Сообщений в теме: 80

[fon]

двигатель x20xev/г.в.1995.автомат...насколько я знаю еслли стоит АВС,то его видно дожно быть,это такая (коробка) куда идут трубки от ГТЦ?У меня ее не видать... может сдесь по другому?

[asd]

fon, Урезанная версия!! :45:

[южанин]

fon, Урезанная версия!! и что это значит? :shock: ООБ выпускались различных комплектаций COMFORT ,SPORT , ELEGANS, и т.д. На каждую модель можно было заказать дополнительное оборудование

[Белорус]

влад, а что у тебя за машина с ЕСП? На омегах есть ЕСП?

[GRAND]

По теме самоблокирующегося диференциала. На редукторе должна быть табличка. Если на ней обозначения: DY,DK,FH,FF,FP,FW, то с блокировкой. Остальные без. Так говорит EPC.

[Верний]

Когда застревал, то что включай, что не включай всегда одно колесо вертиться, просто система думает, что ты едешь.

Кстати, а почему?

[Ljapis]

Привет! мож я немного не в тему, но на омеге А блокировка дифера стоит на АКПП, включается нажатием кнопки возле рычага коробки, с изображением снежинки...
я имею ввиду на моделях авто с АКПП ...

Сообщение отредактировал Ljapis: 22 Октябрь 2007 - 21:56

[Pioner]

Привет! мож я немного не в тему, но на омеге А блокировка дифера стоит на АКПП, включается нажатием кнопки возле рычага коробки, с изображением снежинки...

[Unc]

возле рычага коробки, с изображением снежинки

мож это все таки зимний режим? ))

[Sergey_]

на омеге А блокировка дифера стоит на АКПП, включается нажатием кнопки возле рычага коробки, с изображением снежинки...

Загляни под машину. Если дифф с внешним управлением (от кнопки), то на корпусе редуктора должен стоять какой-то исполнительный механизм - электрический или гидравлический. Соответственно, от него должны отходить провода либо шланги. У тебя все это есть???
А снежинка - это "зимний" режим АКПП, и не более того.

[Амбр]

Если не ошибаюсь, то на машинах с дифом, если вывесить задний мост, то вращая одно клесо, другое должно вращаться в туже сторону. Если в противоположную - нет блокировки.

[Unc]

Амбр, думаю для этого нужно включить ее (блокировку)...

[Pioner]

Если не ошибаюсь, то на машинах с дифом, если вывесить задний мост, то вращая одно клесо, другое должно вращаться в туже сторону. Если в противоположную - нет блокировки.

нет,так (только в одну сторону)- при блокировке дифа.При малой разности оборотов самоблокирующий работает как обычный,а уж при большой дельте хватает второе колесо.

[Sergey_]

думаю для этого нужно включить ее (блокировку)...

Коллеги, не забудьте - мы говорим об Омеге, а не о КрАЗ-255Б. На легковых авто дифференциалы не имеют жесткой блокировки, которую включает и выключает водитель.
На Омеге, БМВ и др. устанавливаются дифференциалы "повышенного трения". Они реагируют на разницу скоростей ведущих колес, как отметил Pioner.

[bidon]

Самое простое. для проверки наличия блокировки дифф., заедьте на песок и стартаните порезче, если след от пробуксовки начинается одинаково у левого и правого колеса, значит имеется в наличии. А вообще наличие блокировки зависит от рынка сбыта вашей Омеги, у меня Омега из Швейцарии, блокировка имеется, кстати очень помогает зимой, по снегу прет как танк.

[Верний]

Если не ошибаюсь, то на машинах с дифом, если вывесить задний мост, то вращая одно клесо, другое должно вращаться в туже сторону. Если в противоположную - нет блокировки.

Насколько я понимаю, для проверки лучше всего вывесить машину, включить передачу и после этого притормозить руками одно из колес. Если ничего не произойдет, блакировки нет, а если через некоторое время колесо начнет рваться из рук, то блокировка есть.

[bav]

Насколько я понимаю, для проверки лучше всего вывесить машину, включить передачу и после этого притормозить руками одно из колес. Если ничего не произойдет, блакировки нет, а если через некоторое время колесо начнет рваться из рук, то блокировка есть.

Да, на машине это самый простой способ. На снятом редукторе можно посмотреть в гнездо установки шруса. Если там видим одну ось сателлитов, то это обычный редуктор, а если там их две(расположены крестом), то это оно.
Кстати, если в редуктор с повышенным трение залить обычное трансмиссионное масло, а не специальное, то он будет работать как обычный.
И давайте веши называть своими именами, потому как редуктор с блокировкой и редуктор с ДПТ совершенно разные вещи как по принципу таки по способу реализации этих опций хоть конечные результаты и схожи.

[Sergey_]

редуктор с блокировкой и редуктор с ДПТ совершенно разные вещи как по принципу таки по способу реализации этих опций хоть конечные результаты и схожи.

Хитрые писатели всяких инструкций придумали такую формулировку - "частичная блокировка дифференциала". Но все-таки "дифференциал повышенного трения" звучит наиболее корректно.

[Верний]

Хитрые писатели всяких инструкций придумали такую формулировку - "частичная блокировка дифференциала". Но все-таки "дифференциал повышенного трения" звучит наиболее корректно.

И "самоблокирующийся" тоже достаточно корректно. Разве что "дифференциал повышенного трения" формулировка более информативная и раскрывает принцып работы.

Сообщение отредактировал Верний: 26 Октябрь 2007 - 14:06