Сообщений в теме: 80

[PILOT-T]

Кстати, если в редуктор с повышенным трение залить обычное трансмиссионное масло, а не специальное, то он будет работать как обычный.
.

Если залить обычное - то он просто быстро угробится и всё Фрикционы сгорят .

Загляни под машину. Если дифф с внешним управлением (от кнопки), то на корпусе редуктора должен стоять какой-то исполнительный механизм - электрический или гидравлический. Соответственно, от него должны отходить провода либо шланги. У тебя все это есть???
А снежинка - это "зимний" режим АКПП, и не более того.

Нет таких диффов на Омегах . А снежинка +1 зимнийежим , коробка просто трогается сразу с 3 передачи тем самым уменьшается кр.мом. и колёса не срываются .

Если не ошибаюсь, то на машинах с дифом, если вывесить задний мост, то вращая одно клесо, другое должно вращаться в туже сторону. Если в противоположную - нет блокировки.

Это на машинах с ДПТ имеющим предварительный натяг !!! Как правило это внедорожники и военные тяжёлые машины ООБ не имеет предварительного натяга в фрикционах , они поджимаются автоматически под нагрузкой .

Амбр, думаю для этого нужно включить ее (блокировку)...

Её нельзя включить !!!

На Омеге, БМВ и др. устанавливаются дифференциалы "повышенного трения". Они реагируют на разницу скоростей ведущих колес, как отметил Pioner.

Они реагируют опять же на нагрузку , а не разность скоростей !!! Станьте на лёд одним колесом , а вторым на асфальт и будете пока бензин не кончится(хотя скорее оси саттелитов перетрутся) буксовать одним колесом хоть на 5 передаче , а второе будет стоять при этом .

Хитрые писатели всяких инструкций придумали такую формулировку - "частичная блокировка дифференциала". Но все-таки "дифференциал повышенного трения" звучит наиболее корректно.

Это синонимы выражения - дифер на Омегах именно частично блокорутся именно повышенным трением при этом включается автоматически под нагрузкой . Чем больше нагрузка , тем сильнее сжаты фрикционы !!!

И "самоблокирующийся" тоже достаточно корректно. Разве что "дифференциал повышенного трения" формулировка более информативная и раскрывает принцып работы.

Он не блокируется , хоть и делает это сам Он само-затягивающийся тогда уж , но не на все 100% .Нет там болкировочного колца или муфты . То есть возможно проворачивание одного отосительно другого колеса без поломок

По теме самоблокирующегося диференциала. На редукторе должна быть табличка. Если на ней обозначения: DY,DK,FH,FF,FP,FW, то с блокировкой. Остальные без. Так говорит EPC.

На ООБ да , на ООА нет достоверных сведений . Поэтому просто выньте привод и загляните Хотя , те кто знает как работает ДПТ и так , покатавшись пять минут скажут - есть он или нет .

Андрей,а что за 2 толстых провода подходят сзади к редуктору,и на хрена там радиатор такой ребристый сделан?Коробка механика.

Два провода - это датчики АВС , а оребрённая крышка- просто для лучшего охлаждения агрегата . Гипоидная передача характеризуется очень большими скоростями скрольжения зуба , греется сильно при этом

У меня такого нет и иногда приходится мучаться - казалось бы ровное место, а не могу тронуться (буксует заднее правое колесо)...
Вот если бы был дифф. повышеного трения (Limited Slip Differential), то крутились бы оба...

На Омегах именно он и стоит !!!

Если правктически, то поддомкрачиваешь зад машины, чтобы вывесились задние колса, включаешь скорость и сомтришь кк вращаются колеса... Руками останавливаешь одно из них, смотришшь на другое - оно начнет вращаться быстрее, но потом сработает механизм внутренний и то колесо, которое ты держишь - вырвется, ты не в силах его будешь удержать. Я у себя проверял - как держал, так и держу - никуда не вырывается.....

Он так не включится !!! Нет нагрузки на оси саттелитов !!!

в повышенного трения - 0,2 л одной + 0,8 л другой...
[

Всё верно . Вот ссылка . Я так и заказал в Германии http://www.opel-club...h...st&p=383668

У меня точно есть диференциал! И редуктор с ребрами и колеса при вывешивании руками не заблокировать. Единственное что, это цвет заглушки... поди его в такой грязи разгляди сейчас....

Дифференциал есть у всех . А вот ДПТ не у всех . Рёбра на задней крышке редуктора есть на всех ООБ !!! нА ВСЕХ !!!

[PILOT-T]

Кнопочка зимнего ражима включает сразу третью передачу. пробовал эту шнягу на прикатанном снеге и льде. результат один - мало газу, скорость не набирается, много газу колёсья жужжат, а тачка стоит :?

+1 ГЛАВНОЕ УМЕНИЕ ВОДИТЕЛЯ

[Gonhik]

Народ, а если у мя ооб 1998 ч2,0чум и стоит 4 канальный АБС(МКПП), то он умеет подтормаживать задние колёсики, иль нет?

[Sergey_]

Gonhik, АБС вообще не умеет подтормаживать колесики - ни передние, ни задние.

[PILOT-T]

Народ, а если у мя ооб 1998 ч2,0чум и стоит 4 канальный АБС(МКПП), то он умеет подтормаживать задние колёсики, иль нет?

Подтормаживает ТС Он и работает вместе с АВС .

[Sergey_]

PILOT-T, а разве на Омеге с X20XEV есть ТС?

[Unc]

ТС не подтормаживает колесики, а придушает мощность двигателя, путем отключения двух цилиндров, если быть точным.
Есть только на V6 моторах.

[Giosak]

ТС не подтормаживает колесики, а придушает мощность двигателя, путем отключения двух цилиндров, если быть точным.
Есть только на V6 моторах.

Я думал, что АКПП отключает “сцепление”

[PILOT-T]

ТС не подтормаживает колесики, а придушает мощность двигателя, путем отключения двух цилиндров, если быть точным.
Есть только на V6 моторах.

Не помню где но доказывали на форуме что именно ТС притормаживает буксующее колесо . Хотя сам понимаю что давление в системе что-то должно создавать .

PILOT-T, а разве на Омеге с X20XEV есть ТС?

Нету

[Unc]

Giosak, неа. ТС есть на МКПП тоже и работает по той же схеме.

PILOT-T, была такая тема, не доказали

[Rom]

Короче расстроился... Сегодня сдавал задом, на газ не давил, на холостых оборотах выезжал со двора. Колёса попали в грязь, правое (заднее естественно) начало пробуксовку, левое - нет (выскочил сразу, следы посмотрел). Говорит-ли это о том, что моя надежда на ДПТ - умерла окончательно. Но, повторяю, колёса шли в натяг, на газ не давил совсем (т.е. ннагрузки не было)

Сообщение отредактировал Rom: 14 Март 2008 - 13:10

[kraz]

ребята, скажите просто ДА или НЕт, есть ли на Х25TD блокирвочка:=?

[Unc]

kraz, ты указал двигатель, на двигатель блокировка дифференциала не ставилась.

[PILOT-T]

kraz, ты указал двигатель, на двигатель блокировка дифференциала не ставилась.

ребята, скажите просто ДА или НЕт, есть ли на Х25TD блокирвочка:=?

Никто так не скажет . Мотор не определяет 100%но наличие ДПТ .

[kraz]

просто я слышал, что до 2,5 л. блокировка не ставилась..а после 2,5 ставилась, может я в чём не прав?!
а что указать надо?

[PILOT-T]

просто я слышал, что до 2,5 л. блокировка не ставилась..а после 2,5 ставилась, может я в чём не прав?!
а что указать надо?

Читайте всю тему . Ну честно , устал одно и то же писать ...

[aBURN]

товарищи ...задний дифиринциал блокировался . залил масло в редуктор весной не помню какое . всю зиму отездил всё замечательно ... 2 раза застрял на прошлой неделе.... как ремонтировать. что делать как лечить . я не могу без блокировки

[PILOT-T]

товарищи ...задний дифиринциал блокировался . залил масло в редуктор весной не помню какое . всю зиму отездил всё замечательно ... 2 раза застрял на прошлой неделе.... как ремонтировать. что делать как лечить . я не могу без блокировки

Или разбирать и менять фрикционы, они есть отдельно но цена не гуманная или искать редуктор б.у.

Тот факт что застрял-ни о чём не говорит о ДПТ . Его не так проверяют .

[Ivanych95]

Добрый день. Есть соблазн поставить, точнее заменить свой обычный диф. на ДПТ (если на разборе появиться), можно уточнить на что обратить внимание при выборе, установке? потому как есть ДТП на АКПП, МКПП, 2.0, 2.5, 3.0 движки, пишут, что диаметр хвостовика у всех разный, это одно..., что еще может отличать эти дифы, чтоб все встало, надо еще что-то менять? установка этого дифа на динамику это как повлияет? Пока как-то так.
Спасибо.

[2.5 v 6 B]

Может кто подскажет почему дифф находится в режиме блокировки, 2.5 v 6 АКПП, резину жрет на поворотах. Вывешивал на одно колесо, все равно второе срывается. В чем может быть проблема.