Сообщений в теме: 225

[tor323]

Тады хреново... OBD-II ведь имеют "общие стандартные коды" лишь те, что начинаются на 0, 2 или 3.

Есть такое дело, мало того и у стандартных может быть своя расшифровка и причина для конкретной марки и даже модели производителя в зависимости от того какой алгоритм работы у двигателя и всего остального с данным контроллером, и соответственно какую так сказать "подходящую" ошибку присвоили.
эта ошибка вроде "полегче" и касается реле и цепи бензонасоса.
druny1502 ...нет пока реле работает , хотя на насос видимо тоже влияет.

[druny1502]

спасибки бум биться .как я понимаю релюха сама по капотом торчит .

[tor323]

druny1502, реле стоит возле блока управления под обшивкой справа у пасажира.

[druny1502]

уже нашел релюху тама стоит 4-х контактная .и работает нормально подошли наши от десятки.попробывал 4 штуки эффект прежний.правда сопля дополнительная проложена .+ взят с ножек реле ,- с болта под эбу и соединяется в общем пучке под задним сидение .походу прежний хозяин уже швырялся .[attachmentid=106172] [attachmentid=106171][attachmentid=106172][attachmentid=106171]

ведь насколько я понимаю минус тож управляется релюхой .я его щас откусил посмотрю что будет .познее отпишусь

Прикрепленные изображения

• 
• 

[tor323]

Не совсем так, минус не управляется через реле а реле управляется минусом через ЭБУ либо плюсом в зависимости от блока, на насосе масса постоянная, реле даёт плюс, но в блоках IEFI-5 питание насоса постоянное(на зажигании) а реле видимо служит сигналом для ЭБУ контролируя целосность цепи и насоса.

[KVM2007]

но в блоках IEFI-5 питание насоса постоянное(на зажигании)

Э-эээ...т что-то не в "ту степь"... Это у меня IEFI-5, на C14NZ и питание бензонасоса по сигналу Датчика Холла. У него другое ЭБУ будет.

[druny1502]

блин во пападос.хрен разберешся.слава богу что на работу двигла не влияет .

походу придется к электрикам плюхать .

[tor323]

KVM2007, мда... схемка то с ошибкой, замыкаюший контакт показан на линии 86-85 реле а не 30-87 где он должен быть, с такой схемой насос и без зажигания будет работать...
druny1502 по схеме разберётесь легко не обращая внимания на рисунок ключа реле, 30 вывод это постоянные +12, вывод 85 это постоянная масса(-), вывод 86 это питание катушки реле, и 87 вывод питание на бензонасос через предохранитель F2.

[druny1502]

попытаюсь

[druny1502]

ура победил я немку.причина была вообче не в реле .а в датчике абсорбера(он тут причем я не понял).
абсорбер был запитан напрямую от аккумулятора,обрыв в пучке.значт я собрал схему согласно сказанному выше посту(реле)ошибка не пропала .ну хрен с ней думаю,надоть найти обрыв,нашел наростил,соеденил завел.НЕТУ ОШИБКИ покатался НЕТУ .ура .собрал убрал все сопли готово .кирпич пудовый с души рухнул .

оказывается дело было не в бобине ....

Прикрепленные изображения

• 
• 

[KVM2007]

druny1502,

он тут причем я не понял

Да вообще-то он тут ни ухом, ни рылом... нет от него обратной связи на ЭБУ, ну не знает оно - работает он или нет, посему и ошибку не даст. Вообще-то это не "датчик", а клапан. А обрыв мог запитывать чего еще значимое, или вообще там проводку "расшевелили" контакт восстановился (но тогда опять пропасть может, как настроение будет...).

На фотках ничего не понять...

[druny1502]

поглядим .увидим пока все супергуд

[tor323]

Да вообще-то он тут ни ухом, ни рылом... нет от него обратной связи на ЭБУ...

Видимо не совсем так...только на прошлой странице говорили о присвоении ошибок по протоколу ОВД-2, так вот ошибка P1231 Fuel Pump Secondary Circuit Low, High Speed указывает на вторичную цепь бензонасоса, ещё раз можно сказать об обобщённости схем которыми мы часто пользуемся, на самом деле как раз таки электоромагнитный клапан адсорбера запитан в цепь бензонасоса на вывод 87 и тем самым может диагностироваться через ЭБУ...видимо разрыву цепи клапана присвоилась такая ошибка...так как клапан был запитан напрямую.
druny1502 хорошо что всё решилось видимо до вас кто то там наколхозил по проводке, метод поиска и тыка никогда не подводит, может и не актуально но надо сказать что описанное выше подключение реле не совсем правильное..., а именно вывод 85(коричнево-красный) это масса(заземление) через ЭБУ...не стоиит упускать этот момент так как таким образом блок управления контролирует работу реле и бензонасоса, вывод 86(+)(чёрный) это питание катушки реле от зажигания, вывод 87 питание бензонасоса и клапана адсорбера...красно-синий провод, тот что у вас на первом фото...скорее всего тот что был оборван, коричнево-красный это земля клапана но он так же должен быть подключен к блоку управления так как клапан управляется в зависимости от режима работы двигателя и заземляется естественно через него.

[druny1502]

ну что идет от адсорбера в эбу однозначно .видимо там и мозг свело.

[tor323]

Почему же свело?! клапан этот скорее всего у вас не диагностируется...кстати как и у меня, т.е. если его разъём отключить ошибка не появится, видимо поэтому разрыв в его цепи действует только на ток в цепи бензонасоса и контроллер выдаёт ошибку вторичной цепи реле.

[druny1502]

нет как раз разьем еси отцепить ошибка 0430 по моему.короче бк кричит неисправность адсорбера.проверено.
а = как раз с эбу не шел

ошибся не =,+

опечатался


и мне кажется он(оборванный конец)шел как раз на ногу релюхи.там как раз 2 конца один на насос а второй видимо на адсорбер .как раз там и стояла сопля.релюха срабатывает питание пошло по сопле на насос(минуя предохранитель)а на датчик ад не доходит.(хотя по обратке идет сигнал исправности )короче намудрили малость кулибины.схему восстановил и все пошло как по маслу

[Viccasp]

Схема в помощь, правда от вектры, но цвета проводов вроде даже похожие. Y34 - клапан адсорбера. К58 - главное реле.
[attachmentid=106215]

Прикрепленные изображения

• 

[druny1502]

вроде похоже

[tor323]

druny1502, если у вас был разрыв провода питания клапана то есть его цепи это то же самое что снять разъём , клапан не имеет обратной связи , это не датчик имеющий какой либо сигнал а лишь исполнительное устройство работу которого блок управления может тестировать лишь на разрыв цепи или высокое-низкое напряжение, то что вы называете обраткой это масса(-) (коричнево-красный) которую клапан получает через соответственный пин ЭБУ, плюс(+) -красносиний провод это и есть питание о котором я говорил выше...оборваный провод который должен быть запитан на 87 вывод реле вместе с бензонасосом.
Плохо что кто то лазил там до вас кривыми руками, но благо что проблему нашли

[druny1502]

да уж