Сообщений в теме: 117

[hren352]

rhs, ну я думаю у меня давление не большое, потому что сеточку почистил, сапун почистил, сальник колена поменял, но двиган дымит видимо его давно пора уже раскорячивать..... а вот дымит из-за перелива масла или жрет я не пойму, потому что все никак не избавлюсь от течи масла.... надеюсь в выходные заменить прокладку удастся

[rhs]

Ну у меня двигло капиталеное, там не изза этого давление.
Кстати, Текло снизу\сверху (снизу еще течет), движка была вся в масле, но подливал очень редко. Почему дымит бензин- не ко мне ))

[hren352]

а ну да.... ты ж дизельный.... да что на газу что на бензе.... коптит

[bobah]

=) ну в принципи да но есть дополнения, пробковая прокладка ставится только один раз и при разборке подлежит замене, пережимать её нельзя так что советую затягивать динаметрическим ключем (вроде как щас такой инструмент не проблема, взять у кого если нет своего). теперь что касается герметиков, штука хорошая и нужная а иногда даже и не заменимая. Если собераешь новые детали то в самом деле только для подстраховки, а на асконе которой уже порядком в районе 25 лет он необходим не ты первый разбераешь не ты первый чистишь место прокладки ни ты первый равняешь поддон соответственно даже при условии акуратной работы всё равно есть поры появившиеся со временем и с усилиной зачистки места прокладки лезвием и т.д. так что лишним не будет только покупать надо не любой, а соответствующий температуре работы и соответственно условиям работы, не любой герметик держит масло, бывает что масло разъедает герметики.

1) Все болты и гайки следует затягивать динаметрическим ключем, но некоторые со временем следует подтягивать. Не Я первый эт делал не первые 100 раз не я последний))
2) Любая прокладка при разборке сборке подлежит замене, но ставят старую и поддона и клаппаную и между блоком и головком и дело не в этом.
3) Каждый говорит здесь руководствуясь своей машиной! И если у тебя, грубо говоря, кривой поддон, дело другое и микро поры и т..д)))
4) Какие говоришь поры пробковой прокладки?)
5) К бензо-маслостойки герметикам могу отнести российский герметик и красный фирменный "Абро", но с грайверовкой на тюбике.. остальные ...растворяются.

[hren352]

где то я уже видел, ну в общем история такая. поменяли сальник коленвала, и шестерню, к которой шкив прикручивается. так вот. когда начинаешь заводить, как будто клинит... стартер вообще разок крутанет и становится. со стартером все ок, аккумулятор новый. распределение вроде по меткам ставили, только вот еще ремень грм поменяли, может из за того что сильно натянут ремень?

[cos.mo]

Кто менял прокладку не снимая "штаны"
У меня соединение выпускного коллектора и штанов неразборное (его никогда не разбирали и оно срослось уже, наверное) снимать его с коллектором - гемор, т.к. вентилятор стоит большой(от фокуса). И ещё вопрос бывают ли резиновые прокладки поддона, с железными вставочками для защиты от перетяжки(номерок бы)?

[ivzip]

hren352, ослабь ремень ато помпа завоет и развалится.

[Ramzes50]

Кто менял прокладку не снимая "штаны"
У меня соединение выпускного коллектора и штанов неразборное (его никогда не разбирали и оно срослось уже, наверное) снимать его с коллектором - гемор, т.к. вентилятор стоит большой(от фокуса). И ещё вопрос бывают ли резиновые прокладки поддона, с железными вставочками для защиты от перетяжки(номерок бы)?

Если снять с коллектором гемор только из-за вентилятора, так сними вентилятор, снимается он просто, и у тебя будет еще 5-6см свободного пространства.

[cos.mo]

Если снять с коллектором гемор только из-за вентилятора, так сними вентилятор, снимается он просто, и у тебя будет еще 5-6см свободного пространства.

Да всё просто, только долго. А так поддон открутил, прокладочку махнул и всё и на новую прокладку выпускного денех не надо. Так что, никто так не менял?

[rhs]

Поймал чейто глушак, вмятина на поддоне увеличилась. Стоит ли выправлять его? Или повести может.

[anki]

rhs, по идее если маслозаборник не погнуло и доступ к маслу у него есть, то можно и так оставить. У меня немного помят, но жизненно важные узлы не повреждены, проблем нет.

[ivzip]

rhs, от вмятины у тебя уменьшился объём картера, следовательно подняся уровень масла что не есть гут. выправлять полюбому надо, там не дураки объём карера расчитывали.

[rhs]

мда. походу придется при смене масла лезть туда. и защиту нужно всеж городить

[valakandre]

Кто менял прокладку не снимая "штаны"
У меня соединение выпускного коллектора и штанов неразборное (его никогда не разбирали и оно срослось уже, наверное) снимать его с коллектором - гемор, т.к. вентилятор стоит большой(от фокуса). И ещё вопрос бывают ли резиновые прокладки поддона, с железными вставочками для защиты от перетяжки(номерок бы)?

Я менял. Пробовали снять штаны, свернули головку одного болта. Дальше решили не рисковать. Поддон держится на штанах. Путем нехитрых манипуляций сняли старую прокладку и одели новую.
Недавно заметил, что там их было две. Поэтому снова с двумя езжу.

[ivzip]

valakandre, я когда понял как эту нехитрую манипуляцию сделать до отупения простой, матерился так что птици с крыши гаража падали.

[desth]

valakandre, я когда понял как эту нехитрую манипуляцию сделать до отупения простой, матерился так что птици с крыши гаража падали.

Не ставте тока толстую резиновую прокладку на поддон (мне такую в магазине подсунули), мне такую всучили в магазине, поставил, она сжалась и поддон в местах крепления продавился, пришлось выправлять... лучше самому вырезать из спец картона.

[er3bas]

Не ставте тока толстую резиновую прокладку на поддон (мне такую в магазине подсунули), мне такую всучили в магазине, поставил, она сжалась и поддон в местах крепления продавился, пришлось выправлять... лучше самому вырезать из спец картона.

Резиновая предпочтительнее. Тебе дали , что лучше. Просто не нужно до усеру болты затягивать то. Даже если они и крутятся от руки. Есть для этого момент затяжки. Если нет динамометрического ключа ( а его как правило у нас нет ), то контроль от руки. И ничего не продавится. Распространены пробковые. А пробковые надо 2 штуки ставить. У меня все пробковые сопливили, а самодельная с резины - вещь

Сообщение отредактировал er3bas: 23 Май 2010 - 09:20

[anki]

Я затягивал динамометрическим ключом пробковую прокладку, масло сопливит и довольно сильно. Откуда информация, что нужно две ставить?
Для смены прокладки придется слить масло, можно ли его потом залить назад (масло менялось около 2000 км назад), нужно ли при этом менять масляный фильтр?

[er3bas]

Я затягивал динамометрическим ключом пробковую прокладку, масло сопливит и довольно сильно. Откуда информация, что нужно две ставить?
Для смены прокладки придется слить масло, можно ли его потом залить назад (масло менялось около 2000 км назад), нужно ли при этом менять масляный фильтр?

Насчет двух прокладок...встречал где-то. Насчет залить "старое" масло, почему бы и нет ? Оно же все равно циркулирует по всему движку. Через ситечко Фильтр на усмотрение менять.

Сообщение отредактировал er3bas: 23 Май 2010 - 21:38

[skilful]

У меня герметик торчит из под болтиков,по ходу на него сажали.Сопливет масло немног,но подтеков нет и пятен на асфальте не оставляет.Масло конечно лучше заменить вместе с фильтром, лишнем по любому не будет то,но если мега масло залито и чисто экономически жаль, мона вернуть с соблюдением чистоты.Ну а что бы обём существенно изменился ,эт как надо помять поддон.Ну у меня тоже пакоцан,но фунциклирует нормально,ну так и хрен с ним.
Масло меняю через семь тысяч,перед заменой прополаскиваю систему чистым дизельным маслом простым,мне на халяву доступно.Ну мот чё не так делаю....?

Сообщение отредактировал skilful: 23 Май 2010 - 23:43