель АКПП: ZF 6HP-26X

Причина обращения: толчки на 2-ой и 3-ей передачах.

 

 

- Износ втулки насоса.

 

 

- Износ втулки скольжения в Блоке Е.

 

 

- Износ втулки в Блоке А.

 

 

- Износ фрикционов Блока Е.

 

 

- Износ втулки в Блоке Б.

 

 

- Засаленные фрикционы с Блока Б.

 

 

- Втулки в коробке изношены, но бывают и хуже ситуации. В самом плачевном варианте — идет соприкосновение обведенных деталей (суппорт и Блок). Кольца не могут держать давление, происходит биение.

 

 

- Ранее в коробке масло менялось, поставили поддон не оригинал. Поддон течет.

 

 

- Гидроблок в ремонт.

Работы, которые выполнялись:

- Снятие АКПП, разбор, дефектовка, сбор, установка на автомобиль.

- Ремонт гидроблока + з/ч.

- Ремонт гидротрансформатора + з/ч.

 

Запчасти: комплект прокладок и сальников, поддон с фильтром и прокладкой, комплект фрикционных дисков, комплект втулок АКПП, трансмиссионное масло.

Итоговая стоимость ремонта — 115 609 руб. Гарантия — 12 месяцев, без ограничения пробега!

[Rekpp]

Приветствую!

 

Делимся новым отчетом по ремонту АКПП.

 

Автомобиль: Опель Астра, 2005 г.в., пробег - 114722 км.

Модель АКПП: AW60-41SN.

Причина обращения: пропала задняя передача и вперед едет без хорошего ускорения.

 

При разборе коробки стало понятно, что ранее трансмиссия уже ремонтировалась.

 

 

Разбор АКПП.

 

-  Подгоревшие фрикционные и стальные диски

 

 

- Другой пакет тоже сгоревший.

 

 

- Тормозная лента начала отслаиваться и пошла трещинами.

 

 

- Поверхность барабана повреждена.

 

 

- Барабан так же прогнут, на свету видно.

 

 

- Основная причина почему не было движения назад - это "приварившийся" фрикцион. Два фрикциона слиплись в единое целое. Стерлось феродо, потом металл по металлу и произошла сварка трением.

 

 

- Установлен китайский фильтр.

 

 

- Замученная и затертая втулка насоса.

 

 

- Текут два датчика скорости. Резинка у них садится.

 

 

- Так же основная проблема - масло течет по пинам.

 

 

- На гидроблоке необходимо поменять золотник. И заменить регулятор давления. 

 

 

Работы, которые выполнялись:

- Снятие АКПП, разбор, дефектовка, сбор, установка на автомобиль.

- Ремонт гидротрансформатора.

 

Запчасти: комплект прокладок и сальников, фильтр АКПП, комплект фрикционных дисков, комплект стальных дисков, комплект втулок АКПП, тормозная лента, барабан сцепления, золотник блокировки, регулятор давления, датчик скорости - 2 шт., диск опорный, трансмиссионная жидкость.

 

Итоговая стоимость ремонта - 88336 руб. Гарантия 12 месяцев, без ограничения пробега.

[Rekpp]

Приветствую!

 

Делимся новым отчетом по ремонту вариатора.

 

Автомобиль: Рено Сценик, 2011 г.в., пробег - 151220 км.

Модель вариатора: JF011E.

Причина обращения: Автомобиль без движения.

 

Машину купил автовладелец сравнительно недавно, проехал на ней 25 тыс км. Судя по маслу, масло не меняли 100 тыс км точно. Вообще когда-то масло менялось, но очень давно.

 

 

- Поддон вариатора.

 

 

- Фильтр.

 

 

- Фильтр теплообменника.

 

 

- Ремень просто рассыпался на части. Резко разорвало ремень. Возможно поспособствовало постоянное запрыгивание на бордюр. 

 

 

- Конуса не будем менять. Требуется небольшая полировка одного конуса.

 

 

- Задиры на клапане масляного насоса.

 

 

- Подгорел стартовый пакет.

 

 

- Пакет реверс, чуть попал металл.

 

 

- Подшипник начал царапаться.

 

 

- Обойма подшипника, так же как и ролики, имеют царапины.

 

 

- Подшипники имеют характерный звук переката. Их под замену.

 

 

- Гидроблок. Звено от ремня попало в степ мотор.

 

 

Итоговая стоимость ремонта в данном случае - 96650 руб. Гарантия - 6 месяцев, без ограничения пробега.

[Rekpp]

Приветствую!

 

Часто спрашивают почему мы заливаем отчеты в основном только по капитальному ремонту трансмиссий, на мой взгляд про капитальный ремонт интересней читать, но по просьбе одноклубников будем делиться информацией и о менее трудозатратных работах.

 

Автомобиль: Тойота Рав 4,  2002 г.в., пробег 203000 км.

Модель АКПП: U140F.

Причина обращения: Пинок при переводе рычага селектора в положение R. Задержка переключения с 1 на 2, переключение сопровождается ударом.

Результаты диагностики: ошибка P0755, требуется ремонт ЭБУ.

 

Общая стоимость ремонта - 9000 руб.

 

[Rekpp]

Уважаемые одноклубники!

 

От лица сотрудников нашего техцентра поздравляем вас с наступающими праздниками - Новым 2018 Годом и Рождеством!

 

Пусть 2018 год принесет вам благополучие и успех, подарит новые идеи и поможет воплотить в жизнь!

 

Пусть в ваших семьях царит мир и взаимопонимание, а верные друзья всегда будут рядом!

 

Желаем вам профессионального роста, оптимизма и веры в себя! И самое главное – крепкого здоровья!

 

 

P.S. В январе работаем с 5-ого числа!

[Rekpp]

Приветствую!

 

Делимся новым отчетом по ремонту АКПП.

Автомобиль: Тойота Камри 2007 г.в., пробег 143352 км.

Модель АКПП: U660

Проблема: автомобиль без движения.

 

Разбор АКПП.

 

- В поддоне металл.

 

 

- Гидроблок в ремонт.

 

 

- Пострадали шестерни, но оставить можно, т.к. критичных ударов по зубьям от разлетевшихся подшипников нет.

 

 

- Разбит корпус центральным подшипником.

 

 

- Блок 4, 5, 6 передач под замену.

 

 

- Еще один пакет под замену.

 

 

- Износ Хаба.

 

 

- Вот что осталось от подшипников.

 

 

- Шестеренка пропиленная.

 

 

- Планета, износ посадочного места под игольчатый подшипник.

 

 

- Износ внутри.

 

 

- Износ насоса.

 

 

- Сгорел барабан. Обратите внимание на цвет.

 

 

Коробку уже ремонтировали ранее, на корпусе нанесен герметик не заводской. Положен не так и отличается по цвету. На заводе герметик наносится по-другому. 

Судя по всему, пробег не 143 тыс км, а все 243 тыс., но это только мои предположения.

 

 

Работы:

Снятие АКПП, разбор, дефектовка, сбор, установка на а/м.

Ремонт корпуса.

Ремонт гидротрансформатора + з/ч.

Ремонт масляного насоса.

Ремонт гидроблока + з/ч.

 

Запчасти, которые потребовались: комплект прокладок и сальников, фильтр АКПП, комплект фрикционных дисков, комплект стальных дисков, диск опорный, барабан Директ, планетарный ряд задний, подшипник, комплект втулок АКПП, комплект поршней, трансмиссионное масло.

 

Итоговая стоимость ремонта - 128988 руб. Гарантия 12 месяцев.

[Rekpp]

Приветствую!

 

Делимся новым отчетам по ремонту вариатора JF011E.

 

Автомобиль: Пежо 4007 2009 г.в., пробег 197989 км.

Модель вариатора: JF011E

Причина обращения: Были подергивания при движении и пропадала тяга.

 

 

Разбор вариатора.

 

 

- Поддон вариатора.

 

 

- Метал. ежики на магнитах.

 

 

- Фильтр.

 

 

- Шарики. Пострадали шарики с ведомого конуса. На фото видно - шероховатовая поверхность.

 

 

- Пазы на ведомом конуса НЕ страдают в 99% случаев.

 

 

- Задиры на конусах.

 

 

- Ремень - задиры.

 

 

- Размолотило пазы ведущего конуса.

 

 

- Все что осталось от шариков ведущего конуса.

 

 

- Юбка поршня - запрессован металл.

 

 

- Задиры на клапане масляного насоса.

 

 

- Гидроблок.

 

 

- Солнышко с хабом под замену. Отпечатки / вмятины от работы фрикционов старт пакета.

 

 

- Подшипник на ведущем конусе со стороны крышки, слышны перекаты. Видео посмотреть можно по ссылке (сделайте звук погромче).  

 

Работы, которые выполнялись:

Комплекс ремонтных работ (снятие вариатора, разбор, дефектовка, сбор, установка на автомобиль).

Ремонт гидротрансформватора.

Ремонт масляного насоса.

 

Запчасти, которые потребовались: комплект прокладок и сальников, шарики шкива вариатора, комплект конусов, ремень вариатора, подшипник ведущего вала со стороны крышки, солнечная с хабом, фильтр вариатора основной, фильтр теплообменника, трансмиссионное масло.

 

Итоговая стоимость ремонта вариатора - 108375 руб. Гарантия - 6 месяцев, без ограничения пробега.

 

- Течет штатный радиатор. Было принято решение ставить универсальный пластинчатый радиатор.

 

 

Дополнительные расходы:

Установка дополнительного радиатора + комплект дополнительного радиатора (включая фитинги для подключения).

[Rekpp]

Приветствую!

 

Автомобиль: Субару Аутбек, 2010 г.в., пробег 129 000 км.

Модель вариатора: TR690.

Причина обращения: Глохнет при торможении на холодную.

 

Для восстановления работоспособности, потребовались: 

- Снятие и установка вариатора. 

- Ремонт гидротрансформатора. 

- Трансмиссионная жидкость.

 

Итоговая стоимость ремонта - 27200 руб. 

 

[Rekpp]

Приветствую!

 

Автомобиль: Тойота Хайлендер, 2002 г.в., пробег 312000 км.

 

Сгнил штатный радиатор, установили универсальный радиатор.

 

- Фото процесса установки.

 

 

Установка радиатора (включая: снятие и установку бампера, комплект радиатора с фитингами для подключения) - 9350 руб.

[Rekpp]

Приветствую!

 

Делимся новым отчетом по ремонту АКПП. 

 

Автомобиль: Инфинити ФХ45, 2003 г.в., пробег - 160020 км.

Модель АКПП: RE5R05A.

Причина обращения: отсутствует 5-ая передача.

 

 

- В поддоне "золото".

 

 

- На гидроблоке тоже "золото"

 

 

- Износ втулки скольжения переднего барабана. Износ произошел либо от чрезмерной нагрузки, либо из-за старого масла (было плохое смазывание).

 

 

- Ступица насоса - износ наружного диаметра, который работает по обгонной муфте и втулкам скольжения.

 

 

- Игольчатый подшипник входного вала тоже изношен.

 

 

- Ответный диаметр, где работает игольчатый подшипник на входном валу - сильный износ.

 

 

- Провернута обгонная муфта (сегменты имеют явный пропил), в следствии этого и страдают втулки скольжения, которые стоят рядом, на них идет большая нагрузка и проворачивает.

 

 

- Тормозная лента темная, имеет след перегрева, хотя наружная поверхность барабана достаточно чистая.

 

 

- Пакет повышенных передач и реверса подгорел.

 

 

- Подгоревший входной блок.

 

 

- Пакет прямых передач тоже подгоревший.

 

 

- Общее фото.

 

- Масло похоже не меняли никогда.

 

 

Итоговая стоимость восстановления АКПП в рабочее состояние - 96730 руб.

Гарантия - 12 месяцев, без ограничения пробега.

[Rekpp]

Приветствую!

 

Не мог без внимания оставить данный фотоотчет, ремонтировали перед новогодними праздниками.

 

Автомобиль: Мицубиси Аутлендер XL, 2011 г.в., пробег - 116439 км.

Модель вариатора: JF011E

Причина обращения: Пропала тяга, на светофоре машина глохла.

Результат компьютерной диагностики: ошибки P0868, P0746. Данные ошибки, к сожалению, самые страшные для вариатора, без капитального ремонта не обойтись.

 

 

Автовладелец приобрел машину 15000 км назад, после покупки владелец купил оригинальное масло и сделал замену.

 

По остатку масла, могу сделать вывод, что в вариатор предыдущий владелец залил гипоидное масло. Масло стало разлагаться на стенках корпуса CVT, гидроблоке и др. деталей, т.к. залитое не подходит и рассчитано на работу вариатора. Масло, которое залил новый автовладелец автомобиля смешалось и стало немного отмывать трансмиссию.

 

- Черный гидроблок.

 

 

- На магнитах метал. ежики.

 

 

- Фрикционы начали засаливаться, уже не держат крутящий момент.

 

 

- Пробит Хаб солнечной шестерни.

 

 

- Клапан масляного насоса в задирах.

 

 

- Подшипник под замену.

 

 

- Ремень с пропилом.

 

 

- Поверхность конуса, обратите внимание - шероховатая поверхность. Ремень перепрыгивал.

 

 

- Вот причина пропажи тяги - шарики. Их размолотило. Паз раздроблен. Шарики уже превращаются в квадрат.

 

 

- Ответная часть - пазы тоже раздроблены.

 

 

- Забился металл в юбку поршня.

 

 

- Свежее масло стало немного отмывать отложения предыдущего масла.

 

 

- Корпус отмыли в моечной машине, но в труднодоступных местах пришлось чистить в ручную.

 

 

Итоговая сумма ремонта - 113810 руб. Гарантия - 6 месяцев, без ограничения пробега.

[Rekpp]

Приветствую!

 

Делимся новым отчетом.

Автомобиль: Форд Эксплорер, 2014 г.в., пробег - 84000 км.

Причина обращения: замена раздатки.

 

 

- Снятие раздатки.

 

 

- Старая раздатка. Раздатка с водяным охлаждением.

 

 

- Уже установлена новая раздаточная коробка на автомобиль.

 

 

Работы:

- Снятие и установка раздатки - 16000 руб. (без учета скидки).

 

Запчасти / расходники:

- Новая раздаточная коробка - 79060 руб.

- Трансмиссионная жидкость - 553 руб.

[Rekpp]

Приветствую!

 

Делимся новым фотоотчетом.

 

Автомобиль: Kia Magentis, 2007 г.в., пробег - 170000 км.

Модель АКПП: A5GF1

Наша задача: переставить внутренности из одной трансмиссии в корпус б/у. Ранее автовладелец купил совершенно новую АКПП, но с дефектами корпуса и крышки. Восстановить корпус, к сожалению, не возможно, поэтому было принято решение переставить всю внутрянку в старый корпус.

 

- Разбор старой АКПП.

 

 

- Разбор новой АКПП.

 

 

- Несколько фото повреждений новой АКПП.

 

 

Работы на сумму 25200 руб. (с учетом скидки). В стоимость входит: снятие АКПП, разбор, сбор, установка АКПП на автомобиль + разбор новой АКПП. 

 

Потребовался комплект прокладок и сальников - 8870 руб. Расходные материалы - 500 руб.

 

С уважением, СпецСервис Rekpp!

[Rekpp]

Приветствую!

 

Делимся новым отчетом - установка радиатора.

 

Автомобиль: Lexus RX300, 2000 г.в., пробег - 220000 миль.

Причина обращения: сгнил штатный радиатор, было принято решение установить универсальный радиатор с термостатом.

 

- Процесс установки.

 

 

 

Установка радиатора с термостатом (включая с/у бампера) - 6000 руб.

Трансмиссионная жидкость (2л) - 1180 руб.

Комплект радиатора с термостатом (включая фитинги для подключения) - 7800 руб.

[Rekpp]

Приветствую!

 

Делимся новым отчетом.

 

Автомобиль: BMW X5, 2006 г.в., пробег 240000 км.

Проявление неисправности: посторонние звуки, подергивания при движении, ошибка по полному приводу.

Итог: замена переднего редуктора и замена раздаточной коробки. Изначально проблема была в редукторе, а далее пострадала раздатка. Так же по желанию автовладельца заменили масло в АКПП.

 

 

Работа:

- Диагностика.

- Снятие и установка переднего редуктора.

- Замена масла в АКПП с фильтром.

- Замена масла в редукторе.

- Снятие и установка мотора раздаточной коробки.

- Снятие и установка раздаточной коробки.

Итого работа: 28300 руб.

 

Запчасти:

- Передний редуктор б/у.

- Трансмиссионная жидкость SAF-X0.

- Масло для разд. коробки TF 0870.

- Фильтр АКПП.

- Прокладка поддона.

- Трансмиссионная жидкость ATF 6HP Fluid.

- Раздаточная коробка ATC500 б/у.

Итого запчасти: 80020 руб.

[Rekpp]

Приветствую!

 

Сегодняшний отчет будет о замене масла в вариаторе. Автовладелец все расходники привез свои.

 

Автомобиль: Citroen C-Crosser, 2011 г.в., пробег: 103000 км.

Модель вариатора: JF011E

Причина обращения: замена масла и 2-х фильтров.

 

 

- Поддон, на магнитах следы выработки от естественного износа.

 

 

- Б/у фильтр основной.

 

 

- Б/у фильтр теплообменника.

 

 

- Установленный новый фильтр.

 

 

Подробный рассказ от автовладельца о посещении нашего техцентра можно почитать здесь.

[Rekpp]

Приветствую!

 

Делимся новым фотоотчетом.

 

Автомобиль: Ниссан Х-Трейл 2.5L, 2012 г.в., пробег: 89100 км.

Модель вариатора: JF011E

Причина обращения: при нагреве машина не едет. Ошибки: P0868, P0746, P1778, P0644, P0715.

 

Разбор вариатора.

 

- Задиры на ремне вариатора.

 

 

- Размолотило паз ведущего конуса.

 

 

- Размолотило шарики.

 

 

- Юбка поршня - забился металл.

 

 

- Задиры на ведущем конусе.

 

 

- Задиры на ведомом конусе.

 

 

- Пострадал масляный насос.

 

 

- Клапан не вытаскивается.

 

 

- Подгорел старт пакет.

 

 

- Подгорел пакет реверса.

 

 

- Забитый фильтр.

 

 

- Фильтр теплообменника черный от металла.

 

 

- Поддон. Метал. ежики на магнитах.

 

 

- Подшипник "уставший".

 

 

- Подшипник нижний на ведущем конусе под замену.

 

 

- Гидроблок.

 

 

Работы:

- Снятие вариатора, разбор, дефектовка, сбор, установка на автомобиль.

- Ремонт гидротрансформатора.

- Ремонт масляного насоса.

 

Запчасти: комплект прокладок и сальников, фильтр основной, фильтр теплообменника, комплект конусов, ремень вариатора, комплект фрикционных и стальных дисков, подшипник ведущего вала, трансмиссионная жидкость.

 

Итоговая стоимость ремонта - 110 800 руб. Гарантия 6 месяцев, без ограничения пробега.

[Rekpp]

Приветствую!

 

Делимся новым отчетом.

Автомобиль: Ниссан Патфайндер, 2012 г.в., пробег - 75000 км.

Причина обращения: жалоба на некорректную работу гидротрансформатора, ошибка P0744.

 

Кроме ремонтра гидротрансформатора, заменили масло и фильтр в АКПП.

 

 

Работы:

- Снятие и установка АКПП.

- Ремонт гидротрансформатора.

- Замена фильтра АКПП.

 

Запчасти/расходники:

- Трансмиссионная жидкость (9л).

- Фильтр АКПП.

- Прокладка поддона.

 

Итого - 29650 руб.