Сообщений в теме: 100

[eXline]

Advokat, Нет, нету такой услуги. Просто при смене масла используй специальные промывочные присадки. Повтори продседуру раза 3 с интервалом тысяч в 5. Масло на это время лучше подобрать с хорошими моющими свойствами. Как вариант Ликви-Молли с молибденовой присадкой. У них же есть моющие составы.

во, я таким маслом и пользуюсь..5w-50

[Igor MV6]

Технология требует замены компенсаторов каждые 150000 пробега! А стучать они при прогреве вообще не должны! Максимум 1 секунду и то в жосткий мороз!

[Андрей]

А мое мнение нихрена движку не будет если при прогреве они первые 10-15сек поклацают.У меня на бывшей Омеге А стучали как я ее купил,движок работал как трактор,после нескольких промывок движка шум значительно уменьшился,гидрики на холодную всеравно стучали,так я на ней 4года проездил и нечего.Так и продал

[Advokat]

Я думаю начну с промывки, тем более хуже не будет. Поможет - значит хорошо. Надо было мне сразу из менять, когда маслосъемные колпачки мне меняли, насколько я понял работа таже самая.

[asd]

Advokat,На будущее: Если что то делают с мотором V6 всегда спроси что ещё можно сменить попутно. Я имею в виду сальники там всякие прокладочки и тому подобное. Если на одной башке что то навернулось то значит на другой уже на подходе.
Гидрики я б сменил. Если они давление не держат их уже не спасти.
До кучи там еще до фига можно поменять чего. Что б за работу два раза не платить.

[nnivanov]

Стук гидрокомпенсаторов может быть также вызван низким давлением масла. Но чаще всего это просто износ или залипание. Меняют как правило сразу все.

[Val]

Слушайте сюда! У меня брякали компенсаторы. Причем когда им вздумается. И на холодной и на горячей. Я Залил присадку в масло называется "Метализ". Уже 20 тыс хоть бы одна падла брякнула!

[Advokat]

Вот что нашел

Технология И.К.С.: двигатель работает как швейцарские часы
Как уже говорилось в предыдущей публикации, технология И.К.С. в корне отличается от различных универсальных препаратов, обещающих продлить жизнь двигателя без разборки.
Главные проблемы двигателя внутреннего сгорания:
- износ;
- отложения.
Они взаимосвязаны друг с другом. Увеличение износа ведет к росту отложений в двигателе (нагар и шламы) и наоборот. В среднем двигатель изнашивается на 2,5-4 микрона за каждые 10 тыс. км пробега. Более 70% износа падает на сухой запуск двигателя, когда масло еще в картере и первые 100 оборотов двигатель делает всухую. Следующие 10-15 минут работы также являются очень опасными, т. к. пока масло не прогрелось хотя бы до 60оС, пакет его присадок не работает, а значит, и не защищает от износа.
В этих условиях обычное моторное масло не спасает. Тем более, если износ и отложения уже присутствуют. Использовать же какую-нибудь антифрикционную присадку в масло нерационально, т. к. износ двигателя и отложения уже накоплены.
Фирма “И.К.С.” разработала высокоэффективную технологию, суть которой состоит в следующем:
1. Сначала необходимо устранить отложения в двигателе:
а) специальный “раскоксовщик” устраняет нагар в камере сгорания и на поршневых кольцах (Nitrox Petrol additive);
б) высокоэффективное английское промывочное масло или его концентрированная версия вымывает из системы смазки низкотемпературные отложения. Теперь двигатель готов к обработке восстановителем.
2. Устранить накопленный износ может только металл, поэтому 2-й этап - реметаллизация с помощью швейцарского препарата “Лубрифилм-металл” (метализ). Этот состав вводится в чистое масло и по системе смазки проникает ко всем трущимся поверхностям.
В промежутке 500-5000 км “Лубрифилм-металл” в виде очень мелких металлических частиц (серебро-медь-свинец) устраняет задиры, царапины и т. д. Уплотнение в паре цилиндр - поршневое кольцо восстанавливается, а значит, улучшается и компрессия. Восстановление поверхности вкладышей коленвала приводит к росту давления в системе смазки. “Лубрифилм-металл” не засоряет фильтры, не оседает в картере, не меняет свойств моторного масла. Улучшение сгорания топлива в результате выравнивания компрессии уменьшает отложения в двигателе.
После достижения номинальных рабочих параметров двигателя нужно закрепить результат. И здесь неоценимую услугу окажет английский антифрикционный препарат “Слайдер 2000”.
3. Закрепление результатов восстановления номинальных параметров двигателя.
“Слайдер 2000” - препарат со сверхдлинным сроком службы: более 165 тыс. км. Он обволакивает рабочие поверхности двигателя очень тонкой защитной пленкой, выдерживающей огромные нагрузки и, что очень важно, способен задерживать в себе масло. Тем самым снижается износ и устраняется возможность появления коррозии двигателя в случаях длительной стоянки автомобиля.

[Rules]

бывает. У меня Омега три года, стучат и стучат... прогреется - перестают стучать. Решил не заморачиваться - замена недешевая. А потом это может быть и масляный насос (так мне как-то шепнули), но я в этом слегка сомневаюсь. И езжу дальше...

[sk76]

А кто нибуть пользовался этой технологией. Результат интересен.

[Андрей]

А кто нибуть пользовался этой технологией. Результат интере

sk76, а ты про какую технологию имееш ввиду

[sk76]

И.К.С и подобные ей.

[Rules]

И.К.С и подобные ей.

А ента, а можно поточнее - где нашел, кто писал, где и что это такое... Если присадки - то сразу в мусор.... Гидрокомпенсаторы либо чистят либо меняют. Причем чистят на Жигулях, а на иномарках меняют..

[Antonii]

Rules, в журнале За рулем была статья про все эти присадки. Так вот все отложения и нагар очищаются после присадки только механическим путем! Т.е. они заливали присадки для снятия нагара а потом через какое то время снимали этот клапан и очень усердно терли щеткой. Результат какой то был но я так думаю что овчинка выделки не стоит. Тем более что после всех этих присадок эффект по началу будет а потом может быть совсем кирдык диглу. :127:

[Rules]

Rules, в журнале За рулем была статья про все эти присадки. Так вот все отложения и нагар очищаются после присадки только механическим путем! Т.е. они заливали присадки для снятия нагара а потом через какое то время снимали этот клапан и очень усердно терли щеткой. Результат какой то был но я так думаю что овчинка выделки не стоит. Тем более что после всех этих присадок эффект по началу будет а потом может быть совсем кирдык диглу. :127:

Сам читал поэтому и написал что присадки - сразу в мусорное ведро - не надо мешать маслу нормально работать

[RoMaRiO-Old]

самое сложное в этой операции это установка ремня ГРМ!!!

[kraz]

Замена компенсаторов-100$
В этом ничего сложного. Может быть не правильно отрегулированно зажигание, в этом случае будуть стучать форсунки! На будущее-не забывай менять масло!