Сообщений в теме: 83

[Simpson]

Накачивают колёса в относительно тёплом шиномонтаже, а при глубоком минусе на улице давление по законам физики слегка(% на 10) падает само. Видимо, отсюда и рекомендация.

Чтобы давление упало на 10% нужен минус ну очень глубокий, бо если Вы про Коэффициент теплового расширения, то он у воздуха ну очень незначителен (~3,67×10−3 1/К). ))

[Роман Химов]

Чтобы давление упало на 10% нужен минус ну очень глубокий, бо если Вы про Коэффициент теплового расширения, то он у воздуха ну очень незначителен (~3,67×10−3 1/К). ))

При регулярной проверке ловлю около 0,1 атмосферы при снижении/повышении температуры на 10 градусов.

[матахари]

не надо забывать ,что воздух из компрессора идет не холодный и даже не теплый ,а зачастую горячий .поэтому качают зимой допустим 2.1-2.2 -------остается потом 1.9 -2.0
вот и 10% получается почти

[Эндрю]

Также не надо забывать, что шина при эксплуатации летом нагревается до 70-90 градусов, зимой до 15-40 по тому же товарищу цельсию.

[speechka]

Также не надо забывать, что шина при эксплуатации летом нагревается до 70-90 градусов, зимой до 15-40 по тому же товарищу цельсию.

Ну так давление, если не ошибаюсь, надо измерять на "холодных" шинах. Думаю, что разница температуры между "холодной" и "горячей" шинами летом и зимой приблизительно одинаковая, поэтому увеличение давления в них при нагреве будет тоже одинаковым.

Сообщение отредактировал speechka: 29 Октябрь 2010 - 08:33

[Эндрю]

Ну так давление, если не ошибаюсь, надо измерять на "холодных" шинах. Думаю, что разница температуры между "холодной" и "горячей" шинами летом и зимой приблизительно одинаковая, поэтому увеличение давления в них при нагреве будет тоже одинаковым.

ГОСТом температура при испытаних и измерениях (в том числе и давления) установлена в пределах 25±10 градусов.

[Uncle Bob]

ГОСТом температура при испытаних и измерениях (в том числе и давления) установлена в пределах 25±10 градусов.

По памяти: в мануале написано, что давление качать и мерить по факту уличной температуры.

Про "горячий" воздух из компрессора. Расширяясь в шине, нагретый сжатием в компрессоре воздух резко остывает до текущей температуры, ИМХО, нет там такой разницы существенной, чтобы 0.2-0.3 набрать температурного расширения. Плюс погрешность приборов и их неоткалиброванность.

[Эндрю]

По памяти: в мануале написано, что давление качать и мерить по факту уличной температуры.

ну тоже сравнили какойто мануал с ГОСТом
(шутка юмора)

[Uncle Bob]

ну тоже сравнили какойто мануал с ГОСТом
(шутка юмора)

[громко визжЫт] А ещё, ещё, со СТАНДАРТОМ СЫ сравнивают!!!

[mmx]

[громко визжЫт] А ещё, ещё, со СТАНДАРТОМ СЫ сравнивают!!!

Там паскали, а мы как-то больше к СГС привыкли с "атм"

[Uncle Bob]

Там паскали, а мы как-то больше к СГС привыкли с "атм"

Кстати, масса электрокомпрессоров имеют шкалы в двух, а то и трёх единицах измерения: атмосферы, фунты на дюйм и даже те же паскали. Так вот, порадовался как-то раз в магазине, рассматривая подобный компрессор: на манометре крышка стеклянная ВМЕСТЕ с циферблатом вращалась - чО хочешь, то и кАжет .

[ZMEY]

Кстати, масса электрокомпрессоров имеют шкалы в двух, а то и трёх единицах измерения: атмосферы, фунты на дюйм и даже те же паскали. Так вот, порадовался как-то раз в магазине, рассматривая подобный компрессор: на манометре крышка стеклянная ВМЕСТЕ с циферблатом вращалась - чО хочешь, то и кАжет .

Новая китайская разработка

[Grig72]

Также не надо забывать, что шина при эксплуатации летом нагревается до 70-90 градусов, зимой до 15-40 по тому же товарищу цельсию.

Откуда Вы взяли такие цифры???
У меня стоят датчики показывающие температуру.Летом я не видел что бы она поднималась выше 50 .
Если нагрев колёс происходит до написанных вами температур скорее всего имеются проблемы с ходовой или тормозной системой.

[матахари]

поток воздуха из компрессора быстрый и остывать воздух не успевает ,поэтому в холодную погоду качают чуть больше . по истечении пару часиков давление упадет ,если хотите проверьте,спустите колесо ,накачайте 2 атмосферы и подождите часика два ,и посмотрите на давление.

еще забыл вам сказать проверять нужно не на поставленом колесе ,на запаске самое оно .

[Эндрю]

Откуда Вы взяли такие цифры???
У меня стоят датчики показывающие температуру.Летом я не видел что бы она поднималась выше 50 .
Если нагрев колёс происходит до написанных вами температур скорее всего имеются проблемы с ходовой или тормозной системой.

У Вас что датчики вживлены в протектор шины???
Хотите поговорить про свойства упругого гистерезиса?

[Grig72]

У Вас что датчики вживлены в протектор шины???
Хотите поговорить про свойства упругого гистерезиса?

Датчики установлены внутри колеса вместо штатных вентилей. Показывают давление и температуру внутри колеса.И не надо вводить людей в заблуждение, а аргументируйте ваши 70-90 градусов.Я вижу реальные показания прибора, а не расчётно-вымышленные цифры. А флудить по поводу физических свойств резины и воздуха не считаю целесообразным.

[Эндрю]

...а аргументируйте ваши 70-90 градусов...

...и не собираюсь

[матахари]

не спорьте ,давление в шинах сильно меняется от температуры ,и если в холод оно накачено предельно ,то при перегреве может и лопнуть (не на опеле конечно) на камазе допустим.
если хотите иметь постоянное давление и минимальный износ резины ,качайте азот.

[juraformula]

не спорьте ,давление в шинах сильно меняется от температуры ,и если в холод оно накачено предельно ,то при перегреве может и лопнуть (не на опеле конечно) на камазе допустим.
если хотите иметь постоянное давление и минимальный износ резины ,качайте азот.

Опять про азот ! Столько статей по поводу азота , а народ до сих пор ведется на эту рекламу . Ребята у нас не болит какой-нибудь формулы и разница не так велика в перепадах температур , чтоб тратить на это деньги .

[Simpson]

если хотите иметь постоянное давление и минимальный износ резины ,качайте азот.

Я так и сделал! Накачал 78% азота! Хотя в вумных книжках пишут, что коэффициент теплового расширения азота практически такой же, как и у воздуха...