Сообщений в теме: 3347

[Dad]

Я тоже поменял в понедельник. Меняй сразу оба. Я ставил Febi.

Мне это обошлось в 3607рублей, которые я перевел сегодня в обед. А сейчас глянул на сайте (в Москве рабочий день начался) мне цену поменяли на 2859. Линки приобрел Dello 01-3003500611-A за 361,40 за пару и аммортизаторы Meyle_626 725 0009 за 2 497,24, тоже за пару. Улыбнуло не по-детски с ценой. В Чите естественно аналогов не нашел.

[Mytry64]

Ребята, а киньте ссылочку на форум травиководов в Красном, пожалуйста.

Кстати очень полезную функцию я обнаружил у Травика. Заключается она в следующем, при выключенном зажигании и выдернутом из замка зажигания ключе, продолжает работать э/вентилятор системы охлаждения. На Кубике и Спасио этого не было, там выключил зажигание - всё вырубилось. А здесь видимо инженеры поглубже подумали, чтобы движку не перегреть.

У меня то-же самое, только на обыконовенной Zafir-ke.

[Slavik67]

У меня то-же самое, только на обыконовенной Zafir-ke.

а я вообще не разу своего вентилятора не слышал,он такой тихий...

Сообщение отредактировал Slavik67: 08 Август 2008 - 12:16

[Dad]

а я вообще не разу своего вентилятора не слышал,он такой тихий...

Может не работает, а?

[Dad]

DAD спасибо!
А каков каталожный номер на экзисте тех, что под покраску?
По цене машины - моя ваще 990 тыс йен

Слушай, обнаружил в цвет твоего авто черные кевларовые (ред. карбоновые) корпуса на зеркала заднего вида. Вид обалденный. Доставка в Россию около 8 фунтов стерлингов. Вот:
http://cgi.ebay.co.u...E:X:RTQ:GB:1123

[Slavik67]

Слушай, обнаружил в цвет твоего авто черные кевларовые корпуса на зеркала заднего вида. Вид обалденный. Доставка в Россию около 8 фунтов стерлингов. Вот:
http://cgi.ebay.co.u...E:X:RTQ:GB:1123

вообще это под карбон сделано,кевлар жёлтый,из него бронежелеты,лыжы и динамики делают.А винтилятор у меня работает,но и вправду очень тихо.

[Dad]

Да, точно карбон!

[cox]

Добрго всем дня! Решил перетрясти переднюю подвеску. Подскажите pls, каким производителям дубликатов отдать предпочтение, а то с их количеством просто передоз.

[Dad]

Да там почти все производители немецкие - выбирай на вкус. Из известных монро, по-моему.

[cox]

думаю на exist много китая. на некоторых указана страна-изготовитель, на некоторых нет

[Slavik67]

думаю на exist много китая. на некоторых указана страна-изготовитель, на некоторых нет

на экзисте при поиске по Травику только оригинал выскакивает,если денежков много,то можно воспользоваться таким предложением,если не много- то выбирать из списка аналогов.Там про фирмы можно почитать,ткувшись в название,ну и выбрать что понравится. Сам ещё ничего не менял,ввиду малого пробега,даже колёса родные.

[Dad]

думаю на exist много китая. на некоторых указана страна-изготовитель, на некоторых нет

Пользуюсь екзистом с 2004г., брал разные з/ч, однако производители точно соответствовали заявленным. Хочешь Китай - можно, Тайвань - пожалуйста, оригинал - платите.
Кстати оригинальные запчасти не всегда были производства Японии или японского производства, но не для внутреннего рынка.

[Leкс]

Всем привет! Друзья подскажите, на днях пришлось порулить на чужом авто (Тойота Хариер) сразу поразило легкость поворота баранки! Одним пальчиком крутиться!. Сразу после этого попросил у товарища проехать на "Королле"-такая же песня! У меня на Травике такой фокус не проходит. Рулевая тугая одной рукой тяжеловато поворачивать! Мне сравнивать не с чем, это у меня первое авто! Проясните не просвященному может в чем-то проблемма?

[Alex_NSK]

Где то на форумах было написано про рулевое Зафиры. по нашему это гидроэлектрическая рейка один из плюсов свой собственный гидроусилитель. с увеличением скорости увеличивается усилие необходимое для поворота руля. Вроде так.
Вот нарыл:
"Рулевое управление Zafira выполнено с электрическим приводом насоса гидроусилителя. Это позволило значительно уменьшить потери энергии двигателя на привод и достичь отличных показателей по топливной экономичности. Единственное, чего не позволяет достичь такая схема, так это высокой долговечности отдельных элементов рулевого управления. Тяги и наконечники порой “сдаются” уже при 40–50 тыс. км пробега. Впрочем, цены на эти детали невысоки. Правда, после их замены нужно отрегулировать развал/схождение, но и на эту операцию затраты отнюдь не космические."
"Рулевой усилитель с переменным коэффициентом усиления обеспечивает легкое маневрирование при парковке и позволяет одновременно отлично «держать» дорогу и получить высокую точность рулевого управления при более высоких скоростях."

Сообщение отредактировал Alex_NSK: 11 Август 2008 - 18:07

[Di.P.]

может где закусывает цилиндры в суппорте??

Чё за болезнь? Как выяснить и куда ударить,чтоб вылечить?
Ещё вот кака проблемка...я помню, что на форуме это обсуждалось - не нашел нифига тока - мож удалили..
Короче внутренний воздух отказывается включаться. Рециркуляция туды его качель. Лампочка так красиво загорается, а задвижка, походу, остается на месте. Не, я не пробую включать его в положении "на лобовуху".
Интересно, кто сталкивался и как туда залезть и можно ли чего самому сделать?
Я так пологаю эта штука за бардачком, а дальше куда идти...?
Ну вот так вот...А то меня не тока сигареты погубят, но и камазо-мазовское Euro 3....Большими буквами нарисованное на их "морде"

[krasbox]

Di.P. сразу за бардачком когда снимишь увидишь черный барабан. В нем сам мотор и крыльчатка обдува. На верхней части полусфера (или типа четверть шара) - вот она переходя на одну или другую сторону и берет воздух либо из салона либо с улицы. Её двигает с боку какой-то редуктор (если мне не изменяет визуальная память). Кстати двигается полусферка почти беззвучно. Может все таки работает... Вскрой, пошевели, провода постмотри и т.п. Я бы так для начала.

[dabl]

Всем привет! Друзья подскажите, на днях пришлось порулить на чужом авто (Тойота Хариер) сразу поразило легкость поворота баранки! Одним пальчиком крутиться!. Сразу после этого попросил у товарища проехать на "Королле"-такая же песня! У меня на Травике такой фокус не проходит. Рулевая тугая одной рукой тяжеловато поворачивать! Мне сравнивать не с чем, это у меня первое авто! Проясните не просвященному может в чем-то проблемма?

Катался на разных немцах, у всех очень тугой руль и педали. Когда я после травика сажусь на мазду премаси или на тойоту спасио, дык кажется что руля вообще нет.

[Alex_NSK]

Новосиб. Кто нить промывал впускную систему? И где? Инжектора как моют, со снятием и проверкой распыла, или не снимая?

[LIPA]

Туговатый руль даже с усилителем это норма для НЕМЕЦКИХ машин, в японии физически люди слабее реально! поэтому изначально в японских машинах руль легче. Руль не должен быть слишком лёгкий, он должен быть с хорошей обратной отдачей и прогнозируем в управлении. Травик - машина для мужчин

[Евгений - эНск]

а мне такой руль нравится больше на скорости, да и во дворе особых усилий не прилагаю.