Сообщений в теме: 269

[Rekpp]

Приветствую!

 

Делимся новым отчетом.

 

Автомобиль: Мицубиси Паджеро, 2000 г.в.

Модель АКПП: V5A51

Причина обращения: со слов автовладельца - пропала задняя передача.

Автомобиль прибыл на эвакуаторе.

 

 

Разбор АКПП.

 

 

- Поддон никто никогда не открывал, оригинальный герметик. Небольшие ежики.

 

 

- Фильтр.

 

 

- Фрикционы реверса осыпались до металла. Но к про пропаданию передачи это не относится, должны быть пробуксовки. Это стандарт для данной АКПП.

 

 

- При дальнейшей разборке коробки был обнаружен обрыв солнышка. Это и причина отсутствия задней передачи.

 

 

- Солнышко оборвало не просто так. Изначально были проблемы с верхней планетаркой. Один из сателлитов вываливается. Скорее всего сателлит закусило в один момент и оборвалось солнышко.

 

 

 

 

- Разбит средний планетарный ряд.

 

 

 

- И так же поврежден нижний планетарный ряд с выходным валом.

 

 

 

- Тормозная лента - обрыва нет.

 

 

- След от пропила нижнего планетарного ряда на блоке.

 

 

- Насос на грани, но его еще можно восстановить.

 

 

- Гидротрансформатор.

 

 

- Гидроблок.

 

 

Причина всему этому - конструктив. Болезнь планетарных рядов - это стандарт данной АКПП. Штампованные планетарные ряды рассчитаны на небольшой пробег. Если бы использовали закаленную сталь, то АКПП прослужила бы дольше.

 

Восстанавливать АКПП с финансовой стороны не целесообразно, было принято решение устанавливать контрактную б/у АКПП.

 

Работа:

- Снятие АКПП, разбор, дефектовка.

- Установка АКПП.

- Замена сальника АКПП.

- Услуги эвакуатора.

Итого: 22700 руб.

 

Запчасти: контрактная АКПП, фильтр АКПП, трансмиссионное масло, сальник гидротрансформатора.

Итого: 66990 руб.

 

Гарантия на контрактную АКПП - 30 дней, без ограничения пробега.

[Rekpp]

Приветствую!

 

Делимся новым фотоотчетом по ремонту АКПП Тойота.

 

Автомобиль: Тойота Хайлендер, 2011 г.в., пробег — 99844.

Модель АКПП: U151.

Причина обращения: на горячую не едет.

 

 

Разбор АКПП.

 

 

- Комплект поршней под замену. Севшие резинки.

 

 

- Сгорели 2 пакета.

 

 

- Пакет Форвард тоже сгорел.

 

 

- Пробит Хаб. Выступов быть не должно.

 

 

- Хаб пробит верхним планетарным рядом, край планетарки усилен и закален.

 

 

- Поддон ни разу не снимали, не меняли фильтр. Металла мало, потому что больших разрушений нет.

 

 

- Произошел небольшой износ передней планеты. Пальцы сателлитов болтаются в корпусе планетарки. Это стандартный износ, пока без разрушений зубьев на сателлитах. Первая "стадия" разрушения.

 

 

- Опорные диски тоже пострадали, сгорели и согнулись.

 

 

- Гидротрансформатор в ремонт.

 

 

- Основная проблема в гидроблоке. Гидроблок на стенд для диагностики.

 

 

Работа:

- Снятие АКПП, разбор, дефектовка, сбор, установка на автомобиль.

- Ремонт гидротрансформатора.

- Диагностика гидроблока.

 

Запчасти: комплект прокладок и сальников, комплект фрикционных дисков, комплект стальных дисков, комплект поршней, барабан сцепления, планетарный ряд.

 

!!! Автовладелец предоставил новый гидроблок, т.к. ремонт старого относительно не на много дешевле и по срокам ремонт дольше. Так же владелец автомобиля предоставил свое трансмиссионное масло и фильтр, т.к. планировал менять масло. !!!

 

Итоговая стоимость ремонта АКПП — 89970 руб. Гарантия 12 месяцев без ограничения пробега.

 

Доп.расходы: по желанию автовладельца заменили масло в редукторе.

[Rekpp]

Приветствую!

 

Делимся новым отчетом - ремонт вариатора.

 

Автомобиль: Мицубиси Аутлендер, 2011 г.в., пробег - 389754 км.

Модель вариатора: JF011E.

Причина обращения: на горячую не едет.

 

 

Разбор вариатора.

 

 

- Фильтр вариатор основной.

 

 

- Фильтр теплообменника.

 

 

- Металлические ежики на магнитах.

 

 

- Разбита крышка поршня.

 

 

- Размолотило шарики.

 

 

- Размолотило пазы.

 

 

- Износ клапана масляного насоса.

 

 

- Гидроблок заклинен, требуется замена.

 

 

- Задиры на конусах.

 

 

- Размолотило паз ведущего конуса

 

 

- Задиры на ремне.

 

 

- Хаб солнечной шестерни поврежден.

 

 

- Подшипник ведущего конуса с перекатами, требуется замена. Видео здесь.

 

 

- Задняя крышка вариатора - разбиты посадочные места под подшипники конусов.

 

 

Работа: 

- Снятие вариатора, разбор, дефектовка, сбор, установка вариатора на автомобиль.

- Ремонт гидротрансформатора.

- Ремонт масляного насоса.

 

Запчасти: комплект прокладок и сальников, фильтр вариатора основной, фильтр теплообменника, комплект конусов б/у, ремень вариатора, комплект фрикционных дисков, подшипник ведущего вала со стороны корпуса, подшипник ведещуго вала со стороны крышки, гидроблок б/у, трансмиссионное масло.

 

Итоговая стоимость ремонта - 124840 руб. Гарантия - 6 месяцев, без ограничения пробега.

[Rekpp]

Приветствую!

 

Делимся новым отчетом.

 

Автомобиль: Инфинити FX35, 2007 г.в., пробег - 166000 км.

Модель АКПП: RE5R05A

Причина обращения: аварийный режим АКПП, ошибки P1757, P0744

 

 

Ошибки P1757, P0744. АКПП в аварийном режиме. Предпологалось, что как и в большинстве случаях, проблема в ЭБУ АКПП, установленном на гидроблоке. После снятия и проверки ЭБУ - оказалось, что он исправен. Приступили к проверке соленоидов. Сопротивление всех соленоидов тоже оказалось в норме, но это на холодную. При нагреве соленоидов в масле АКПП, соленоид переднего тормоза (front brake) стал показывать неверные значения. Итог: замена соленоида, новый фильтр + прокладка и масло. Ошибка P0744 была как следствие.

 

Так же во многих случаях неисправность соленоида проявляется не в аварийном режиме АКПП, а в отсутствии 5-ой передачи.

 

 

Работа:

- Снятие и установка ЭБУ АКПП.

- Диагностика ЭБУ АКПП.

 

Запчасти / расходники: трансмиссионное масло (7л), прокладка поддона, фильтр АКПП, соленоид.

 

Итого: 18990 руб.

[Rekpp]

Приветствую!

 

Делимся новым отчетом по ремонту вариатора Субару.

 

Автомобиль: Субару Импреза XV, 2013 г.в., пробег — 210088 км.

Модель вариатора: TR580

Причина обращения: посторонний звук из вариатора, но как выяснилось при разборе вариатора, проблема не только в подшипниках.

 

 

- Металл в поддоне.

 

 

- Износ подшипника. Видео звука здесь.

 

 

 

- Второй подшипник требует замены. Видео звука тут.

 

 

- Задиры на ведомом конусе.

 

 

- Задиры на ведущем конусе.

 

 

- Износ цепи, задиры.

 

 

- Разбор и чистка гидроблока.

 

 

- "Сбита" шейка гидротрансформатора. Шестерня насоса выполнена таким образом, что она упирается в гидротрансформатор, из-за малого пятна контакта происходит такое повреждение.

 

 

Работа:

- Снятие вариатора, разбор, дефектовка, сбор, установка на автомобиль.

- Ремонт гидротрансформата.

 

Запчасти: масло 75W90 (1,4л), масло CVT Lineatronic II, комплект прокладок и сальников, фильтр вариатора основной, фильтр картридж, подшипник вариатора (2шт.), цепь вариатора, комплект конусов.

 

Итоговая стоимость ремонта - 135832 руб. Гарантия 6 месяцев, без ограничения пробега.

[Rekpp]

Приветствую!

 

Делимся новым отчетом по ремонту АКПП.

 

Автомобиль: Шевроле Каптива, дизель, 2012 г.в.

Модель АКПП: 6T45

Причина обращения: нет движения ни вперед, ни назад.

 

 

Разбор АКПП 6T45.

 

 

- Фильтр АКПП.

 

 

- Обломало ведущий вал.

 

 

- Разломало демпферное кольцо.

 

 

- Протерло Блок 4, 5, 6 передач.

 

 

- Потерло поршень 3, 5 передач и реверса.

 

 

- Протерло поршень 2, 6 передач.

 

 

- Пострадал пакет Овердрайв

 

 

- Гидроблок.

 

 

- Гидротрансформатор.

 

 

Работы:

- Снятие АКПП, разбор, дефектовка, сбор, установка трансмиссии на автомобиль.

- Ремонт гидротрансформатора.

- Ремонт блока соленоидов.

 

Запчасти, которые потребовались: комплект прокладок и сальников, фильтр АКПП, комплект фрикционных и стальных исков, комплект поршней, демпферное кольцо, барабан, комплект втулок, первичный вал, трансмиссионная жидкость.

 

Итоговая стоимость ремонта АКПП - 99 390 руб. Гарантия - 12 месяцев, без ограничения пробега.

 

С уважением, СпецСервис Rekpp - www.rekpp.ru!

[Rekpp]

Приветствую!

 

Делимся новым отчетом по ремонту вариатора.

 

Автомобиль: Ниссан Мурано Z51, 2012 г.в., пробег — 141286 км.

Модель вариатора: RE0F09B (JF010E).

Причина обращения: гул вариатора, пропала тяга.

 

 

Разбор вариатора.

 

 

- Фильтр забитый.

 

 

- Поддон.

 

 

- Задиры на ремне.

 

 

- Задиры на ведущем конусе.

 

 

- Ступицу насоса выдавило.

 

 

- Ответная часть - блок старт пакета. Блок старт пакета терся об ступицу.

 

 

- Сгоревший старт пакет.

 

 

- Основная причина - в гидротрансформаторе. Блокировка гидротрансформатора осыпалась.

 

 

- Подшипники под замену.

 

 

Работа:

- Снятие вариатора, разбор, дефектовка, сбор, установка вариатора на автомобиль.

- Ремонт гидротрансформатора.

 

Запчасти: комплект прокладок и сальников, фильтр вариатора подвесной, фильтр вариатора основной, трансмиссионное масло, ведущий конус, ремень вариатора, масляный насос, подшипник (2шт), комплект фрикционных и стальных дисков.

 

Стоимость ремонта - 114870 руб. Гарантия - 6 месяцев, без ограничения пробега.

[Rekpp]

Приветствую!

 

Делимся новым отчетом по ремонту АКПП Шевроле Круз.

 

Автомобиль: Шевроле Круз 2010 г.в., пробег — 168517 км.

Модель АКПП: 6T40.

Причина обращения: ударное переключение передач.

 

 

Разбор АКПП.

 

 

- Масло черное.

 

 

- Растрескивание пластиковых маслоотсекателей.

 

 

- Износ колокола.

 

 

- Изнашивается наружная шестерня дифференциала (блестящий отпечаток).

 

 

- Красной стрелкой показали, образовалась ступень, на сколько продавило

 

 

- А вот так должно быть (синей стрелкой показали).

 

 

- Пружинное кольцо не лопнуло, но так как пробег большой — будем его менять.

 

 

- Шестерни насоса имеют износ, но выработки критичной не обнаружено.

 

 

- Подгоревший пакет.

 

 

- Гидротрансформатор в ремонт.

 

 

- Требуется ремонт блока соленоидов.

 

 

Работа:

- Снятие АКПП, разбор, сбор, установка на автомобиль.

- Ремонт гидротрансформатора.

- Ремонт блока соленоидов.

 

Запчасти: комплект прокладок и сальников, фильтр АКПП, отражатели масла, пружинный диск, комплект фрикционных дисков, комплект втулок, пластина сепараторная, трансмиссионное масло.

 

Итоговая стоимость ремонта — 85820 руб. Гарантия 12 месяцев, без ограничения пробега.

[Rekpp]

Приветствую!

 

Делимся новым отчетом.

 

Автомобиль: Субару Форестер 2014 г.в., пробег - 133608 км.

Модель вариатора: TR580.

Причина обращения: Автомобиль поступил к нам на эвакуаторе. Со слов автовладельца: ехал по трассе, загорелся CHECK ENGINE, моргал А/T OIL TEMP. Несколько раз ощущал сильные толчки и машина встала. Обороты двигателя растут, а машина не едет.

 

При попытке закатить автомобиль в ремонтную зону передние колеса заклинили.

 

Визуальная диагностика на подъемнике: внешних дефектов не выявлено, следов подтеков масла не обнаружено. Выявлены компьютерные ошибки: P0716, 2746, 2750.

 

При разборе вариатора выявлено: отсутствие масла в переднем редукторе, повреждение главной пары и корпуса переднего редуктора. Из основной полости вариатора сливалась жидкость странного цвета и консистенции (не соответствует оригинальному маслу, рекомендованному заводом изготовителем). Незначительное разрушение ведущего конуса. Все резиновые уплотнения непригодны для дальнейшего использования (рассохлись, задубели). Фрикционный пакет полного привода сгорел.

 

 

 

- Ведущий вал переднего редуктора.

 

 

- Ведомая шестерня, отсутствуют зубья.

 

 

- Остатки подшипника ведущего вала.

 

 

- Повреждение корпуса переднего редуктора.

 

 

- Сгорел пакет полного привода.

 

 

- Сбор вариатора.

 

 

Работа:

- Снятие вариатора, разбор, дефектовка, сбор, установка на автомобиль.

- Ремонт гидротрансформатора.

 

Запчасти: комплект прокладок и сальников, фильтр вариатора основной, фильтр картридж, комплект фрикционов полного привода, подшипник, ведущий конус (одна часть) б/у, передний редуктор в сборе с корпусом б/у, масло CVT Lineatronic II, масло 75W90.

 

Итоговая стоимость: 116482 руб. Гарантия 12 месяцев, без ограничения пробега.

[Rekpp]

Приветствую!

 

Делимся новым отчетом по ремонту АКПП.

 

Автомобиль: Шевроле Круз 2012 г.в., пробег — 176245 км.

Модель АКПП: 6T30.

Причина обращения: пробуксовки передач, пропала задняя передача.

 

 

- В коробке много металла.

 

 

- В фильтре металл.

 

 

- Разбит корпус. Внешний и наружный диаметры, торец тоже пострадал.

 

 

- Выскочило запорное кольцо возвратной пружины и стало тереть, разрушая центральный суппорт и поршень. Это следствие того, что разлетелось демпферное кольцо, и сюда прилетел кусок запорного кольца центрального суппорта.

 

 

- Верхний планетарный ряд - поломан зуб наружной шестерни для нижнего планетарного ряда.

 

 

- Насос устал перемалывать металл.

 

 

- Планетарный ряд нижний, поломаны зубья.

 

 

- И ответная часть - солнышко, тоже имеет удары по зубьям.

 

 

- Остаток запорного кольца.

 

 

- Сломанное пружинное кольцо.

 

 

- Барабан износ.

 

 

- Обгонка вся затертая.

 

 

- Пружинное кольцо повредило корпус и поршень 2, 5 передач.

 

 

- Опорный диск поврежден.

 

 

Еще -> Затерт поршень, изношены втулки, разрушение пластика (отражатели масла), так же требуется ремонт блока соленоидов, ремонт гидротрансформатора.

 

Поломанных деталей в коробке больше, чем живых.

 

Работа:

- Снятие АКПП, разбор, дефектовка, сбор, установка на автомобиль.

- Ремонт гидротрансформатора.

- Ремонт блока соленоидов.

- Ремонт корпуса.

 

Запчасти: комплект прокладок и сальников, фильтр АКПП, трансмиссионное масло, комплект фрикционных дисков, комплект стальных дисков, пружинный диск, комплект втулок, отражатели масла, барабан сцепления, диск опорный, поршень обрезиненный, поршень 3-5, поршень суппорта, обгонная муфта, масляный насос, солнечная шестерня, планетарный ряд, суппорт АКПП.

 

Итоговая стоимость ремонта — 138802 руб. Гарантия — 12 месяцев, без ограничения пробега.

[Rekpp]

 

Мы в соц.сетях:

- Вконтакте

- Инстаграм

- Драйв2.ру

- Фейсбук

 

Подписывайтесь, всегда рады общению!

С Уважением, СпецСервис Rekpp!

[Rekpp]

Приветствую!

 

Делимся новым отчетом по ремонту вариатора.

 

Автомобиль: Ситроен С-Кроссер 2011г.в., пробег - 232098 км.

Модель вариатора: JF011E

 

Недавно была замена масла в вариаторе у нас, магниты чистые. Перед заменой масла, при первом обращении к нам, делали диагностику - были обнаружены скачки по давлению, в поддоне были продукты износа, характерные для данного пробега автомобиля и плюс масло давно не менялось. В данном случае две причины скачков давления: 1. плохая пропускная способность фильтров, 2. проблема в механической части, требуется разбор и ремонт трансмиссии. По согласованию с владельцем пошли по наименее затратному пути — замене масла. Как выяснилось, проблема все же в механических повреждениях внутри коробки.

 

 

- Разбор вариатора.

 

 

- Ремень растянут.

 

 

- Начали разбиваться шарики.

 

 

- Соответственно и паз начал разрушаться.

 

 

- На подвижной части конуса следы ответного износа.

 

 

- Запрессовались куски шариков в тефлоновое кольцо.

 

 

- Хаб солнечной шестерни пробит.

 

 

- Стартовый пакет подгорел.

 

 

- Реверс тоже подгорел.

 

 

- Масляный насос, клапан в задирах.

 

 

- Подшипник под замену.

 

 

- Гидроблок.

 

 

- Гидротрансформатор в ремонт.

 

Работа:

- Снятие вариатора, разбор, дефектовка, сбор, установка на автомобиль.

- Ремонт гидротрансформатора.

- Ремонт масляного насоса.

- Доп. расходы — слесарные работы.

 

Запчасти: комплект прокладок и сальников, фильтр теплообменника, ведущий конус (одна часть), ремень вариатора, подшипник (2шт.), шарики шкива вариатора, солнечная шестерня, набор фрикционных и стальных дисков, трансмиссионное масло.

Итоговая стоимость — 110135 руб. Гарантия — 6 месяцев, без ограничения пробега.

[Rekpp]

Приветствую!

 

Делимся новым отчетом.

 

Автомобиль: Форд Куга, 2013 г.в., пробег - 77750 км.

Модель АКПП: 6F35

Причина обращения: перестала ехать вперед.

 

 

- Разбор АКПП. Масло черное, коробка не обслуживалась ранее.

 

 

- Когда начали разбирать коробку, обнаружили вот такие вот куски.

 

 

- Это куски от корпуса. Корпус разбит.

 

 

- Так же еще износ корпуса - по внешнему и внутреннему диаметрам.

 

 

- Вот все что наточило.

 

 

- Пружинное кольцо не лопнуло.

 

 

- Фрикционы начали осыпаться.

 

 

- Разбита сепараторная пластина.

 

 

- Блок соленоидов на проверку и дальнейший ремонт.

 

 

- Фильтр АКПП.

 

 

- Гидротрансформатор в ремонт.

 

 

Работа:

- Снятие АКПП, разбор, дефектовка, сбор, установка АКПП на автомобиль.

- Ремонт гидротрансформатора.

- Ремонт блока соленоидов.

 

Запчасти: комплект прокладок и сальников, фильтр АКПП, комплект фрикционных дисков, пружинный диск 3-5, комплект втулок АКПП, пластика сепараторная, корпус АКПП б/у, трансмиссионная жидкость.

 

Итоговая стоимость ремонта - 100570 руб. Гарантия 1 год, без ограничения пробега.

[Rekpp]

Приветствую!

 

Делимся новым отчетом.

 

Автомобиль: Киа Оптима, 2014г.в., пробег - 25000 км.

Причина обращения к нам: установка дополнительного радиатора охлаждения АКПП и установка доп. радиатора охлаждения масла ДВС.

 

Установка доп. радиатора для АКПП для нас была полностью штатная и знакомая процедура (радиатор, термостат, фитинги и прочее - были наши). 

Запчасти для установки радиатора охлаждения масла ДВС привез автовладелец (радиатор, проставку под масл.фильтр ДВС с датчиком, шланги).

 

В процессе установки было принято решение ставить второй радиатор (охлаждения масла ДВС) тоже наш (для эстетики, два одинаковых). Доплату не брали, взамен автовладелец оставил свой нам.

 

Фото процесса работы.

 

 

Работа:

- Установка дополнительного радиатора охлаждения АКПП (включая С/У бампера).

- Установка дополнительного радиатора охлаждения масла ДВС.

 

Запчасти: комплект дополнительного радиатора с термостатом (включая фитинги для подключения), масло SP-IV.

 

Итоговая стоимость - 23830 руб.

[Rekpp]

Приветствую!

 

Делимся новым отчетом.

 

Автомобиль: Меркури Маринер 2008 г.в., 193620 миль.

Модель АКПП: CD4E

Причина обращения: пинки и рывки при переключении передач, пропали 2 и 4 передачи.

 

 

- Разбор АКПП.

 

 

- Коробка ранее ремонтировалась. Корпус варенный. Корпус был отломан с той частью, где находится центровочное отверстие (не просто крепежное отверстие). Соответственно если оно будет смещено, то гидротрансформатор будет вращаться не по центру и будет стираться втулка скольжения и течь сальник АКПП.

 

 

- Втулка гидротрансформатора на месте, а вот шлицы сбиты, что свидетельствует о большом пробеге. Гидротрансформатор не ремонтировался ранее, следов вскрытия нет.

 

 

- При прошлом ремонте блок был заменен на блок нового образца. Блок только немного пропилен пружинным кольцом изнутри.

 

 

- Пакет Форвард подгорел.

 

 

- Насос в рабочем состоянии. Так же видим следы ремонта - герметик.

 

 

- Оборвало тормозную ленту.

 

 

- Пострадал поршень.

 

 

- Блок снаружи нормальный. А внутри - вывернуло втулку и посадочное место тоже пропилило. Втулка должна быть запрессована, а ее мы вытащили руками. Отсюда начнется дисбаланс и биение.

 

 

- Пластиковая шайба скольжения развалилась.

 

 

- Износ солнечной шестерни.

 

 

- Вот что внутри фильтра.

 

 

- Необходимо менять втулки.

 

 

- Блок соленоидов менялся при прошлом ремонте.

 

Работа:

- Комплекс ремонтных работ (снятие АКПП, разбор, дефектовка, сбор, установка на автомобиль).

- Ремонт гидротрансформатора.

- Разбор / чистка гидроблока.

 

Запчасти: комплект прокладок и сальников, фильтр АКПП, тормозная лента АКПП, шайба, комплект фрикционных дисков, комплект втулок АКПП, барабан сцепления, трансмиссионная жидкость.

 

Итоговая стоимость ремонта — 84100 руб. Гарантия — 12 месяцев, без ограничения пробега.

[Rekpp]

Приветствую!

 

Делимся новым отчетом по ремонту АКПП.

 

Автомобиль: Тойота Секвойя 2003 г.в., пробег — 225585 миль.

Модель АКПП: 30-40LE

Причина обращения: Был антифриз в коробке, автовладелец промывал коробку — не помогло. Беспокоят толчки и пробуксовки передач.

 

Очень часто приходится сталкиваться с попаданием антифриза в коробку, хочу заострить Ваше внимание на этом моменте. Если в трансмиссию попадает антифриз, то НИКАКИЕ промывки не могут, не выкидывайте деньги на ветер на многочисленные промывки, поможет только разбор коробки. От антифриза страдают в первую очередь фрикционы, тормозная лента, резиновые уплотнения.

 

- Разбор АКПП.

 

 

- Поддон. Поверхность краски в поддоне от антифриза вздулась.

 

 

- Фильтр с одной стороны чистый. А с другой - пора менять.

 

 

- Регулятор давления лучше поменять

 

 

- Пакеты под замену. Фрикционы отслаиваются, антифриз делает свое дело.

 

 

- Тормозная лента под замену.

 

 

- У насоса сбиты шестерни.

 

 

- Пробит блок.

 

 

- Прокладка гидроблока просто гниет.

 

 

- Резинки все распухли и потеряли эластичность, не дают нормально зажимать фрикционы. Вот что происходит с резиновыми уплотнениями при попадании антифриза.

 

 

Работа:

- Комплекс ремонтных работ (снятие АКПП, разбор, дефектовка, сбор, установка на автомобиль).

- Ремонт гидротрансформатора.

- Замена патрубка охлаждения.

 

Запчасти: комплект прокладок и сальников, фильтр АКПП, комплект фрикционных дисков, стальной диск Директ, тормозная лента, шестерни насоса, барабан Директ, втулка масляного насоса, регулятор давления.

 

Трансмиссионное масло автовладелец привез свое.

 

Итоговая стоимость ремонта - 87180 руб. Гарантия 12 месяцев, без ограничения пробега.

[Rekpp]

 

Уважаемые одноклубники, от всего нашего коллектива поздравляем Вас с Новым Годом!!!

 

Желаем самое главное - крепкого здоровья Вам и Вашим близким! 

Всегда отличного настроения, поменьше пасмурных дней!

 

Пусть Вам этот Новый Год

Море удачи принесет!

Желаем благополучия, процветания,

Счастья, любви и понимания!

Больше прекрасных мгновений,

И незабываемых впечатлений!

 

[Rekpp]

Приветствую!

 

Делимся новым отчетом по ремонту вариатора.

 

Автомобиль: Ниссан Х-Трейл 2.5L, 2013 г.в., пробег - 118273 км.

Модель вариатора: JF011E.

Причина обращения: за 2 недели до приезда к нам, автовладелец замечал подергивания. А далее коробка окончательно встала.

 

Разбор вариатора.

 

 

- Поддон.

 

 

- Фильтр теплообменника.

 

 

- Ведущий конус разорвало.

 

 

- Паз размолотило. Всему виной шарики. Они заклинили и привело к разрыву конуса.

 

 

- Клапан в задирах.

 

 

- Запрессовались шарики.

 

 

- Ремень 66-ой. Ремень живой, но лучше заменить на усиленный.

 

 

- Ведомый конус в хорошем состоянии.

 

 

- Подшипник ведущего вала под замену.

 

 

- Гидротрансформатор в ремонт.

 

 

- Разбор и чистка гидроблока.

 

 

Работа:

- Комплекс ремонтных работ (снятие вариатора, разбор, дефектовка, сбор, установка на автомобиль).

- Ремонт гидротрансформатора.

- Ремонт масляного насоса.

 

Запчасти: комплект прокладок и сальников, фильтр основной, фильтр теплообменника, трансммиссионная жидкость, ведущий конус (одна часть) б/у, ремень вариатора, ретейнер, подшипник ведущего вала со стороны крышки, шарики шкива вариатора.

 

Итоговая стоимость ремонта - 100794 руб. Гарантия - 6 месяцев, без ограничения пробега.

[Rekpp]

Приветствую!

 

Делимся новым фотоотчетом - ремонт АКПП Лексус.

 

Автомобиль: Лексус RX350.

Модель АКПП: U151F.

Причина обращения к нам: к нам привезли уже снятую коробку, со слов автовладельца — АКПП не ехала.

 

- Вывернуло втулку насоса.

 

 

- Вот здесь должна втулка быть, которую вывернуло.

 

 

- Задиры на насосе.

 

 

- Пропилен корпус подшипником.

 

 

- Пропилен дифференциал подшипником.

 

 

- Пакет Форвард сгорел.

 

 

- Задняя крышка - видны задиры от блока Директ.

 

 

- Износ блока Директ.

 

 

- Поршень под замену.

 

 

- Еще горелый пакет.

 

 

- И еще горелый.

 

 

Работы:

- Разбор и сбор АКПП.

- Ремонт гидротрансформатора.

- Ремонт корпуса.

- Изготовление регулировочной шайбы.

 

Запчасти: прокладочный комплект, фильтр АКПП, комплект фрикционных дисков, комплект стальных дисков, опорные диски, пружинный диск, запорное кольцо, масляный насос, комплект поршней, Direct Drum, барабан Директ с валом.

 

Итоговая стоимость ремонта — 107000 руб. Гарантия 1 год, без ограничения пробега.

[Rekpp]

Приветствую!

 

Делимся новым отчетом.

 

Автомобиль: Субару Импреза XV, 2014 г.в., пробег — 61963 км.

Модель вариатора: TR580.

Причина обращения: Автомобиль не едет ни вперед, ни назад.

 

 

- Разбор вариатора.

 

 

- Фильтры.

 

 

- Металл в поддоне.

 

 

- Задиры на ведущем конусе.

 

 

- Задиры на ведомом конусе.

 

 

- Задиры на цепи.

 

 

- Горелые фрикционы.

 

 

- Гидроблок с финансовой стороны восстанавливать не целесообразно, будем менять на б/у.

 

 

- "Сбита" шейка гидротрансформатора. Шестерня насоса выполнена таким образом, что она упирается в гидротрансформатор, из-за малого пятна контакта происходит такое повреждение.

 

 

- Так же меняем два подшипника.

 

Работы:

- Бесплатная диагностика.

- Снятие вариатора, разбор, дефектовка, сбор, установка на автомобиль.

- Ремонт гидротрансформатора.

 

Запчасти: комплект прокладок и сальников, фильтр картридж, фильтр вариатора основной, трансмиссионная жидкость, комплект конусов два подшипника, цепь вариатора, гидроблок б/у.

 

Итоговая стоимость - 135840 руб. Гарантия 6 месяцев, без ограничения пробега!