Сообщений в теме: 525

[lpm61]

Профи обсуждают тему, однако...

 

https://dzen.ru/vide...8114933d9ccd472

 

Я бы пожалуй добавил, что оба представителя авторынка- люди богатые (весьма) и потому их личные пристрастия к гибридам и элетромобилям, вроде забавной игрушки.  "Прикольно" - очень точное описание. Но, с другой стороны они в теме....

[Romanian]

Рынок Китая перевернулся: электромобили захватили 61.4%, в топе только один ДВС

 

Впервые в истории доля автомобилей на новых источниках энергии (NEV) в общем объеме продаж новых автомобилей в Китае превысила 60%. Точнее, 61.4% в апреле 2026 года. Это не просто цифры. Это перелом. Рынок, где десятилетиями правили ДВС, внезапно сменил лидера. Падение. Резкое. Продажи машин с традиционными двигателями рухнули на 37% год к году.

Как выглядит новая реальность? В топ-10 самых продаваемых автомобилей Китая в апреле вошла только одна модель с ДВС. Только одна. Geely Coolray (в России известен как Coolray) занял восьмое место, разойдясь тиражом 14 923 машины. Лидер же, Geely Xingyuan (Galaxy EX2), продал 34 727 экземпляров. Почти в 2.3 раза больше. На втором месте – Xiaomi SU7 с 26 826 проданными седанами. На третьем – Tesla Model Y (22 990).

Смена эпохи. Еще в январе семь мест в десятке занимали ДВС. В марте – пять. Теперь девять электромобилей и гибридов. BYD Sealion 06 EV, Changan Qiyuan (Nevo) Q05, Lixiang i6, Leapmotor A10, BYD Yuan Up, BYD Dolphin – все они обогнали единственного представителя «старой гвардии».

Цифры и причины: почему так быстро?

Общий объем продаж легковых автомобилей в Китае в апеле сократился на 21.5% год к году, до 1.384 млн машин. Но падение неравномерное. Продажи NEV снизились лишь на 6.8%, до 849 тысяч. А сегмент ДВС? Падение на 37% год к году и на 33% по сравнению с мартом. Всего продано 530 тысяч машин с ДВС.

Эксперты видят две главные причины. Во-первых, высокие цены на нефть. Во-вторых, «фундаментальное изменение потребительского доверия к электромобильности». Как отмечают аналитики, покупатели массово переходят на электричество. Доверие выросло. Технологии стали доступнее. Запас хода – достаточен.

«Это не просто тренд. Это новая норма для китайского рынка. Электромобили перестали быть «альтернативой» и стали основным выбором», — комментирует ситуацию аналитик автомобильного рынка.

При этом в апреле 2026 года электромобили впервые на себя взяли более половины всего экспорта легковых автомобилей из КНР. Общий экспорт вырос на 80.7% год к году, до 769 тысяч шт. Экспорт NEV подскочил на 111.8%, до 406 тысяч шт., что составляет 52.7% от общего объема.

Успех Xiaomi SU7 в этом списке – яркий маркер перемен. Модель, вышедшая относительно недавно, уверенно вошла в тройку лидеров рынка Китая. Ее продажи – 26 826 машин в апреле – стали мощным подтверждением растущего спроса на электромобили премиум-класса от новых китайских производителей.

Этот успех подкреплен недавним обновлением флагманской модели SU7 (2026 модельного года). Новинка получила 752-вольтовую архитектуру, улучшенную аэродинамику, 9 подушек безопасности и увеличенный запас хода до 902 км по циклу CLTC. Цены в Китае стартуют от 219 900 юаней (около 2.7 млн рублей). Мировой рекорд выносливости: обновленный SU7 Max преодолел за сутки 4264 км.

Глобальное влияние и планы Xiaomi

Рост экспорта китайских NEV, где Xiaomi SU7 занимает заметное место, напрямую влияет на глобальный рынок. Крупнейшими экспортерами электромобилей и гибридов из Китая в апреле стали BYD (130 042 шт.), Chery (57 910 шт.) и Tesla China (53 522 шт.).

В России электрокроссовер Xiaomi YU7 (развитие проекта MX11) уже доступен по схемам параллельного импорта. Цены у дилеров варьируются в среднем от 4.3 до 8.2 млн рублей. План Xiaomi на текущий год – реализовать около 550 тысяч машин всех моделей (SU7, YU7, будущий YU9).

Планы на будущее. Xiaomi активно развивает линейку. В разработке – большой гибридный внедорожник Xiaomi YU9 («Kunlun»). Ожидается его презентация в течение 2026 года. Это будет 6-местный SUV с последовательной гибридной силовой установкой, нацеленный на семейный сегмент и конкуренцию с Li Auto L9 и Aito M9.

Сообщение отредактировал Romanian: 18 Май 2026 - 11:16

[lpm61]

@Romanian, ну-с ждём очередного "бесславного конца ДВС". Сколько их уже было за последние 10 хотя бы лет? Авторы заметки, сразу видно, большие-большие  специалисты!   И их "эксперты" - тоже, самые экспертные эксперты . Если коротко эта заметка равноценна обычным твитам Донни про многократные победы над Ираном. Да и вообще всеми. Ну и дискомбобулятор, конечно.

[berkut]

Мировой рекорд выносливости: обновленный SU7 Max преодолел за сутки 4264 км.

это как? в сутках 24 часа. получаем скорость 178 без остановки.

[ZafiTur]

https://korresponden...-elektromobylei

[lpm61]

@berkut, чего только не бывает, однако. Там уже и за 7 минут заряжают от 0 до 90% при -30 градусах . Ну и потом уж тысячи километров.... Проблема в том, что писатели всяких новостей никак не отвечают за написанное. Называется современная журналистика. Или блоггерство.  Можно писать любую чушь и нормально.  Просто разбираться к каждым ...звоном нет смысла. Пока, высунув кончик языка, собираешь факты и цифры, "журналист" уже строчит про удои жирафьего молока или добычу лунного камня (реальная альтернатива атомам). Или про гигаватты добытые  с солнечных батарей в Певеке - ему всё равно.

Все истории про электромобили очень сильно похожи на ловлю покемонов  . Кто получил гешефт будет понятно немного позднее.

@ZafiTur, ссыль никуда не ведёт.  У меня не открывается  у меня КВНа нет.

Вот довольно познавательно :

https://dzen.ru/vide...6?share_to=link

Отсюда:

https://max.ru/OilGasGame/AZ4ht3_MJxA

[ZafiTur]

Электроседан преодолел 4264 км за сутки непрерывного движения и зарядок, опередив Porsche, Mercedes и предыдущих рекордсменов из Китая.

Электрический седан Xiaomi SU7 Max нового поколения установил мировой рекорд в 24-часовом скоростном тесте на выносливость среди серийных электромобилей. За одни сутки автомобиль преодолел 4 264 километра, существенно превзойдя предыдущие достижения конкурентов, сообщает ChinaEVHome.

 

Испытания прошли на овальном треке длиной 7,8 км в китайском городе Яньчен. В течение всех 24 часов Xiaomi SU7 Max двигался с максимальной скоростью до 240 км/ч, периодически останавливаясь только для быстрой зарядки.

Результат Xiaomi стал новым рекордом в этом формате тестов. Для сравнения, прошлогодний рекордсмен Xpeng Next P7 преодолел 3961 км. Значительно скромнее показатели продемонстрировали и премиальные бренды: Porsche Taycan проехал 3425 км, а новый Mercedes-Benz CLA — 3717 км.

Ключевым фактором успеха стала модернизированная силовая установка и эффективная терморегуляция. SU7 Max оснащён аккумулятором ёмкостью 101,7 кВт·ч и специальной системой охлаждения, заимствованной у спортивной версии SU7 Ultra. Она позволяет поддерживать стабильную производительность даже при экстремальных нагрузках и высоких температурах. Благодаря 897-вольтовой электрической архитектуре автомобиль способен пополнить запас хода на 670 км всего за 15 минут зарядки.

Технически модель получила новые электродвигатели V6s Plus, которые раскручиваются до 22000 об/мин. Совокупная мощность составляет около 673 л.с., крутящий момент — 838 Н·м, а максимальная скорость достигает 265 км/ч. В повседневном режиме заявленный запас хода составляет до 835 км на одном заряде.

[lpm61]

Аааа... понЯл.  Я думал оно по дорогам ездило.  Соревнования "кто дальше зашвырнёт комара".  Наверное, выбирающим новое транспортное средство это очень важно.

 

Ну вот есть такая новость: 

https://max.ru/geonrgru/AZ4_5I7_Gy4

 

Ford перепрофилирует заводы с электромобилей под накопители для дата-центров, промышленности и энергокомпаний

 

Компания официально запустила новый бизнес Ford Energy, на развитие которого в ближайшие два года планируют потратить около 2 млрд $

 

Перепрофилировать собираются завод в Глендейле, где раньше планировали выпускать батареи для электромобилей. Теперь там будут делать всё: от изготовления катушек до сборки готовых модулей и контейнеров

 

Ford обещает выпускать не меньше 20 гигаватт-часов в год. Первые поставки клиентам намечены на конец 2027 года

 

Если внимательно читать вести с полей электромобилизации, то можно увидеть простую вещь:  нигде, кроме китая электромобили не развиваются! В Китае 60% всех электромобилей в мире и 40% во всём остальном мире.

Выводов можно сделать несколько. Для меня очевидные: 1.Всё уже поняли всё про электромобили и их будущее и 2. Китайцы увязли,  повелись на европевцев и американов,  думая, что электромобили туда потекут рекой.  И теперь  деваться китайцам некуда . Есть и другие выводы. Например: электромобили заборют всех.   Как было с водородными транспортными средствами.

[Romanian]

Аааа... понЯл

вот-вот...

как говорится "Кто не понял - тот поймёт"

 

Ford? 

 

мах.ru? 

 

 

нигде, кроме китая электромобили не развиваются!

Нет, неверно, Китай сегодня лидер - он задаёт уровень технологий, который пока недостижим для прочих..

 

 

В повседневном режиме заявленный запас хода составляет до 835 км на одном заряде.

я за неделю работа-дом проезжаю чуть больше 100км... этак мне на 2 месяца одной зарядки!!!

воистину - электромобили перевернули мир 

Сообщение отредактировал Romanian: 20 Май 2026 - 04:59

[lpm61]

@Romanian, я Вам уже не раз говорил: сначала выясните факты и цифры, а потом уже делайте "звонкие заявления", типа, "нет, не верно". Как раз это верно.

Да, форд (не нравится?), да макс (не нравится?). А что собственно Вам не нравится? Не нравится макс? Ну есть всё тоже самое в телеграмме. Скажем 95% телеграмканалов, которые я читаю, есть в максе. Т.е. это копии. Вам где правдивее? Или, может есть источники совсем уж кристалльной правды? Типа ньюйорктаймса  или финансового таймса?   Ааааа... ещё есть же блумберг! Их феерические заявление просто вызывают оторопь. Например, по части нефтегаза.   Если, например, Гитлер бы сказал, что дваждыдвачетыре, Вы бы заявили, что это ложь?

Некто опубликовал статистику автомобильного рынка в мире. А Вы просто так заявляете: враньё! Ну приведите хотя бы другую (правдивую) статистику  и обязательно со ссылкой на источник. Ещё раз: 60% всех электромобилей в мире (NEV, PHEV) продаются и живут именно в Китае. Производство выглядит иначе. Скажем, бывшая немецкая компания фольксваген производит электромобили "совместно" в BYD. Электромобили фольксваген немецкие или китайские? Ну, ладно. А весь остальной мир от США до Лихтенштейна потребляет 40% оставшихся электромобилей.  Что ж так? Ведь в США ещё лет 10 назад были люди, которые проезжали на одной зарядке больше 1000км, а другой адепт в Техасе, два дня обогревал дом и семью во время отключения электричества зимой. От теслы. И просторы там большие. Чего ж? И Форд и ГМ отказались дальше двигаться по электромобильному пути? Боятся высокотехнологичного Маска? Верняк, так и есть.  

Да и забыл насчёт лидера, недостижимого для прочих. Это прям очень смешно. А зачем тогда китайцам продукция NVIDIA? А зачем им росатом строит ядрёные реакторы? А зачем они скупают Volvo  и Пежо. Нахрена ж Gree купила Daikin? Подтянуть до своего уровня? Помочь отстающим? Это Вы ещё не в курсе насчёт боевых самолётов. Где им тоже нет равных! 

Учите матчасть (с).

[Romanian]

Не увидел в ваших длинных текстах каких-либо приведённых фактов и цифр, коих пытаетесь истребовать с меня. Одна "вода".

Есть же здравый смысл, достаточно понять причины и выстроить логическую связь, разобравшись что и почему, а главное зачем.

Полагаю,изредка вам следует почитать что-то иное кроме маха.

Для разнообразия - https://www.forbes.r...akam-i-big-data

 

 

Китай производит и продает более половины всех электромобилей в мире благодаря целенаправленной государственной стратегии с 2010-х годов. 

КНР обладает крупнейшей в мире базой для выпуска батарей и стремительно развивает инфраструктуру для электромобилей, доля которых в продажах новых авто превысила 60%

 

Производство чисто бензиновых легковушек в Китае в декабре рухнуло на 29% год к году — до 905 тыс. штук.

Это не плавная коррекция, это уже реструктуризация мощностей под новый спрос.

 

Что это значит для инфраструктуры:

• Зарядка - это базовая услуга. Когда больше половины покупателей берут машину с зарядным портом, зарядная инфраструктура перестаёт быть «приятным бонусом». Она становится как парковка — либо есть, либо объект не продается для новых клиентов.

• Сети придётся пересчитывать. При таких долях зарядка — уже не редкое событие раз в неделю на одну машину, а регулярная нагрузка. Трансформаторные подстанции, пиковые режимы, балансировка — всё это требует пересмотра. Кто работал с проектированием электросетей, понимает масштаб.

• ДВС-производства схлопываются быстрее, чем казалось. Спад 29% за месяц по выпуску — это темп, при котором часть линий просто не успевают перенастроить, их закрывают.

Китай сейчас — это испытательный полигон для всего мира: как выглядит авторынок, когда NEV становится нормой, а не нишей.

Вопрос для остальных рынков уже не «если», а «когда» и с какой скоростью.

 

Ключевые факторы успеха (еще раз):

 

Мощная база аккумуляторов:

Китай контролирует добычу и переработку мировых запасов сырья, производя основные компоненты (в частности, аккумуляторы для гигантов вроде CATL и BYD) прямо внутри страны.

Дешевизна и разнообразие: Высокая конкуренция на внутреннем рынке привела к появлению сотен доступных моделей. Потребителю предлагают выбор электромобилей в любых ценовых категориях

Развитая инфраструктура: В стране развернута крупнейшая сеть сверхбыстрых зарядных станций, что сделало электромобили такими же удобными для поездок, как и традиционные авто

 

 

95% телеграмканалов, которые я читаю, есть в максе.

"вопросов больше не имею" (с)
 

[Romanian]

Один из китайских брендов рассматривает локализацию в РФ новых моделей электромобилей и гибридов, заявил первый вице-премьер РФ Денис Мантуров в интервью ИС "Вести".

 

 

"То, что мне сегодня было показано одним из брендов, касается новых моделей, в том числе бюджетных. Этот бренд готов предлагать модели, например, электрического автомобиля или гибридного который будет в классе, где он не пересекается напрямую с АвтоВАЗом, но востребован. И думаю, что будут заинтересованы наши российские потребители в приобретении. Ну, а наши требования, как я сказал, это высочайший уровень локализации и унификация с другими производителями" - сказал он.

 

https://rg.ru/2026/0...ovazu-v-rf.html

Сообщение отредактировал Romanian: 20 Май 2026 - 10:56

[lpm61]

@Romanian, Вы вероятно, даже не понимаете, что говорите. Макс никто не читает. Поясню, раз вы немного отстали.   Макс, как и телеграм, это что-то вроде столба, на котором висят всякие объявления. Весь столб оклеен. Вот столб довольно странно "читать". Разве вместе с соседом по палате -Наполеоном. Там на любые вкусы: от гадалок на курином помете, до всяких аналитиков по любым вопросам.    Например, там (на столбе) есть канал (объявление) Forbs Russia : https://max.ru/forbes/AZ5ETK43Av8

теперь всё пропало? Форбс оскоромился? Детский сад - ясельная группа.

там же есть 

Насчёт воды: я привёл ссылку на макс канал Александра Фролова. Он - один из разбирающихся в теме без всяких эмоций. Слава Богу, не форбс.

И не надо мне пересказывать, что там контролирует Китай. Вспомните, ведь ещё так недавно, Вы заявляли, что китайский автопром-полное гуано. Никагда-никагда. Даже тему такую создали. помните? "А что случилось?"

Могу приводить ссылки и на телеграмканалы. Только Вы же их всё равно не читаете.

[lpm61]

Уж не тот ли это Мантуров, который заявил, что китайские авто не должны конкурировать с автовазом? Тот? Ну это выдающщщыйся специалист! Он развалил всё, за что брался!  

 

https://vz.ru/news/2...19/1420429.html

(это ведь нормальный ресурс, а не фу-фу макс )

[lpm61]

 Ну и вот ещё

https://t.me/Newenergyvehicle/4006

 

Это ли не очевидная победа электромобилизма? Некоторые злые (нехорошие) языки говорят, что это коррупция в кристаллическом виде. Но они - злопыхатели!

Особенно выбивает слезу из экологических душ сообщение о зелёных электронах с чистых атомных станций Росатома.  Аж всхлипнуть от восторга хочется. Жаль, вот нет Жванецкого. Или, хоть, Задорнова. Хотя они, после "демократических молекул американского газа" в Европе уже бы и шутить не смогли. 

Капец!

[Romanian]

Электромобили UMO 5 появились в каршеринге "Яндекс Драйв"

 

В "Яндекс Драйве" появились 120 электрических кроссоверов UMO 5

Электромобили UMO 5 с 29 апреля появились в каршеринге "Яндекс Драйв" в Москве и Санкт-Петербурге, сообщает "Яндекс".

UMO 5, выпускаемый на заводе "Москвич", — электрический кроссовер, созданный с использованием технологий "Яндекса".

Часть его функций может управляться голосом с помощью ИИ-ассистента.

Раньше UMO 5 был доступен только в такси. Управлять им могут водители старше 18 лет с правами категории В.

В настоящее время в Санкт-Петербурге и Москве доступны 120 таких электромобилей.

 

 

https://ria.ru/20260...2089603828.html

Reuters узнало о резком росте продаж электромобилей в Европе

 

Reuters: продажи электрокаров в Европе резко выросли на фоне роста цен на бензин

 

Спрос на электромобили в Европе резко вырос на фоне подорожания дизельного топлива и бензина из-за конфликта на Ближнем Востоке. Об этом 20 мая сообщило агентство Reuters.

«В апреле по всей Европе регистрация новых электромобилей выросла на 34% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года», — говорится в материале.

Данные подчеркивают «резкий импульс» развития китайских производителей электромобилей.

Так, количество запросов на покупку автомобилей BYD на одном из европейских специализированных веб-сайтов выросло на колоссальные 25 тыс.% в I квартале 2026 года, в то время как количество запросов на покупку автомобилей Leapmotor — на 436%, а Xpeng — на 153%. Другая онлайн-площадка заявила о росте запросов на покупку электромобилей на 80% с начала войны на Ближнем Востоке.

Планы покупателей кардинально изменились из-за резкого роста цен на нефть до уровня, превышающего $100 за баррель после начала американо-израильской операции в Иране, что привело к более масштабному конфликту в Ближневосточном регионе и беспрецедентным перебоям в поставках энергоресурсов, объясняют авторы материала.

 

https://iz.ru/210069...-v-kitai-razbor

Продажи новых электромобилей выросли на 14% в России

 

Продажи новых электромобилей в России в апреле текущего года увеличились на 14% по сравнению с тем же месяцем прошлого года и достигли 906 экземпляров.

Об этом 19 мая сообщает аналитическое агентство «Автостат».

Самой популярной маркой в сегменте стала Evolute, которая выпускает электромобили в Липецкой области.

За месяц в РФ реализовали 409 экземпляров, это 45% от объема рынка.

На втором месте оказался бренд UMO с результатом в 184 поставленных на учет экземпляра.

Примечательно, что эти электрокары хоть и появились в такси и каршеринге в Москве, но в свободную продажу пока не поступали.

В пятерку марок также вошли китайские Avatr (85 единиц), Geely (41 единица) и BYD (35 единиц), причем последняя в РФ официально не представлена.

Аналитики отметили, что китайский бренд Zeekr, который был лидером рынка новых электромобилей в 2025 году, в апреле остался за пределами первой пятерки.

Самым популярным электрокаром в России в середине весны стал Evolute i-Joy (401 единица).

За ним идут UMO 5 (184 единицы), Avatr 12 и Avatr 11 (47 и 38 единиц соответственно), а также Geely EX5 (37 единиц).

Всего в январе – апреле в России было продано 3178 новых электромобилей, что на 20% больше год к году, подсчитали эксперты.

 

https://iz.ru/209994...-na-14-v-rossii

Сообщение отредактировал Romanian: 21 Май 2026 - 04:54

[lpm61]

@Romanian, и?

А в сторону земли летят два метеорита, похожих на новосибирский.

Вы купите себе электромобиль и, когда в кулундинской степи у вас сядет батарейка, будете рассказывать вот эти все истории в прямом эфире.

В германщине:

https://dzen.ru/b/ag2RHVU4_3gzR8hP

Это, конечно, победа! Сильно напоминает  битву у дверей открывающегося магазина на распродаже.

Я когда в первый раз оказался на Лофотенских островах (год примерно 12), был поражён большому количеству снующих мимо тесл. Одной модели. Там до города О (где паром) километров 100. И постоянно на дороге теслы. Оказалось: акция! Это мне парень в очереди на паром объяснил. Акция Теслы и правительства Норвегии.  Цена чуть ли не вдвое меньше номинальной.  Народ кинулся, как щука на блесну. А что же сейчас?  Акции кончились, зарядных станций мало (очереди), число  электромобилей что-то не растёт. Там вообще хреновое место с точки зрения  строительства. А ещё низзя портить природу.  Там  вообще-то бывшие рыбацкие деревни богема скупила. А совсем на севере (скажем, севернее Тромсё) народ вне городов живёт на горах, куда ездят на древних джипах. Там вообще ни одного электромобиля. От Нордкаппа и на юг. И вообще местность напоминает планету Кин-Дза-Дза

Весь мир взаимозависим. Теперь даже автаркии невозможны. Не может Китай (всемирная фабрика) существовать обособленно. Богатый же? Еда-тепло есть? Что ещё надо. А надо куда-то сбыть немерянное число не только электромобилей, но и солнечных батарей, кроссовок, смартфонов и кепок MAGA.  И много чего  ещё. Они же нам и ветряки пытаются впарить.

Ведь: https://dzen.ru/b/agwy1BUdvlFXoHFS А чойта?

И мы не можем сами и американы не могут. Ну, что европцы не могут уже вообще ничего - ясно даже идиотам. Кроме трибалтов и поляков. И вот весь этот взаимозависимый мир (стадо баранов, в основном) управляется  твитами Донни или заявлениями  в прессе всякой фигни. Растут ли продажи электромобилей в европе? Да, конечно. Кстати, там рост подержанных электромобилей в апреле ещё выше - 160%. И это говорит о том, что  теперь все пересядут на электромобили? Да? Ну они же сами пишут, что это в связи с Ормузом (мир взаимозависим). Иран получит свои бабки за крышу в Ормузе, всё утрясётся (не сразу) и через год нефть опять будет стоить меньше. И шейхи будут приветливо улыбаться эскортницам.  А электричество больше (это очевидно, особенно для европы). Что будут делать владельцы электромобилей?   По чётным нечётным заряжаться? Не более 10кВт в одни руки?

 

Электромобили несостоятельны. В каких-то  случаях они вполне  могут применяться. Богатые граждане поедут недалеко. Но не могут заменить ДВС в целом. Летать на батарейках из Москвы в Новосибирск (или через океаны)? Возить контейнеры из Китая в Америку на батарейках (и парусах)? Электрические фуры? Ну да, ну да. Да и вот я собираюсь поехать на Байкал - Баргузин посмотреть, например. Какой же электромобиль мне выбрать?

[lpm61]

Когда надо вбрасывать деньги  в бизнес вагонами, а не п.... (болтать), выясняется, что "надо бы ещё подумать"

 

https://www.rbc.ru/b...ps://yandex.ru/

 

Наши вот, репку чешут и сомневаются, сомневаются.  Кто-то им сказал, что не будут у нас покупать электромобили....если партия не прикажет

Кстати, я всё жду восторженных отзывов про Атом от владельцев (пора бы!). Сколько счастья и всего-то за три ляма.

[Romanian]

репку чешут и сомневаются, сомневаются.

вообще о чём речь? какие э-мобили? забыли какие сейчас приоритеты?

удивительно, что кто-то "сомневается и чешет репу"! всё понятно давно и бесповоротно

не надо сравнивать глобальные цели "отдельной цивилизации" и всего остального мира - они категорически разнонаправлены

на северах литий добывать дорого как и всё остальное и даже нефть, минимальный профит

продавать за бугор (а это самое лучшее что у них получается!) - можно и в убыток, если партия прикажет

и, самое главное, если старший "товарищ" согласится брать задарма...

 

p.s. а из росатомовских "нью-васюков" уже можно целую агломерацию выстроить размерами с антарктиду...

Сообщение отредактировал Romanian: 25 Май 2026 - 04:59

[lpm61]

@Romanian, Вы немного ошибаетесь.  Если я правильно понял про приоритеты, то "сейчас не время для всяких движений промышленности вперёд". Ну, только Герман Треф на всё новые галстуки немного зарабатывает.  Я понимаю, что у многих граждан (и у меня в том числе) болит в другом месте, чем какая-то промышленность. Или галстуки. Но мы тут транспорт обсуждаем, а не...... 

Для примера большого труда и дум про будущее, советую бегло хотя бы почитать про Эльгинское месторождение и всё, что с ним связано. Это не какие-то там батарейки делать. И уж тем более электромобили.   Кстати, китайская даже пресса про это дело пишет. Благосклонно. 

https://geonrg.ru/2026/05/22/rzhd/

Я не вникал (не интересно), но пишут, что ребята за свои всё делают. Без наших денег. Капиталисты очень хорошо чуют прибыль (я с некоторыми знакОм ). Ну вот не чуют они ничего в электромобилях.  Да и тут ещё забавная заметка мелькнула. Шведы, кажется "открыли для себя", что датацентры (это сейчас прям как Эльдорадо), оказывается, наносят огромный вред экологии Не только чудовищным потреблением электричества, а и таким же чудовищным загрязнением воды. А вода - следующий объект для войн, после окучивания германия, галлия и неодима. Чуть не написал Никодима.    Где датацентры, там и хранение энергии....

Если, например, за свои развивать космос, то там тоже лет за 10 можно кое-чего достичь. Но у нас эффективные менеджеры... и их персональные интересы