Сообщений в теме: 256

[Назар]

Здравствуйте коллеги! Я новенький. Возможно поэтому лопух в технических вопросах. Счастливо обладал ласточкой 1 год, то есть менял лампочку ближнего света (z16se, 85 лошадей, 2000г.в.). Вчера, при ускорении, на 2 передаче заглох мотор (просто как будто выключил зажигание). 15 минут в бесполезных попытках завести (даже не схватывает). Неожиданно (на 16-ой минуте) завелся с пол оборота. Работал как часы (на всех оборотах, на стоячей машине). При попытке ехать глохнет (просто как будто выключил зажигание). Сразу завелась и работает 15 минут, как часы (на всех оборотах, на стоячей машине). Неожиданно глохнет и 15 минут в бесполезных попытках завести (даже не схватывает). В итоге вводная: 15 минут работает - глохнет – 15 минут не заводится - 15 минут работает (и так до бесконечности). Для облегчения задачи: ЧЕК ИН не горит, 40 тысяч не менял фильтр тонкой отчистки топлива (предполагаю, что дело в нем), обратил внимание, что температура двигателя не влияет на цепь событий. Всех за ранее благодарю. Назар.

[Назар]

Горю довольно легко помочь. Где машина находится?

Машина на значительном удолении от Москвы, поэтому не могу воспользоваться Вашей непосредственной помощью. Благодарен буду за совет.

[Назар]

Поменял топливный фильтр. Машина, как новая. В целом, возникшие проблемы – результат моей халатности и лени (40 тысяч на одном фильтре, как показала практика, явный перебор). Методом дедукции могу предположить, что какой-нибудь контролер отключал насос, работающий под повышенной нагрузкой, из-за его чрезмерного нагрева или повышенного давления в магистрали. Всем спасибо. Назар.

[Профессор]

Никакого контроллера там нет. И никто не заметит никакого повышенного давления. И проблема не решена. Через некоторое время она вернется вновь.

[Назар]

Многоуважаемый Профессор! Вы меня, как обухом по голове. Что тогда делать? В моем Солнечногорске, существуют только автосервисы, способные заниматься заменой расходников. Очень надеюсь на совет.

Сообщение отредактировал Назар: 21 Октябрь 2007 - 13:33

[Профессор]

Надо подключать комп и смотреть что есть неисправного в системе.
Двигатель глохнет не просто так. Если все исправно, двигатель не заглохнет. Есть целая система устройств, которые ему это сделать не дадут.
Но раз он глохнет, стало быть его что-то сбивает с пути истинного. Какое-то из устройств дает неверные показания или какое-то из исполнительных устройств неправильно отрабатывает команды. И в результате мотор глохнет.

Когда начнет повторяться - звони. Телефон в визитке.
И еще - не доверяй тем сервисам, которые занимаются только заменой расходников, сложные работы. Обращайся за этим к тем, кто знает где копать и имеет соотв. оборудование

[Тамара Opel Astra G]

Ребята !!!
У меня такого же рода проблема: автомобиль глохнет при движении, на любой скорости
( 80,100,40 км/ч). Просто глохнет., при этом загорается кнопка ТС ( трешн контр.). И горит, при этом машину повторно завести удаётся с 10 раза если не более, пока эта ТС не погаснет, ам не заводится.
Делала диагностику, всё чисто, ошибок нет. Прочистили датчик холостого хода. И ни хрена, ситуация не изменилась. Что делать, куда бежать ???

[K-Alexei]

У меня была похожая проблема. Решилась она следующим образом: Снял дросельную заслонку, когда отсоединял шланг возврата картерных газов из него посыпался песок, я так подразумеваю это соединение серы, которое присутствует в нашем поганом бензине. прочистил этот патрубок и за одно помыл закоксованную дросельную заслонку. Теперь всё работает как часы.

[Назар]

Восхищаюсь прозорливостью Профессора. Машина опять встала. Абсолютно по тому же сценарию, что и раньше. Вызвал спеца по общим вопросам. В походных условиях комп показал, что-то связанное с реле топливного насоса. Реле оказалось горячим. Посоветовали для начала поменять реле, затем почистить сеточку на топливном насосе (возможно засорена). Жду завтра – побегу в магазин за реле.

[berkut]

По опыту если реле включается, то и менять его нет смысла, а вот то что оно греется, значит ток большой через него идет. Вывод - насос надо смотреть. А еще лучше сначала ток померить, что через реле идет.

[Вадич]

Возможно блок управления двс полетел, надо на диагностику к официалам..

[Тамара Opel Astra G]

У тебя летел когда ни будь, этот блок управления двигателем ?
Хотите посмеятся ? В оф. дил. сказали, что мы РЕКАМЕНДУЕМ поменять этот блок.
что мол всё ок, но когда глохнет мотор - теряется связь с блоком управления. и мы РЕКАМЕНДУЕМ., конкретно не говоря что именно в нём проблема. Прикольно - за 40 штук, рекамендации. + этого блока нет в РФ в GM и его надо заказывать в Германии. Пробила через своих ребят в GM, сейчас едут в Москву 6 таких блоков, и все под заказа. Люди их ждут с ИЮЛЯ !!! Нет предела моим имоциям.

сегодня написала E-mail в концерн Opel в Германию. ( со всеми прелистями высказала им, что думаю.
посмотрим, возможно получу положительный ответ ).

[Профессор]

Тамара, не надо спешить. Блок может глючить, но проблему можно чаще всего решить и без замены блока.

[MMM]

Здравствуйте коллеги! Я новенький. Возможно поэтому лопух в технических вопросах. Счастливо обладал ласточкой 1 год, то есть менял лампочку ближнего света (z16se, 85 лошадей, 2000г.в.). Вчера, при ускорении, на 2 передаче заглох мотор (просто как будто выключил зажигание). 15 минут в бесполезных попытках завести (даже не схватывает). Неожиданно (на 16-ой минуте) завелся с пол оборота. Работал как часы (на всех оборотах, на стоячей машине). При попытке ехать глохнет (просто как будто выключил зажигание). Сразу завелась и работает 15 минут, как часы (на всех оборотах, на стоячей машине). Неожиданно глохнет и 15 минут в бесполезных попытках завести (даже не схватывает). В итоге вводная: 15 минут работает - глохнет – 15 минут не заводится - 15 минут работает (и так до бесконечности). Для облегчения задачи: ЧЕК ИН не горит, 40 тысяч не менял фильтр тонкой отчистки топлива (предполагаю, что дело в нем), обратил внимание, что температура двигателя не влияет на цепь событий. Всех за ранее благодарю. Назар.

Очень похожие (т.е. практически один в один) симптомы были у меня при умирании бензового насоса. Поменял насос - как рукой сняло.
OFF: Профессор как всегда.... Наведет аглицкого тумана....

[Тамара Opel Astra G]

Тамара, не надо спешить. Блок может глючить, но проблему можно чаще всего решить и без замены блока.

Ром, мне "умные" люди сказали, что в реальности блок этот прошивается один раз. А после его прошивать, можно, но это на некоторое время, потом опять глюк. там какие то микросхемы и т.д.
итого: мне сделали ам. блок управления заменён. (старый вернули).Год гарантии на блок + на работу.
после письма в концерн Opel, + 10 тыс. RUR sales.

[Attantion please!!!]

Такая же байда была только на вектре Б. Решилась заменой реле бензонасоса. Стоимость вопроса 200 р. неоригинал, 400 р. - оригинал.

[Назар]

В общем история, как я надеюсь, закончилась так: В момент, когда мотор глох, комп выдавал отсутствие контакта в реле управления топливным насосом. Сначала были заменены реле и топливный насос, который издавал подозрительные натяжные звуки (кстати подходит, как родной, насос от ВАЗа) - не помогло. Было также установлено, что блок управления перестает подавать команды на реле ТН (скорее всего тепловой глюк). Приняли решение кинуть управляющий сигнал на реле с другого места посредством легкой доработки. Думаю, что не чего не потерял, учитывая стоимость ЭБУ и копейки в которое мне все это встало. Неделю испытываю машину в различных режимах эксплуатации, пока все хорошо. Большое спасибо всем и особенно Роману. Если что, отпишу на эту же тему.

Сообщение отредактировал Назар: 08 Ноябрь 2007 - 21:56

[VSh]

Было также установлено, что блок управления перестает подавать команды на реле ТН (скорее всего тепловой глюк). Приняли решение кинуть управляющий сигнал на реле с другого места посредством легкой доработки.

То есть, если я правильно понял, то дохнет в ЭБУ_Двигателя что-то типа выходного каскада в цепи упр. реле ТН, да? И для этого не обязательно менять ЭБУ_Двигателя, а можно этот же или аналогичный сигнал снять/получить иным способом (ощутимо дешевле)?

[zavokzalka]

Профессор - плиз ответьте на такой вопрос. Вчера поменял аккумулятор. После этого авто завелось раза с 15го. Потом еще минут 10 постоянно глохло при включении любой скорости на коробке-автомат. Стоит иммобилайзер штатный. В общем раз 20 заводил-глуших. Проблема вроде исчезла.

Правильно я поступил или как?

[Профессор]

Профессор - плиз ответьте на такой вопрос. Вчера поменял аккумулятор. После этого авто завелось раза с 15го. Потом еще минут 10 постоянно глохло при включении любой скорости на коробке-автомат. Стоит иммобилайзер штатный. В общем раз 20 заводил-глуших. Проблема вроде исчезла.

Правильно я поступил или как?

Иммобилайзер тут вообще непричем. Заводится должно было с первого раза. А раз такая чехарда, то что-то неисправно или глючит. Я думаю, что проблема еще вернется.