Сообщений в теме: 539

[lpm61]

На северах литий добывать не дорого. И остальные "редкозёмы" - не дорого. Они, вообще-то никакие не редкозёмы, а просто сильно рассеянные в земле.  Их везде много. Дорого их обогащать.  Да и нужно ли?  За бюджетные деньги - только для военных. А вообще - не нужно. Нет такого спроса. Вот отчего у нас не развивается производство полупроводников? Обычных. Где не надо никаких 3нм? Да они никому не нужны в таких количествах. Китайцы продают прямо готовые заводы по производству полупроводников. Можно на месте эксплуатировать, можно вывезти. Ну можно произвести сто тысяч каких-нибудь  ЦАП/АЦП или спутниковых приёмников. Куда их девать-то? Вояки сколько-то купят. Но не сто в год. Им столько вряд ли надо. А капиталист хочет прибыли постоянно. Потому у нас это никому не интересно.  Можно в Китае лопатой черпать.

Виктор Конецкий - замечательный русский писатель - много писал о рейсах по севморпути в 60-70-80х. Кошмар даже для ледоколов. Сейчас такого и близко нет - потепление.  В г. Лабытнанги дороги укладывают на пенопласт. Потому, что потепление. Тает мерзлота и дорога туда проваливается. К костям мамонтов. 

[Romanian]

@lpm61, такое ощущение что вы с телевизором разговариваете...

Хорошо, упрощу всё для вас - какие нахрен элеткромобили в РФ и чесание лба про добычу лития в арктике если страна летит в пропасть???

Мы обсуждаем здесь ЭЛЕКТРОМОБИЛИ - и это в принципе очень мало касается РФ...

Перспективы ноль!

Паровоз - наше будущее.

Спуститесь на землю уже

@lpm61 про дата-центры + энергия ветра (НЕ в РФ! удивительно)

 

В Китае началась коммерческая эксплуатация первого в мире подводного дата-центра на энергии ветра

Построенный к концу 2025 года у Шанхая подводный дата-центр после окончания испытаний перешел к коммерческой эксплуатации. Почти 2000 серверов работают на глубине около 35 м, охлаждаются морем и получают значительную часть энергии от офшорных ветроэлектростанций.

Объект в специальной зоне Линган построила HiCloud Technology при участии китайских властей и China Telecom. Его мощность составляет 24 МВт, стоимость оценивается в $226 млн. Серверы используют для задач ИИ, 5G-сервисов и крупной разметки данных.

Проект называют первым в мире подводным дата-центром коммерческого масштаба, напрямую связанным с морской ветроэнергетикой. Стабильная температура моря снижает зависимость от промышленных систем охлаждения, на которые приходится заметная часть энергозатрат в обычных дата-центрах.

По данным китайских СМИ, показатель энергоэффективности PUE у объекта меньше 1,15 против среднего отраслевого уровня около 1,5. Чем ниже PUE, тем меньше энергии дата-центр тратит на охлаждение и вспомогательную инфраструктуру.

Основным недостатком подводных дата-центров является сложность обслуживания. Под водой затратнее менять неисправные серверы, необходимо контролировать коррозию, герметичность и состояние кабелей. Microsoft ранее испытывала погружные серверные капсулы Project Natick и в итоге отказалась от этого направления.

 

https://club.dns-sho...-v-mire-podvod/

Сообщение отредактировал Romanian: 25 Май 2026 - 10:55

[Romanian]

Где Вам видна пропасть?

 

например в магазинах - ассортимент, качество, цены

на предприятиях нашего города, которые закрываются

много моих знакомых уволены

предприниматели закрывают ИП

но активно работают заводы узкой направленности (это те, что сразу утилизируют свою продукцию после её производства)

вам стоит оторваться наконец-то от телевизора - и выйти на улицу, пройтись по столице (не знаю что такое ЮЗАО у вас - трущобы какие-то или заводской район?)

можете послушать сообщения от ГО, громкоговорители есть у вас же в столице

или у вас всё отлично - голова в песок? ничего не вижу ничего не слышу?

дети (внуки?) - о их будущем задумываетесь?

 

Рад сообщить однако, что вы правы!

Действительно всё отлично и даже больше!

Вот уже и Феррари копирует наши отечественные передовые электромобили:

 

Ferrari представила свой первый электромобиль с дверьми как у российского Atom

 

Компания Ferrari презентовала первую полностью электрическую модель в своей истории — Luce. Это четырехдверная машина, но назвать ее классическим седаном сложно из-за почти обнообъемного, обтекаемого и при этом высокого кузова.

Интересная и неожиданная деталь — распашные двери. При этом, в отличие от российского электромобиля Atom, у Ferrari Luce центральная стойка между дверьми все же присутствует.

К дизайну Ferrari привлекли британца Джона Айва, известного по своей работе над продуктами Apple. В частности, именно Айви отвечал за дизайн и, что еще важнее, за эргономику интерьера нового электромобиля.

Основные технические характеристики Ferrari Luce были объявлены еще осенью 2025 года, когда даже имя будущей машины держалось в секрете. Итак, у электромобиля, разумеется, полный привод. Суммарная мощность электромоторов составляет 1050 л.с. 

Разгон до 100 км/ч укладывается в 2,5 секунды, максимальная скорость составляет 310 км/ч. Таким образом, Luce не стала ни самым быстрым электромобилем в мире, не даже самой быстрой Ferrari — как минимум гибридный гиперкар F80 обладает лучшей динамикой. 

Длина автомобиля при этом составляет чуть более пяти метров, а колесная база — почти три метра.

При этом особое внимание уделили массе машины, которая составляет 2300 килограмм. Это совсем не мало для бензинового спорткара, но является весьма хорошим результатом для электромобиля с батареей емкостью 122 киловатт-часа. Пожалуй, именно емкость батарей выделяет Luce на фоне более динамичных электрических спорткаров, таких как хорватский Rimac Nevera или китайский Yangwang U9.

Тут важно отметить, что за все время со времен смерти основателя компании Энцо Феррари, ни одна дорожная модель марки не становилась самой быстрой в мире, уступая этот титул в разные годы то Jaguar, то McLaren, а в последние десятилетия — Bugatti. Этот факт не помешал Ferrari стать самым успешным производителем премиальных спорткаров в мире.

Цена - от 550 тысяч евро. По традиции компании, она не включает ни налоги, ни доставку, так что даже у итальянских дилеров стоимость будет выше этой суммы. 

https://rucars.ru/ma...ssiyskogo-atom/

Сообщение отредактировал Romanian: 26 Май 2026 - 05:13

[lpm61]

Общие рассуждения переехали сюда:

http://forum.opel-cl...hizn/?p=1874909

[lpm61]

Кстати:

https://dzen.ru/a/ahaKx3M-KU9ruVY1

Надо было в папы идти, но не в обычные, а необычные

[lpm61]

https://max.ru/geonrgru/AZ5pF28tTkg

 

https://max.ru/banksta/AZ5oRNPOVuQ

 

 недолго мучилась старушка в высоковольтных проводах.....

Но, может, ещё не вечер? Может минус 8,5% превратятся в плюс? Не то, что у других, глупых....

Вся эта камарилья похожа на кучку матросов, которые смотрят, как в трюм судна льет вода. И ничего не делают, чтобы её остановить: туда им и дорога. 

[Romanian]

Лев XIV стал одним из первых водителей нового электромобиля Ferrari

Папа Лев XIV стал одним из пионеров за рулем первого полностью электрического автомобиля Ferrari во время встречи с делегацией компании во главе с председателем Джоном Элканном и генеральным директором Бенедетто Винье. Об этом сообщает Askanews.

На встрече в резиденции понтифика Кастель-Гандольфо присутствовали и другие руководители и технические специалисты Ferrari. Папе представили новую Ferrari Luce — первый полностью электрический автомобиль марки, который ранее был показан в Риме на площадке «Парус» Калатравы.

Понтифик осмотрел автомобиль серого цвета и проехался на нем.

Президент и исполнительный председатель Ferrari Элканн назвал возможность встретиться с понтификом вместе с коллегами «огромной эмоцией и великой честью».

Ferrari 26 мая представила модель Luce. Дизайн новинки разработала студия LoveFrom бывшего главного дизайнера Apple Джони Айва, известного как создатель iPhone, iMac и iPad. Ferrari заявила, что Luce не заменит существующие модели, а расширит линейку бренда. Автомобиль рассчитан на пятерых человек и отличается от традиционных суперкаров марки более практичным форматом.

Сообщение отредактировал Romanian: 28 Май 2026 - 05:57

[lpm61]

@Romanian, решили меня продублировать? Для закрепления материала?  Ну и хорошо

Но акции забыли папку спросить - так, без благословения  понизились.

[lpm61]

Ну, всё, победа! теперь уж точно:

https://max.ru/geonrgru/AZ5tYiylHfY

Есть такая известная шутка какого-то физика: до появления термоядерного реактора всегда 20лет. Сколько ж этих чудесных батарей уже было открыто и вот-вот внедрено. 

[lpm61]

Штош.... уходят лудшие... Чего ж это делается?

 

https://max.ru/geonrgru/AZ59Qwo-C_g

 

Toyota Motor планирует отменить разработку электромобиля следующего поколения. Вместо этого автопроизводитель направит ресурсы на разработку внедорожников, которые пользуются высоким спросом.

 

TВ частности, Тoyota планирует отказаться от разработки серийной модели электрического седана LF-ZC под брендом Lexus. Запуск производства этой модели был запланирован на середину 2027 года.

 

Планировалось, что LF-ZC будет оснащен полностью твердотельной батареей. При этом японская компания продолжит исследования и разработки в области передовых технологий для электромобилей, включая полностью твердотельные батареи

 

@geonrgru | sponsr.ru/geonrgru/

[Romanian]

В Китае продажи автомобилей с двигателями внутреннего сгорания в мае упали на 39% в годовом исчислении.

Высокие цены на бензин и нескончаемый поток новых моделей позволили в мае достичь рекордной доли рынка электромобилей.

Несмотря на сокращение субсидий, продажи электромобилей выросли на 4% по сравнению с прошлым годом, достигнув 637 000 единиц. Это означает, что доля электромобилей на китайском рынке достигла рекордных 42%.

Эксперты ожидают, что китайский рынок легковых автомобилей будет полностью электрифицирован к 2030 году.

Это означает, что вкладывать деньги в исследования и разработки технологий для двигателей внутреннего сгорания сегодня — значит выбрасывать деньги на ветер, поскольку времени для окупаемости инвестиций не хватит.

 

t.me/daokedao

[lpm61]

@Romanian и что? Это в Китае же. А не "во всем мире".   Весь мир, кстати, бензиновые проблемы поразили гораздо сильнее, чем Китай. Но там что-то электромобили не захватили уже всё. Ну переезжайте в прогрессивный Китай-будете рассекать на прогрессивном мобиле Вот Вы б для общей картины почитали, что говорили "эксперты", ну например в 2016 году про перспективы электромобилей. И эти экспертные прогнозы можно сравнить  с результатами. Пусть 20х годов.  Результаты не такие уж и  результатистые.  А из начала 20х посмотреть на 2026.

С начала 10х годов  на граждан оказывается чудовищное психологическое и финансовое давление: купи ж ты электромобиль. Вот германцы еще в конце 10х собирались к 30 году (если не ошибаюсь) закрыть производство ДВС. Ну и туповатые мерседесы закрыли свои 2хлитровые моторы. И как оно у мерседесов теперь? А "эксперты" разорялись, что "теперь уж теслу не догнать" . Хотя BYD уже в начале 10х производил больше машин, чем тесла. Где теперь эти эксперты? Где теперь тесла? Где теперь планы Форда, ГМ, Тоёты, Стеллантиса по производству электро? В Караганде.

И вот стыдливо крутя пуговицу, там говорят, что гибрид- это скорее же электромобиль, чем бензинка А электростанция с атомами - безуглеродная и оочень экологичная.

Читать всяких му.... можно для общего развития. Но можно немного и самому поразмышлять. сейчас для этого полно фактического материала, который можно перепроверить.

[lpm61]

Повторю уже миллион раз сказанное:  для покупателя и потребителя в покупке электромобиля должен быть какой-то смысл. Ведь должен же? Да?

Если отбросить весьма агрессивные меры уговора и принуждения: госсубсидии (за счёт кого? не социалки ли? ), разрешение запрещённого другим (парковки, общественные полосы, въезд в центр города, там где он платный и др.) бесплатные зарядки (опять же -за чей счёт бесплатность?), рассказки про превосходство электромобилей (чистейшее враньё) и принятие законов и постановлений о запрете ДВС (лучше сами на электро, а то хуже будет). Принуждение корпоративных автопарков к покупке электро. 

Вот предположим всего этого дерьма нет. И приходит в салон покупатель. Какие у него стимулы купить электро? Кроме "ой, смотри прикольная штучка, давай купим, папик" и "я имею весь крутящий момент мгновенно"  - больше никаких вообще. Экологично? Враньё! Экономично? Враньё! Далеко едет? Враньё! Бесшумный? Да, только за отдельные деньги туда ставят выхлоп от  феррари через динамики Зачем? Безопасно? Враньё (смертельно опасно! Горящую батарею ничем не потушить! А она под всем дном). Комфортно? Нет! Батарейка кончится быстро, что при обогреве, что при охлаждении. Московский электробус - живое подтверждение. Быстрая зарадка? Да хрен там! Вот вчера прочитал, что китайцы (ну, кто ж ещё! ) заряжают батарею полностью за 9 минут. Ждём революции с минуты на минуту. Быстрый износ шин (и они специальные), проблемы с ремонтом (особенно в таких странах, как РФ), проблемы с морозом. Деградация батареи (что бы там не врали апологеты). отсутствие зарядной инфраструктуры повсеместно (даже в Китае полно пространств, где никаких зарядных станций нету).  А установка этих станций требует инфраструктурных изменений за гигантские деньги. И это ещё не подкрался самый ... капец: нехватка запасов лития на все хотелки человечества и очевидный рост стоимости электроэнергии. 

Ну, пусть покупатель в салоне не в курсе про шины и горящие батареи. Но оно ему зачем вообще? Чтобы "сделать" 7 БМВ со светофора? И Мазератти заодно. Это хорошая цель!

Вот попробуйте к себе  лично приложить выбор электромобиля. В смысле объяснить себе же накой оно надо.

[lpm61]

Ну и вот ещё. А зачем разным государствам (кроме Китая) электромобили? Зачем они так давят?  Это, в основном, политика, а процентов на 30 экономика. Я вот помню, как ещё в начале нулевых, когда всё было заполнено рассказами про нефтяную иглу и страну-бензоколонку,  европейская шушера говорила, что если отказаться от нефтегаза из РФ, то РФ станет просто Зимбабве или, там, Мали. Вообще-то так оно и было. И "уважаемые люди" отбывали тут вахту в правительстве или в депутатах и отъезжали к пальмам и мартини на отдых. (Сейчас оно во многом сохранилось). А чтобы отказаться, нужен энергопереход - отсечение "отсталых" от передовых технологий. Началось активно с запретов на самолёты из СССР. Дескать, они очень уж неэкологичны и шумны.  Может они и кушали много керосина, но были вполне на современном уровне. Но тут была трудность. Например фирма БАСФ (которая во время ВОВ делала отравляющие газы для душегубок), имела прямую газовую трубу из СССР/РФ. И вся химия держалась на этом газе - источнике химических элементов и энергии. В смысле понимания что к чему, даже такая ......, как меркелиха, принимала адекватные политико-финансовые решения.  

Теперь Европа хочет взимать дань с товаров "отсталых", рассказывая про углеродный след. Мы, мол, понатыкали ветряков и СЭС, поиздержались. А вы - не издержались. Башляйте!  Но тут выяснилось, что одновременно с энергопереходом (ликвидация АЭС, газовых и угольных) рулить европкой стали люди без мозгов. И наступила раскоряка: где европейские электромобили? Фольксваген? Так это китайские мобили, а не европейские. Основа мобиля - батарея, полностью китайская, а зачастую и весь мобиль оттуда. Но что ж теперь делать рулевым европки? Никто башлять не хочет, у китайцев самих всё в ветряках - башлять отказываются. Американы переспрашивают: Чо? Как сказал? Переход? Кыш! И у европцев что-то электромобили не очень.... Там даже кондиционеры не везде можно включать летом, а температура +16 зимой в доме считается нормальной. Если сделаешь +22 - штраф будет.    Мытьё в холодной воде закаляет.  Мне их не жаль. Это не эти построили Саграду Фамилию и открыли многие законы физики, химии, математики и медицины. Написали сонату номер 14 и историю про Джульетту. А те уж померли давно. 

[lpm61]

 Хорошо излагает, собака! Очевидные вещи, сгруппированы в кучку. Хоть и не всё изложено.

https://dzen.ru/a/ajYCYSV-PCISegmC

[lpm61]

 

некоторые пояснения:

 

https://vkvideo.ru/v...60620_456239126

https://dzen.ru/vide...a?share_to=link

ссылка на ютуб не хочет вставляться.

https://max.ru/OilGasGame/AZ7kWJs9Vug

 

Кстати, вычитал тут, что с момента скачка цен на бензин  у нас потенциальных покупателей электромобилей стало не три в день, как было до, а семь в день.

[Romanian]

с момента скачка цен на бензин

а что случилось?

у нас бенз на месте

63-80рэ 95 Роснефть

[lpm61]

@Romanian, а у нас случилось. 95 стал 69 после 67 за три дня. дизель 80 после 77. Это роснефть в 60км от мкад . На газпромнефти (я туда только от безвыходности заезжаю) рост больше. От 69 до 73 за 95. Но и ещё на многих заправках очереди. И на роснефти, где я был вчера 95 есть, а 92 нет. 

У нас почти на всех заправках топливо  с ярославского НПЗ. Не московское.

Это всё проявления дружбонародности...

[Romanian]

проявления дружбонародности

каким боком? 

 

 

95 стал 69 после 67

а, про это

так у нас в н.п.1 азс роснефть - на ней 63-80 

а целая куча франшизиков ГПН Лук  - так у них уже год как на 7-8рэ выше роснефти

типа не сговор и не монополизация рынка!

монополист держит 63рэ - а остальной рынок 71-72 

рыночные отношения (в какой-то абсолютно извращенной форме)

 

так что, вы там держитесь! столица! еще немного и нас догоните по бензу

а то глядишь и обгоните

хорошего вам настроения!
 

Сообщение отредактировал Romanian: 22 Июнь 2026 - 09:59

[lpm61]

 У нас босс пескова всё время про "одиннарод" говорит. Отсюда много всяких последствий произрастает....

Указывая цены я написал только те, что сам видел. Есть и дизель по 120 и 92й по 90. Но это "высоко в горах, не в нашем районе" (с)