Сообщений в теме: 78

[ded M]

4 дня вроде работало Вот и как бы понять без замеров в этом проблема или нет?

У диагностов есть способ , который они называют "Диагностика заменой на заведомо исправный узел"

[cache]

У диагностов есть способ , который они называют "Диагностика заменой на заведомо исправный узел"

Все замечательно, но в нашем городе такие вещи только под заказ к сожалению и тратить еще денег на еще один не факт что работающий узел возможности не имею к сожалению

[ded M]

не исключено. делло - плохо дружит с электроникой.

"Блин! Купил я Делловский ДМРВ, поставил и тут машину стало так колбасить, что я аж испугался... Жму на газ, а машина глохнет. Вобщем пипец полный! "
http://forum.opel-cl...opic=4278&st=60 Сообщ.73 от PIT.
Сегодня вспомнил , что у PIT была проблема с новым ДМРВ.Нашел эту тему....Оказалось,что
там тоже Делло
P.S. Совсем не антиреклама ,но .....

Сообщение отредактировал ded M: 15 Июль 2010 - 09:06

[ded M]

Все замечательно, но в нашем городе такие вещи только под заказ к сожалению и тратить еще денег на еще один не факт что работающий узел возможности не имею к сожалению

.....Спасибо Vadim777 и ELK -убедили всегда стараться использовать только оригинал, а если неоригинал, то хорошо кем-то проверенный.Наверное что-то знают....

[fotonplus]

просто электронные узлы брать не Dello. и все! у меня тож был бракованный дмрв делловский. кроме электроники претензий к делло нет, брал по подвеске,резинки всякие - в остальном все гуд.

[Bambura]

Где находится передний лямбда-зонд? Можно схему или картинку какую-нибудь? Я по сервисному мануалу ничего не понял. И если можно не пинайте и не оскорбляйте меня за мое нубство, я пытаюсь разобраться...

Сообщение отредактировал Bambura: 07 Май 2013 - 19:41

[roma48]

Где находится передний лямбда-зонд? Можно схему или картинку какую-нибудь?...

Твои картинки показывают мотор сузуки. У нас моторы с ними не близнёвые. Но, как правило для всех моторов, Первый ЛЗ вкручен ближе к мотору. Второй ЛЗ дальше, по ВЫХЛОПНОМУ тракту.
Хорошо видно на схемах в экзисте (им похожему).

[Bambura]

Посмотрю на экзисте на схеме.

[AnKov]

Твои картинки показывают мотор сузуки. У нас моторы с ними не близнёвые. Но, как правило для всех моторов, Первый ЛЗ вкручен ближе к мотору. Второй ЛЗ дальше, по ВЫХЛОПНОМУ тракту.
Хорошо видно на схемах в экзисте (им похожему).

Первый находится спереди в районе катализатора. Второй - снизу на трубе глушителя между гофрой и резонатором. На картинках в каталоге Элькатс хорошо видно.

[MAYOR31]

Вышел из строя верхний лямбда зонд. Хочу произвести замену -но предварительно вижу сложности.Место расположения зонда -труднодоступно , мешает пластина за замком капота и кожух выпускного коллектора.Потому -если кто операцию проводил -поделитесь опытом. Также можно и инфу где дешевле купить и по производителям.

Менял 1лямбда-зонд снял декоративную решетку и 4 верхних клипсы бампера. снял защиту переднюю (4 болта)+рупор сигнала.Замок капота не трогал! Обрезал фишку старого ЛЗ и Высокой головкой на22 выкрутил ЛЗ предворительно обстучав его и поливWD. Ставил новый BOSCH 0258006176(цена 2400) По времени затратил 1,5 часа с перекурами! Всем удачи!!!

[sanydiamond]

Были подозрения что накрывается. На диагностике сказали что он неправильно работает! Вобщем всё обошлося откручивать не пришлось, насамом деле накрывался ДМРВ постоянно горел чек, только сервисмены до этого недодумались! Посоветовался с SANY, поставил ДМРВ 037 от 14 сейчас езжу всё нормально работает, машинка прёт как самолёт!!!

Что такое ДМРВ?

[Sergey_]

Датчик Массового Расхода Воздуха.

[roma48]

Что такое ДМРВ?

Датчик Массового Расхода Воздуха. Его задача - контролировать количество воздуха, который всасывает ДВС. На Агиле он установлен под капотом. В патрубке после воздушного фильтра. К нему подключены провода.

[sanydiamond]

Датчик Массового Расхода Воздуха. Его задача - контролировать количество воздуха, который всасывает ДВС. На Агиле он установлен под капотом. В патрубке после воздушного фильтра. К нему подключены провода.

Доброе утро!
Вот тоже есть проблема с датчиком кислорода. Загорелся чек, при тесте показал ошибку P0030, расшифровал неисправность, датчика кислорода. Решил посмотреть , что за зверь ... оказалось там их два .
Как понять какой из строя вышел?
Может тоже проблема в ДМРВ, потому что машина свежая и пробег всего 37 тыс. Агила 2 2008 г. 1 литр двиг.

Сообщение отредактировал roma48: 11 Июль 2013 - 10:00

[roma48]

sanydiamond, Лямбдазонд = кислородный датчик. ДМРВ к нему не относится.

[ded M]

sanydiamond,
Вы при чтении кода ошибки не ошиблись?Р0030 или Р0130?
P0030 Высокое напряжение в цепи нагревателя датчика 02 (блок 1, датчик 1)
P0030 Низкое напряжение в цепи нагревателя датчика 02 (блок 1, датчик 1)
http://www.drapertoo...ls/79143ins.pdf
См.стр.11
Проблема с цепью подогрева лямбда зонда,установленного на выпускном коллекторе до катализатора.

Сообщение отредактировал ded M: 11 Июль 2013 - 17:59

[sanydiamond]

Да спасибо! ошибка именно P0030 А делать то что? Менять датчик?

[Dron]

Да спасибо! ошибка именно P0030 А делать то что? Менять датчик?

Немного теории и способы устранения http://www.shtat-msk...=...&Itemid=111

[Bambura]

Итак, с горем пополам поменял я себе ЛЗ1! Для обеспечения идеального доступа к оному, я снял все, что можно, а именно(в порядке снимания):
1) Бампер
2) Вертикальную стойку на которой держится замок капота
3) Рупор звукового сигнала
4) Фартук зашиты двигателя
5) Защиту катализатора
И вот передо мной открытый насколько возможно ЛЗ1! Полил его обильно ВДхой, обстучал хорошенько, как советовали выше.
И тут началось... Его никак нельзя открутить не сломав уже установленный ЛЗ! Из-за дурацкой конструкции трубок катализатора ни один ключ не подлазит.

Сделали прорезь под провода ЛЗ в накидном ключе на 22, не открутили, сломали ключ.
Срезали провода ЛЗ, накинули накидной ключ на 22, сел более-менее нормально, стали тянуть, что есть дури(а её у нас в избытке), погнули ключ.
Пробовали другие варианты(газовый ключ, плоскогубцы).
Не смогли открутить НИКАК. Отчаялись. А менять надо. С позором звоню в сервис, объясняю ситуацию, грят приезжай. Приехал, они одним движением сбивают старый ЛЗ до гайки(при этом высыпался какой-то белый порошок), одевают головку, пытаются открутить, не получается у них. Берут к головке огромный рычаг, чуть ли ни в метр, крутят так что, двигатель трясется! Ни в какую! Говорят мне, мы можем ещё сильнее крутить, но тогда есть возможность, что ЛЗ обломается из часть его останется в катализаторе, со всеми вытекающими последствиями... Я грю крутите. Крутят. ПОШЛО НАКОНЕЦ!!! фуууух.....
Далее меня уже не было, с слов сервисменов, как закручивали новый ЛЗ. Накидной ключ никак не оденешь, не повредив ЛЗ, как я грил выше, так они то же порезали накидной, сломали. Второй ключ порезали и порез ЗАВАРИЛИ, закрутили, а потом сваренное место РАЗРЕЗАЛИ. Закрутили. ВСЕ.
Что в сухом остатке, ЛЗ скорее всего не меняли с производства машины(предыдущие владельцы пи****сы!), машина стала заметно шустрей, но пока конкретно сказать не могу, разгон до 100 не замерял. Расход то же пока не известен, проехал с новым ЛЗ пока всего 30 км. Может быть на агилах с 4 горшками и соответственно с 4 трубками к катализатору, места побольше и там можно подсунуть рожковый ключ, что б завернуть новый ЛЗ, но у меня был вот такой геморой. И до сих пор мне не понятно, как закручивали ЛЗ на заводе. Вот так вот.

Сообщение отредактировал Bambura: 25 Ноябрь 2013 - 20:37

[Bambura]

А второй ЛЗ стоит прям за гофрой в трубе?