Сообщений в теме: 2904

[kreps]

Вариантов много. Из своего опыта скажу так. Пайка не держит механические воздействия. Если вы припаяли и думаете держать будет, то сильно заблуждаетесь.

Должно быть механическое соединение,. которое вы для электрического контакта пропаиваете

[nevus]

Так там нет механических воздействий.

Просто косичка от щетки припаяна.

Про отрыв от усилия даже не думаю так как там его быть не можетю

Но спасибо за ответ!

[kreps]

На машине механических воздействий не бывает только в одном случае . Когда она стоит. Даже когда к ножке резистора провод паяешь его сначала вокруг неё надо обкрутить. Потом паять.

Иначе от вибрации оторвётся.

[Амбр]

Ну и паять тоже надо уметь просто снаружи посом поможить это не пайка. Для жирных косичек надо жирный паяльник и как коллега подсказал, сначала косичку механически заплести, а уже потом паять. 

[nevus]

Так первая моя пайка без скрутки и обычным паяльником продержалась лет 6.
Вторая пайка пол-года.

Третья пайка хорошим паяльником и руками инженера слаботочника который занимается серверным оборудованием и починкой электроники продержалась несколько месяцев.

Вот я думаю в чём там проблема.

Беда наступала после жестких пробок, когда минимум сорок минут в этой пробке толкаешься на первой передаче.

[berkut]

проблема не в пайке как таковой, а скорее в технологии процесса в целом.

припои бывают разные и у них разные температуры расплава.

плюс как уже замечено вибрация часто является причиной разрушения контакта при пайке.

не хочется проблем, соедини провода механически и потом пропай слоя. в итоге никогда не потеряется контакт. да, это иногда немного сложнее и надо немного подумать как это сделать, а не кусать под корешок и паять встык.

[Agatum]

Если есть живые, прошу помощи! Есть Мерива А, 2008 год, Z16XEP. Ошибки которые высыпаются прикрепил. История такая: авто ехало, остановился пропустить пешехода, дернул в А, авто заглохло, показало F и на этом все. Что было сделано:

1. авто с передачи снято физически;
2. проверены все щетки, в норме, меняны, отъездили несколько тысяч, сопротивление в норме. Сцепление также  менялось несколько тысяч назад.
3. были 2 трещины на пайке проводов, идущих к блоку переключения передач, пропаяно
4. прокачено сцепление, физически выжимается, авто будучи на передаче катиться, соответственно сцепление работает
5. подключили блок выбора передач с рабочей машины, реакция и ошибки не изменились
5. прозвонили косу от блока сцепления к блоку выбора передач, в норме
 

Куда копать? Хотел уже брать новые мозги, но продавец/сервисмен новых мозгов на скинутую картинку ошибок сказал, что это дело не в мозгах. Что делать, как дальше жить?

Прикрепленные изображения

• 

[УРФИНДЖУС]

Если есть живые, прошу помощи! Есть Мерива А, 2008 год, Z16XEP. Ошибки которые высыпаются прикрепил. История такая: авто ехало, остановился пропустить пешехода, дернул в А, авто заглохло, показало F и на этом все. Что было сделано:

1. авто с передачи снято физически;
2. проверены все щетки, в норме, меняны, отъездили несколько тысяч, сопротивление в норме. Сцепление также  менялось несколько тысяч назад.
3. были 2 трещины на пайке проводов, идущих к блоку переключения передач, пропаяно
4. прокачено сцепление, физически выжимается, авто будучи на передаче катиться, соответственно сцепление работает
5. подключили блок выбора передач с рабочей машины, реакция и ошибки не изменились
5. прозвонили косу от блока сцепления к блоку выбора передач, в норме
 

Куда копать? Хотел уже брать новые мозги, но продавец/сервисмен новых мозгов на скинутую картинку ошибок сказал, что это дело не в мозгах. Что делать, как дальше жить?

Стопы горят оба ?!

[Agatum]

 

Если есть живые, прошу помощи! Есть Мерива А, 2008 год, Z16XEP. Ошибки которые высыпаются прикрепил. История такая: авто ехало, остановился пропустить пешехода, дернул в А, авто заглохло, показало F и на этом все. Что было сделано:

1. авто с передачи снято физически;
2. проверены все щетки, в норме, меняны, отъездили несколько тысяч, сопротивление в норме. Сцепление также  менялось несколько тысяч назад.
3. были 2 трещины на пайке проводов, идущих к блоку переключения передач, пропаяно
4. прокачено сцепление, физически выжимается, авто будучи на передаче катиться, соответственно сцепление работает
5. подключили блок выбора передач с рабочей машины, реакция и ошибки не изменились
5. прозвонили косу от блока сцепления к блоку выбора передач, в норме
 

Куда копать? Хотел уже брать новые мозги, но продавец/сервисмен новых мозгов на скинутую картинку ошибок сказал, что это дело не в мозгах. Что делать, как дальше жить?

Стопы горят оба ?!

 

Про стопы читал, но разве из-за них может высыпаться такая гирлянда ошибок? И к тому же авто видит когда педаль тормоза зажата, а когда нет, на приборке показывает при попытке провернуть ключ. 
Завтра проверю и новый аккумулятор на всякий поставлю.

[nevus]

@Agatum так связь с колёсами потеряна!
пока АБС не восстановите машина не заведётся и не поедет!

[Анюня]

Бывало выскакивал ошибка по колесам несколько раз. После сброса ошибок машина ехала как ни в чем не бывало. Но тут пропала связь с блоком управления выбора передач.
Да, если ошибка по датчикам колес, то F горит, но машина заводится а скорости не включаются

[Agatum]

Бывало выскакивал ошибка по колесам несколько раз. После сброса ошибок машина ехала как ни в чем не бывало. Но тут пропала связь с блоком управления выбора передач.
Да, если ошибка по датчикам колес, то F горит, но машина заводится а скорости не включаются

Машина не заводиться вообще. Ошибки стираются, но как только пытаешься что-то сделать с роботом, то выскакивают куча ошибок. 

[berkut]

копай в последний код. 

1607

коробка считает что ей надо ехать, но не получает ответного сигнала, что колеса крутятся. вот и коды выскакивают.

[УРФИНДЖУС]

 

 

Если есть живые, прошу помощи! Есть Мерива А, 2008 год, Z16XEP. Ошибки которые высыпаются прикрепил. История такая: авто ехало, остановился пропустить пешехода, дернул в А, авто заглохло, показало F и на этом все. Что было сделано:

1. авто с передачи снято физически;
2. проверены все щетки, в норме, меняны, отъездили несколько тысяч, сопротивление в норме. Сцепление также  менялось несколько тысяч назад.
3. были 2 трещины на пайке проводов, идущих к блоку переключения передач, пропаяно
4. прокачено сцепление, физически выжимается, авто будучи на передаче катиться, соответственно сцепление работает
5. подключили блок выбора передач с рабочей машины, реакция и ошибки не изменились
5. прозвонили косу от блока сцепления к блоку выбора передач, в норме
 

Куда копать? Хотел уже брать новые мозги, но продавец/сервисмен новых мозгов на скинутую картинку ошибок сказал, что это дело не в мозгах. Что делать, как дальше жить?

Стопы горят оба ?!

 

Про стопы читал, но разве из-за них может высыпаться такая гирлянда ошибок? И к тому же авто видит когда педаль тормоза зажата, а когда нет, на приборке показывает при попытке провернуть ключ. 
Завтра проверю и новый аккумулятор на всякий поставлю.

 

Будите смеяться , но обычно изиководы с проверки работы огней стоп-сигнала и начинают .

Причем гореть должны Два !

В положительном случае их работы , но изик не оживает , копают дальше по пунктам списка возможных причин .

Сообщение отредактировал УРФИНДЖУС: 02 Ноябрь 2023 - 15:24

[alexsys74]

Куда копать? Хотел уже брать новые мозги, но продавец/сервисмен новых мозгов на скинутую картинку ошибок сказал, что это дело не в мозгах. Что делать, как дальше жить?

 

А вас не смутили коды что у Вас колеса не крутятся?

Ошибки по блоку АБС есть?

Есть подозрение что проблема в датчиках или кольцах на шрусах

[Agatum]

Всем спасибо за участие! Проблема найдена, залипла одна щетка на моторчике сцепления, хотя во время пропайки контактов он проверялся. Одно не укладывается в голове, как одна щетка может тянуть за собой 7 ошибок и при чем тут вообще оба датчика абс

[Амбр]

Причем гореть должны Два !

Три! Левый, правый и дублирующий в двери багажника.

[УРФИНДЖУС]

 

Причем гореть должны Два !

Три! Левый, правый и дублирующий в двери багажника.

 

Да да .

Про крышку забыл 

[александр51]

Причем гореть должны Два !

Три! Левый, правый и дублирующий в двери багажника.

одного достаточно. и не в крышке.
в крышке светодиодный. он нагрузку не покажет и исправность его не проверить. проверяется исправность боковых. один сдох проблем не будет. второй сдох и тогда ошибка.

[Амбр]

@александр51 тут была история, когда у человека залило дополнительный стоп сигнал и изик упал в ошибку.