Сообщений в теме: 2904

[rollback]

Перед описанием Вашей проблемы - посмотрите здесь краткую инструкцию по пользованию Изитроником и различными его глюками

Сообщение отредактировал Сержпитер: 11 Март 2011 - 16:44

[Константин A.]

Тоже перепрошился и тоже нет никакой разницы. По информации с Астраклуба глюки с прошивкой были только у части машин с модернизированной прошивкой, устанавливаемой на машины в 2006 году. У меня машина 2005 года и видать прошивка была нормальная, поэтому и разницы не почуствовал.

[Константин К.]

Граждане! Были проблемы с изитроником в сильные морозы? Или можно не париться на этот счет?

[Zerg]

Вчера, Москва, -20.

Отъезжал с работы, некоторое время изя отказывался переходить на 2-ю. Секунд 5-10 движок ревел как демон (остановиться не было возможности, итак еле в поток влез), но потом все ок...

Уж не знаю, мороз причиной или еще что, но больше никаких проблем не было

Хотя для некоторых "сильные морозы" это совсем другое

[AlexK]

Вопрос знатокам.
Подскажите что для ИЗИ хуже или лучше.
Часто переключать режимы между "А" и "N" во время частых остановок
или стоять с нажатым тормозом в режиме "A", ну хотя бы минуту-две.
Спасибо. Александр. Курск.

[Zerg]

Перепрошил в пятницу. С диапазоном VIN никто и парился сравнивать.
Просто попросил, мне не отказали, обошлась она как ни странно бесплатно, сделал вместе с ТО-1.
В заказе-наряде сказано, что "По акции проводили программирование изитроника".
Я так понимаю речь об акции "Весенний сервис". ТО проходил в Блок-авто.

Кстати, на ТО без проблем записался, на след. день за 2 с копейками часа все сделали. И уж не знаю, прошивка ли так помогла, или мне так сильно хотелось чтобы помогла, но машинка действительно по другому идет, более плавно что-ли, хотя динамика та же. Рывков стало значительно меньше.

[Uncle Bob]

Вопрос знатокам.
Подскажите что для ИЗИ хуже или лучше.
Часто переключать режимы между "А" и "N" во время частых остановок
или стоять с нажатым тормозом в режиме "A", ну хотя бы минуту-две.
Спасибо. Александр. Курск.

В салоне в субботу менеджер так и сказал (сам причем) машина будет (моя) уже перепрошитая, а суть перепрошивки в том, что владельцы, долго стоя в пробке/под светофором, не ставили на нейтраль, и в старом варианте Изя подводила диск сцепления, что вызывало перегрев. Теперь вроде она поумнела и с его слов по-фигу, что на нейтраль, что с нажатым тормозом стоять.

[Dergatchev]

...
А может кто подскажет номера VIN которые требуют перепрошивки, где-то была эта информация.
С уважением всем. Александр. г. Курск

Я видел подробности только в одном месте - http://www.opel-club...ex.ph...w=&st=

[Eugene34]

Пробег 70 км. Машинка 2006 года выпуска. Во время движения машина встала. F на индикаторе. двигатель не заводится, коробка ни на что не реагирует. Есть подозрение, что дилер не перепрошил мозги, как следовало, до продажи. Есть ли какие-нибудь внешние проявления на индикаторе, появившиеся после новой прошивки?. У астроводов, например показывает A1, A2...., это, судя по форумам появилость после прошивки. А на меривах как?

[Eugene34]

Никаких внешних проявлений и похоже ничем кроме прибора TECH2 версию прошивки изитроника не увидеть. Посмотри горят ли стоп сигналы, а то если нет- то будет такая же картина.

Стопы горят. В сервис центра проверили прибором. Ошибка привода сцепления, сам привод не тестируется, было подозрение (на сегодняшний момент пока не знаю, подтвердилось ли оно, не звонил), что выгорел ЭБУ изитроника. Рядом стоит корса с точно такой же неисправностью с пробегом в 1200км. Точно выяснено, что моя машина перепрошивке не подвергалась, механик заявил, что причиной неисправности, скорее всего, является факт неперепрошивки. Так же он сказал, что GM изменил поставщика ЭБУ и с машинами 2007 года выпуска у них таких проблем не было. Мастера показали фотографии ранее сгоревших блоков - душераздирающее зрелище. горят в основном силовые ключи, причем красиво, с вывертыванием наружу. Становится ясна причина перегрева. Ключи предназначены для установки с использованием радиаторов. В ЭБУ в качестве радиатора используется сама трехслойная текстолитовая плата, являющаяся отвратительным рассеивателем тепла. Т.е. на лицо конструктивный недостаток. И еще видно отвратительное качество монтажа блока, элементы расположены криво, припой неравномерный. Т.е. поставщик - дешевый китайский скорее всего.

[Евгeний]

Doktor77. Очень интересная информация.

5. На передаче автомобиль оставлять нельзя, особенно зимой. При попытке "вытащить" передачу может возникнуть повышенное усилие, и робот покажет "F" и потребует сервиса.

Ну тут или коробка примерзнет или ручник. Из двух зол выбираем меньшее. С другой стороны коробка вряд ли замерзнет, все-таки в масле.

6. Нельзя ездить при неисправных стоп-сигналах - робот только по горящим БОКОВЫМ "стопам" узнает о нажатой педали тормоза.

Т.е. не горят стоп-сигналы и сцепление все время бедет выжатое?

Сообщение отредактировал Евгeний: 23 Июнь 2007 - 11:18

[Zerg]

Честно говоря сам про адаптивность Изи ничего не знаю, только слышал что она есть, но вот то что в разные дни машина ещдит по разному, это точно
Например если накануне приходилось ездить агрессивно, а на следующий день пришлось померять все пробки, то мучения некоторое время обеспечены. Дергается как неродная

Через некоторое время все приходит в норму. Так что приходится верить ощущениям...

Если коробка адаптивная, то для чего нужна кнопка "*"?

Прошу прощения что вмешиваюсь, но уж больно интересно самому понять что же за зверь наш Изя

Может быть я не понял вопроса, но я не понимаю какое отношение "*" имеет к адаптивности. "*" всего-лишь включает режим при котором трогание происходит со второй передачи, минуя первую....

А адаптивность в моем понимании - это реакция, например, на нажатие на педаль газа. Т.е. стою в пробке, при определенном усилии нажатия можно тронуться плавно, можно резко, причем каждый человек делает это по своему, соответственно как реагировать на нажатие педали с определеенным усилием это и есть адаптивность. Опять же, ИМХО

И действительно, у меня поведение машины сильно зависит от того как я ездил некоторое время назад.

Прошу прощения за сумбурность мысли

[Doktor77]

А Вы не спорьте, это действительно бессмысленно..

Я пытаюсь донести, как это работает - чтобы форумчанам были понятнее некоторые моменты в эксплуатации. И меньше было глупых вопросов к дилерам.
Если Вы имеете действительно актуальную информацию по теме топика - милости просим.
Обсуждать возможности ремонта "Изитроника" на ветке - как минимум, дважды бессмысленно. Во-первых, это не нужно пользователям, во-вторых, кустарно это починить при отказе практически мало реально. Особенно с учетом доли программного обеспечения в этом в общем-то несложном механизме.

С уважением - Doktor77

[Zerg]

Нейтраль, конечно, включится - но опять же, не по факту нажатия педали тормоза, а лишь тогда, когда программа увидит тенденцию к снижению оборотов до того уровня, когда надо как раз и выключить сцепление.

Насчет "регулировки" - тут просто хочется корректнее выражаться, но не всегда получается...

Ну если взять конкертную ситуацию...
1. Стою на светофоре. Поверхность без уклона. Нажал на тормоз, стою несколько минут. Можно не переключать на нейтраль?
2. То же самое, но стою на подъеме или спуске...

Я бы с удовольствием держал педаль, и не трогал бы рукоятку КПП, вот и хочется въехать, зло или нет

Насчет точки схватывания сцепления - если я правильно понял, этот параметр отвечает также за "откат" машины назад при трогании в горку. До сих пор мучаюсь вопросом, если при трогании просто отпустить тормоз, поедет машина? Далеко ли откатится назад? Проверить опытным путем, хоть убейте, не получается никак. Вечно кто-то сзади приткнуться успевает, а найти спокойное место для опытов как-то не сложилось

[Niniko]

Я,честно говоря,не представляю как с этой коробкой можно тронуться "внатяг" в горку на голом льду или выехать в "раскачку" из грязи?

Можно! Ещё как можно!! Всю зиму отъездила по Москве, если где-то попадался гололёд, особенно после сильных снегопадов и последующей укатки колёсами, просто на светофоре включала зимний режим и без проблем трогалась. Это и на ровной поверхности и на горках и мостах. Единственное - долго ехать на зимнем режиме не получается - электроника бережет коробку и сама отключает этот режим. Особенно часто отключение режима происходило при резком торможении на льду и при срабатывании АБС-ки. Но при езде он вообще-то и не нужен, главное ведь тронуться с места, остальное уже дело техники.
То же самое могу сказать и по поводу выкарабкивания из грязи. У меня на даче при въезде на участок горка вниз и чтобы выбраться задом с участка приходилось газовать, т.к. тут сцеплением не поиграешь, как на механике. При этом передние колёса крутятся, грязь из-под них комьями летит на переднее стекло и капот (площадка под машину не забетонирована - голая глина с землей вперемешку), шуму много, а толку ноль. После нескольких таких чумазых выездов допетрила включать зимний режим, это при задней-то передаче!!! Помогло. Теперь выезжаю без проблем.