Сообщений в теме: 78

[Sergey_]

Далее меня уже не было, с слов сервисменов, как закручивали новый ЛЗ. Накидной ключ никак не оденешь, не повредив ЛЗ, как я грил выше, так они то же порезали накидной, сломали. Второй ключ порезали и порез ЗАВАРИЛИ, закрутили, а потом сваренное место РАЗРЕЗАЛИ. Закрутили. ВСЕ.

А что им помешало взять метчик и восстановить резьбу, а потом смазать специальной смазкой?
Тогда новый ЛЗ зашел бы буквально от руки. Чуть-чуть подтянули бы ключом, и все.

[roma48]

И вкручивать его на холодном моторе. Про линейные расширения помним?

[Bambura]

А что им помешало взять метчик и восстановить резьбу, а потом смазать специальной смазкой?
Тогда новый ЛЗ зашел бы буквально от руки. Чуть-чуть подтянули бы ключом, и все.

Они и нарезали резьбу метчиком, извиняюсь, забыл сразу написать, мазали ли специальной смазкой не знаю.

И вкручивать его на холодном моторе. Про линейные расширения помним?

Про линейные расширения ничего не помним можете рассказать?

Сообщение отредактировал Bambura: 26 Ноябрь 2013 - 23:54

[roma48]

..Про линейные расширения ничего не помним...

Бывает очень не просто выкрутить свечу зажигания, если её холодную затянули в не остывшем моторе. Это касается и лямбда-зонда. Есть такой метод фиксирования чего-либо в машиностроении - "Посадка на горячую".

[Bambura]

roma48, получается, что бы деталь "посаженная на горячую" выкручивалась легче, нужно нагреть саму деталь(в моём случае ЛЗ) и место куда деталь вкручена(в моем случае катализатор)?

[Rasto4nik]

Bambura, именно так.

[roma48]

Не надо греть. Нужно дать остыть.

[Sergey_]

Они и нарезали резьбу метчиком, извиняюсь, забыл сразу написать

Значит, метчик был "не той системы" (с неправильным шагом). По резьбе, которую только что прошли правильным метчиком - ЛЗ зашел бы от руки.

Бывает очень не просто выкрутить свечу зажигания, если её холодную затянули в не остывшем моторе. Это касается и лямбда-зонда.

Есть небольшое отличие: свеча вкручивается в алюминиевую головку, а ЛЗ - в чугунный коллектор.

[Rasto4nik]

roma48, у нас на заводе именно нагревают, чтобы легче выпресовывать или выкручивать.

[Bambura]

Такой вопрос теперь, ЛЗ2 влияет на расход топлива? Замена ЛЗ1 ничего не дала, как уходила 10-ка, так и уходит...

[pashar]

Такой вопрос теперь, ЛЗ2 влияет на расход топлива? Замена ЛЗ1 ничего не дала, как уходила 10-ка, так и уходит...

У меня зимой всегда 10ка

[fotonplus]

зимой 7-8. лямбда анализирует сгоревшую смесь и корректирует впрыск. на расход влияет мало. с таким расходом я бы проверил сначала ДМРВ, лямбду бы трогал в самую последнюю очередь

[Tass]

Здравствуйте! Сегодня заглушил агилу (1.2 z12xe) увидел дымок из под капота,открыл,после рассмотров дым идёт из лямбда зонда (именно из под него! в щель видно ярко красный раскалённый металл) по запаху напоминает обыкновенную жжёную резину,вот и думаю что делать? просто поменять лямбду? (речь идёт о 1 лз,как я понял) или проблема в чём то другом? и почему пахнет резиной?

[Bambura]

Tass, лз1 вкручен в катализатор, соответственно ты видел выхлопные газы. раз есть щель, то скорее всего звук выхлопа у тебя очень громкий, если это так, то я предполагаю, что у тебя прогорел катализатор. новый стоит 20 тысяч +. Есть универсальные, они за 3-8 тысяч. Так же ставят вместо катализатора пламягаситель.

[Tass]

Звук выхлопа в поряде,всё как обычно,а почему запах то палёной резины? может прокладка какая перегорела?,у меня это проявилось после замены цепи грм

[fotonplus]

Tass, не понятно в какую щель ты вглядывался, а вонь - признак паленых проводов/трубок. видимо что-то касается выхлопного коллектора

[Tass]

ну вот я смортю на 1 лз,и в дырку в которую он вворачивается вот между этой дыркой илз виднеется раскалённое что-то =) хз как обьяснить,видать я попал на коллектор...

Сообщение отредактировал Tass: 19 Декабрь 2013 - 17:38

[roma48]

Через щель ты видишь сам коллектор. Его скрывает рубашка - теплоотражающий кожух. Горячий коллектор может быть алого цвета.

[Tass]

ага,так и есть,так что это тогда может быть? в чём проблема,есть какие-нибудь мысли?